Согласно официальному сообщению Weibo Комиссии по надзору и управлению государственными активами, второй туннель в заливе Циндао Цзяочжоу, крупнейший подводный автодорожный туннель, построенный в мире, официально начал работы по прокладке щитовых туннелей.По имеющимся данным, расстояние раскопок щита составляет 3255 метров, и раскопки ведутся от портового терминала Циндао до западного побережья. Он будет соединен с тоннелем буровзрывной секции, а щитовая машина будет принята и демонтирована в донной пещере.
Геологические условия на морском дне залива Цзяочжоу сложны. Щитовая машина выходит в море сразу после старта и должна преодолевать сложные и изменчивые, неравномерно мягкие и твердые пласты и пласты разломной зоны на большие расстояния. Используемая в проекте щитовая машина «Гаитян» имеет общую длину 142 метра, общий вес 4275 тонн и диаметр выемки 15,63 метра. Он оснащен рядом интеллектуальных систем, таких как телескопический главный привод и телескопическая система мониторинга бункера.
Предполагается, что проект второго туннеля в заливе Цзяочжоу начинается в новом районе западного побережья Циндао на западе, пересекает залив Цзяочжоу на востоке и приземляется возле порта Циндао. Он соединяет городскую территорию на восточном побережье Циндао в виде надземного моста. Длина основной линии составляет 17,48 километра.
Длина тоннеля составляет 14,37 километра, включая морскую часть — 9,95 километра. Диаметр выемки основной тоннельной щитовой машины составляет 15,63 метра, а самая глубокая точка находится на высоте 115 метров над уровнем моря.Конструкция туннеля предполагает планировку двух основных туннелей и промежуточного служебного туннеля. Она построена как двухсторонняя шестиполосная городская скоростная автомагистраль с расчетной скоростью 80 километров в час.
Кроме того, второй туннель залива Цзяочжоу представляет собой основной туннель и промежуточный служебный туннель. Он выполняет функцию морского перехода для пассажирского и грузового транспорта. Общий объем выкопанной земли и камня превышает 6 миллионов кубических метров, превосходя подводный туннель Сейкан в Японии и туннель под Ла-Маншем. Это также подводный туннель самого большого сечения, сочетающий в себе буровзрывной метод и щитовой метод.