Согласно финансовым документам, раскрытым Stellantis,Зарплата генерального директора Stellantis Антонио Филоса в 2025 году составит примерно 6,3 миллиона долларов США (приблизительно 43 миллиона юаней).Филоса официально занял пост высшего руководства Stellantis в июне прошлого года. После вступления в должность он возглавил выпуск Stellantis ряда новых моделей и решил всесторонне скорректировать стратегию развития электромобилей.
Однако Филоса не был самым высокооплачиваемым получателем, указанным в документах. Бывший генеральный директор Stellantis Карлос Таварес перед уходом в 2025 году получил зарплату в размере примерно 14 миллионов долларов США, включая премию в размере 10 миллионов долларов США и выходное пособие в 2024 году.
В соответствии с заоблачным вознаграждением руководителей чистый убыток Stellantis в прошлом году достиг 22,3 миллиарда евро (приблизительно 180,1 миллиарда юаней).Это также первый раз, когда группа понесла годовой убыток с момента своего создания.
Финансовое сообщение показывает, что основная часть этих огромных потерь связана со специальными расходами в размере 25,4 миллиарда евро, которые в основном представляют собой расходы, понесенные в результате стратегических корректировок группы, включая планирование продукции электромобилей и корректировку цепочки поставок, сокращение персонала в Европе, оптимизацию условий контрактной гарантии и т. д.
Понятно, что Stellantis ранее предлагал цель полной электрификации европейского рынка к 2030 году, но уровень проникновения чистой электроэнергии в Европе в 2025 году составит всего 19,5%, что намного ниже, чем ожидалось.
Многие из чисто электрических проектов группы были отложены из-за технических недостатков и высоких затрат. Валовая прибыль чисто электрических моделей составляет всего -2,7%. Чтобы вовремя остановить потери,Группа остановила такие проекты, как электрический пикап Ram 1500. Корректировка проекта электромобиля является основной причиной огромных убытков группы.
По объему продаж Stellandis в 2025 году продала 5,417 млн автомобилей, отставая от Toyota, Volkswagen и Hyundai, занимающих четвертое место в мире.
