В начале нового года компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, последовательно объявили данные о продажах за декабрь 2023 года и за весь год. В целом, почти все автомобильные компании добились в декабре роста продаж в годовом исчислении; но если мы посмотрим на данные за весь 2023 год, то лишь немногие автомобильные компании, такие как BYD, Tesla и Ideal, достигли поставленных целей. Многие автомобильные компании, такие как Weilai, Xpeng, Deepblue и Avita, все еще далеки от своих целей. Более 70% автомобильных компаний не достигли поставленных целей по продажам.


Хуже всего может оказаться компания Nezha Automobile, которая в декабре поставила всего 5135 автомобилей и заняла последнее место среди новых сил; в то же время ее продажи резко падали по сравнению с прошлым годом в течение многих месяцев подряд, а ее продажи в 2023 году не достигли даже половины целевого показателя, что сделало ее единственной компанией по производству новых энергетических автомобилей, у которой в 2023 году продажи снизятся.

В этом году произошел еще один неприятный инцидент. WM Motor, одна из первых новых компаний по производству автомобилей в Китае, столкнулась с негативными новостями, такими как сокращение зарплат, приостановка производства, задолженность по аренде здания штаб-квартиры и масштабный уход дилеров из-за значительного снижения продаж. Сейчас оно полностью отстало и подало заявление о банкротстве и реорганизации.

Станет ли Нежа, продажи которой также стремительно падают, новым Веймаром?

BYD Tesla достигает стандарта, и его идеалы растут


Судя по данным, только четыре компании — BYD, Tesla, Ideal и Lantu — выполнят план продаж в 2023 году.

BYD и Tesla, несомненно, являются двумя королями мирового рынка транспортных средств на новых источниках энергии, и они борются за объем продаж.

В декабре 2023 года продажи новых энергетических автомобилей BYD составили 341 000 автомобилей, что на 45,1% больше, чем в прошлом году; совокупный объем продаж в 2023 году составил 3,0244 миллиона автомобилей, что на 62,3% больше, чем в прошлом году, что соответствует годовому объему продаж в 3 миллиона автомобилей.

В структуре продаж новых энергетических автомобилей BYD в декабре насчитывалось 190 754 электромобиля и 149 424 гибридных автомобиля с возможностью подзарядки от сети. Если посмотреть на структуру продаж за весь 2023 год, то чисто электромобилей было продано 1 574 822, что на 72,84% больше, чем в прошлом году. Было выпущено 1 438 084 гибридных автомобиля, что на 51,98% больше, чем в прошлом году.

Tesla также недавно опубликовала отчет о глобальном производстве и поставках за 2023 год. Согласно отчету, в 2023 году Tesla произвела в общей сложности около 1,85 миллиона электромобилей по всему миру и поставила около 1,81 миллиона автомобилей, что представляет собой рост в годовом исчислении примерно на 35% и 38% соответственно.

В целом и BYD, и Tesla достигли своих целей по продажам на 2023 год.

Для сравнения, BYD является самой продаваемой в мире компанией по производству автомобилей на новой энергии; Годовые продажи Tesla выше, чем у BYD, с точки зрения чисто электромобилей, и она по-прежнему остается крупнейшей в мире компанией по производству электромобилей.

Li Auto также добилась сильного роста. В декабре 2023 года было поставлено 50 400 автомобилей, что на 137,1% больше, чем в прошлом году, и успешно достигнут план ежемесячных поставок в 50 000 автомобилей. В 2023 году Li Auto поставила в общей сложности более 376 000 новых автомобилей в течение года, что на 182,2% больше, чем в прошлом году, что намного превышает годовой план продаж в 300 000 автомобилей.

Кроме того, Lantu также достигла цели по продажам на 2023 год. Продажи новых автомобилей Lantu в декабре 2023 года составили 10 017 единиц, что на 479% больше, чем в прошлом году. В 2023 году годовой объем продаж Lantu достиг 50 552 автомобилей, что на 160% больше, чем в прошлом году, превысив годовой план в 39 000 автомобилей. Однако за быстрым ростом Lantu стоит ее предыдущие ежемесячные и годовые объемы продаж, которые были относительно небольшими.

70% автопроизводителей не выполнили план продаж, а «Нежа» отстает

Среди 14 компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, учтенных на этот раз, 10, или 70%, не выполнили свои планы продаж на 2023 год.

