Сразу после победы на выборах новое венгерское правительство свело старые счеты, и эта волна операций напрямую выдвинула BYD на передний план. Как только бывший министр иностранных дел вступил в должность, новое правительство объявило о пересмотре инвестиционного проекта BYD. Это время настолько случайно, что заставляет людей задуматься.

«Вращающаяся дверь» вступления бывших министров иностранных дел в BYD поднимает вопросы о политической и деловой коррупции

15 июля 2026 года Петер Сийярто, бывший министр иностранных дел и внешнеэкономической деятельности Венгрии, объявил о своей отставке с поста члена парламента в Facebook и громко присоединился к BYD, отвечая за внешние связи группы и развитие нового бизнеса.


Менее чем через неделю, 20 июля, премьер-министр Венгрии Петер Мадьяр объявил в парламенте, что новое правительство пересмотрит все решения, механизмы переговоров и национальные обязательства, взятые предыдущим правительством в отношении инвестиций BYD. Объем проверки будет напрямую относиться ко всем соответствующим решениям, принятым в течение срока полномочий Сийярто.

Мадьяр прямо заявил, что Сийярто помогал BYD за счет государственных средств, дипломатической поддержки и национальной инфраструктуры во время своего пребывания в должности, а сумма может достигать сотен миллиардов форинтов.

Это расследование не является проверкой безопасности иностранных инвестиций, а ретроспективным обзором субсидий, налоговых льгот, инвестиций в инфраструктуру и административного лицензирования во времена правления Орбана.


Еще более жестоко то, что Мазар также раскопал старые дела и обвинил Сийярто в том, что он «представлял иностранные интересы» в прошлом и добивался огромной государственной поддержки для BYD. Хотя это по-прежнему политическое обвинение, позиция нового правительства ясна: этот вопрос необходимо расследовать.

Суперзавод, полученный в результате 224 раундов переговоров, стал политической мишенью

Отношения между Сийярто и BYD выходят далеко за рамки письма о назначении.

В 2023 году Сийярто лично объявил, что BYD построит первый в Европе завод по производству легковых автомобилей в Сегеде, городе на юге Венгрии. Тогда он сказал, что Венгрия провела 224 раунда переговоров с BYD, и назвал проект «одной из крупнейших инвестиций в экономической истории Венгрии».


В 2025 году BYD разместит свою европейскую штаб-квартиру и центр исследований и разработок в Будапеште, а также расширит свои заводы по производству электрических автобусов и грузовиков в Комароме. Сийярто будет участвовать в акции от имени правительства.

Эти проекты не являются небольшим предприятием. Общий объем инвестиций в завод в Сегеде оценивается агентствами Reuters и Financial Times примерно в 4 миллиарда евро (примерно от 1,5 до 1,6 триллиона форинтов). Хотя объем прямых субсидий не был объявлен, правительство вложило значительные государственные средства в инфраструктуру Сегедского индустриального парка. По подсчетам венгерского расследовательского СМИ Átlátszó, по состоянию на март 2026 года государственные расходы на соответствующую инфраструктуру могут достичь 120–130 миллиардов форинтов.

Теперь эти проекты, которые когда-то считались политическими достижениями Сийярто, стали ключевыми доказательствами, позволяющими поставить под сомнение его «злоупотребление властью в целях личной выгоды».

«300 миллиардов венгерских форинтов» по-прежнему сбивают с толку.

На пресс-конференции 16 июля Мадьяр озвучил сенсационную цифру: государственная поддержка BYD в Венгрии составляет примерно 300 миллиардов форинтов.

Но проблема в том, что новое правительство не обнародовало полный перечень проектов, нормативы расчетов и материалы аудита. До сих пор невозможно самостоятельно подсчитать, сколько прямых субсидий, налоговых льгот, затрат на землю и расходов на государственную инфраструктуру включает в себя эта цифра.


