По мере падения цен на электромобили и достижения целевых показателей выбросов доля рынка электромобилей в ЕС и Норвегии достигнет 23% в 2026 году и 28% в 2027 году, что окажет поддержку рынку.
Европейские группы кампании заявляют, что переход Европы на электромобили является правильным путем и может быть выгодным для автопроизводителей. В декабре они призвали Европейскую комиссию отменить планы по эффективному запрету продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.
Средняя цена на чистые электромобили упадет на 4% в 2025 году благодаря запуску новых моделей по цене ниже 25 000 евро, сообщила группа по транспорту и окружающей среде.
Если ЕС сохранит или усилит свои цели по выбросам CO2, к 2030 году эти модели могут стать такими же дорогими, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, говорится в докладе. Большие модели достигли ценового паритета.
Ожидается, что в ближайшие несколько лет рынок достигнет важного переломного момента, сообщил журналистам Люсьен Матье, глава автомобильного подразделения Организации по транспорту и окружающей среде.
«Отказ от цели на 2030 год, как того желает отрасль, будет огромной угрозой», — сказал он.
Группа по транспорту и окружающей среде отметила, что если цель к 2030 году будет ослаблена, автопроизводители, скорее всего, расставят приоритеты по размеру прибыли и отложат паритет цен как минимум еще на два года.
Странтис и другие мировые автопроизводители за последние несколько месяцев списали 55 миллиардов долларов, поскольку снизили свои целевые показатели по производству электромобилей.
Чтобы избежать штрафов, Tesla и Polestar согласились поделиться своими выбросами углекислого газа с другими лидерами по производству электромобилей, чтобы сократить их общие выбросы.
Группа по транспорту и окружающей среде сообщила, что автопроизводители, на которые приходится около половины европейского рынка, уже достигли своих целей по сокращению выбросов CO2 на 2025-2027 годы к 2025 году, включая BMW Group, пул Mercedes-Volvo Cars и, в прошлом году, пул Tesla, в который входили Strantis и Toyota.
В отчете говорится, что предупреждения отрасли о том, что в 2025 году ей могут грозить штрафы в размере 15 миллиардов евро, являются «очень отдаленными», и предполагается, что штрафы могут достигать 2 миллиардов евро, если будут выполнены годовые цели.