Прямая поддержка, доступная в публичной информации, фактически ограничена: в 2016 году завод электробусов «Комаром» получил субсидию в размере 925 миллионов форинтов; в 2023 году завод по сборке аккумуляторов Ford City получил около 1 млрд форинтов; в 2025 году европейская штаб-квартира в Будапеште получила предложенную поддержку в размере 20 миллиардов форинтов; в том же году на расширение фабрики Комаром было выделено 3,1 миллиарда форинтов, а общая прямая государственная поддержка четырех проектов составила около 25 миллиардов форинтов.

«300 миллиардов форинтов», упомянутые Мазаром, по-прежнему следует рассматривать как оценку, которую необходимо проверить до того, как будет опубликован список проектов, статистический уровень и аудиторские доказательства.

Сегедский заводской спор

Присоединение Сийярто к BYD также возродило местные споры вокруг строительства, экологического надзора и налоговых льгот в Сегеде.


Мэр Сегеда Ласло Ботка рассказал, что впервые узнал о том, что Szijjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjj.com присоединится к BYD из сообщений СМИ. После объявления новости Сийярто позвонил ему примерно на минуту и ​​сказал, что будет отвечать за международные связи BYD и не имеет никакого отношения к инвестициям в Венгрию, но все же сказал, что может помочь разобраться с проблемами, с которыми сталкиваются инвестиции Сегеда.

Возникает смущающий вопрос: если там написано «она не несет ответственности за венгерский проект», то почему там написано «может помочь»?

Кроме того, Ботка подчеркнул, что завод в Сегеде является заводом по производству легковых автомобилей и не занимается производством аккумуляторов или химической деятельностью, в ответ на обеспокоенность местных жителей по поводу загрязнения аккумуляторов. Однако тот факт, что завод не производит аккумуляторы, не означает, что воздействие строительных и постпроизводственных операций на окружающую среду не нуждается в независимом контроле.

Гром, возможно, прозвучал уже давно.

Системные лазейки или погоня за властью?

Судя по действующему закону, не было доказано, что согласие Сийярто на эту работу нарушает конкретные запретительные правила Венгрии. В Венгрии нет комплексной системы «периода охлаждения», позволяющей высокопоставленным правительственным чиновникам переходить на соответствующие частные предприятия. Существующие ограничения после трудоустройства в основном касаются небольшого числа руководителей ведомств и, как правило, не распространяются на бывших министров или бывших парламентариев.

Суть спора заключается не в том, имеет ли Сийярто право входить в частные компании, а в том, что его новый работодатель оказался важным инвестором, в представлении которого, переговорах и поддержке которого он лично участвовал во время своего пребывания в должности.


Во время правления бывшего правительства Орбана Венгрия активно продвигала политику «Открытия на Восток», и BYD был одним из крупнейших проектов, реализованных в рамках этой политики. После прихода к власти нового правительства оно пересмотрело масштабные зарубежные инвестиционные проекты предыдущего правительства, которое само по себе также носило ярко выраженный оттенок политической ликвидации.

Но в любом случае этот шторм оказал существенное влияние на инвестиционный имидж BYD в Венгрии. Помимо политических споров, это также напоминает всем зарубежным компаниям: долгосрочная устойчивость зарубежных инвестиций не может ставиться только на одну политическую партию или лидера. Дублирование политики, вызванное политическими изменениями, представляет собой риск, с которым должны столкнуться все зарубежные компании.

Ни Сийярто, ни BYD не отреагировали на обвинения в конфликте интересов.

напиши в конце

Новое правительство пересматривает старые отчеты, бывший министр иностранных дел погряз в споре о «вращающейся двери», а BYD пассивно участвует в политической ликвидации. Независимо от окончательного результата расследования, этот инцидент обнажил глубокую дилемму, с которой столкнулись зарубежные компании:

Сегодня, когда политическая поляризация усиливается, компании не должны становиться «проектами производительности» для определенной политической партии или политического деятеля. При смене режима бывшие «гости» мгновенно могут стать «живыми мишенями».

Для китайских компаний, которые собираются или собираются выйти за границу, венгерский кризис, несомненно, является дорогостоящим геополитическим уроком.