В то время как идеальные продажи растут, Xpeng и Weilai немного одиноки, и ни один из них не достиг целевых показателей продаж.

В декабре 2023 года Xpeng Motors поставила в общей сложности около 20 100 новых автомобилей, что на 78,1% больше, чем в прошлом году. Объем поставок оставался выше 20 000 автомобилей в течение многих месяцев подряд, возвращаясь к нормальному состоянию поставок; В течение 2023 года совокупный объем поставок Xpeng Motors составил 141 601 автомобиль, что на 17% больше, чем в прошлом году. Между годовой целью в 200 000 автомобилей все еще существует большой разрыв.

В начале нового года, 1 января, Xpeng выпустила свою первую модель минивэна Xpeng X9 по цене от 359 800 до 419 800 юаней. Эту модель также разместила компания Xiaopeng Motors в надежде повысить свой бренд и продажи. Хэ Сяопэн, председатель и генеральный директор Xpeng Motors, сказал, что возлагает большие надежды на продажи X9 и надеется догнать Denza D9, среднемесячные продажи которого составляют около 10 000 единиц.

В 2023 году NIO снова столкнулась с серьезными неудачами. Сначала ее ежемесячные продажи резко упали из-за смены модели, а затем она впала в кризис «банкротства» из-за продолжающихся убытков.

После плохих результатов в первой половине 2023 года Weilai наконец вздохнула в третьем квартале 2023 года, когда продажи и выручка выросли; но, к сожалению, убытки по-прежнему остаются постоянной проблемой, и потери в третьем квартале еще больше увеличились. В таких обстоятельствах Weilai может лишь часто сокращать затраты и повышать эффективность: увольнения, открытие замены аккумуляторов, отказ от производства аккумуляторов, отказ от литейной модели и подача заявки на получение независимой квалификации по производству автомобилей...

В декабре 2023 года NIO поставила 18 000 автомобилей, что на 13,9% больше, чем в прошлом году; В течение года NIO поставила в общей сложности 160 000 автомобилей, что на 30,7% больше, чем в прошлом году, но не выполнила поставленную цель в 245 000 автомобилей. Председатель NIO Ли Бинь недавно заявил, что надеется сократить потери в 2024 году и продолжит снижать затраты и повышать эффективность.

Среди компаний-производителей новых энергетических транспортных средств, которые не достигли своих целей по продажам, наиболее мрачными являются Deep Blue, Nezha и ​​Avita.

Среди них Шенлан и Авита стали двумя братьями в компании Changan Automobile. В декабре Deep Blue поставила 18 338 автомобилей, а в 2023 году всего было поставлено 136 912 автомобилей. Если смотреть только на данные, такие показатели приемлемы, но по сравнению с целевым показателем продаж в 400 000 автомобилей это действительно далеко от цели. Это также показывает, что руководство Deep Blue имеет очень неясное суждение о собственных возможностях и конкурентной ситуации в отрасли.

Avita, бренд высокого класса, на котором специализируется Changan Automobile, также не идеален. Всего в декабре было поставлено 6106 автомобилей. Хотя компания демонстрирует положительный ежемесячный рост в течение многих месяцев подряд, ее продажи в 2023 году составят всего 27 700 автомобилей, что также далеко от цели в 100 000 автомобилей.

Из-за неудовлетворительных продаж в конце 2023 года Deep Blue и Avita объявили о смене руководителей: Чжу Хуаронг, председатель Changan Automobile, сменил Тан Бенхуна на посту председателя Avita, а Чэнь Чжо, вице-президент Avita, был назначен президентом Avita; Ван Цзюнь, президент Changan Automobile, стал председателем Deep Blue Auto, а генеральным директором Deep Blue Auto остался Дэн Чэнхао.


Хуже всего может быть Нежа Автомобиле.

В декабре 2023 года «Нежа Автомобиль» поставила всего 5 135 автомобилей, что на 34,1% меньше, чем годом ранее; в 2023 году она поставила 127 496 автомобилей, что на 16,2% меньше, чем в прошлом году, став единственной компанией по производству автомобилей на новых источниках энергии, у которой в 2023 году наблюдался спад продаж, и она не выполнила даже половины целевого показателя в 300 000 единиц.

На самом деле продажи «Нежа Автомобиля» уже давно отстают. По состоянию на декабрь 2023 года продажи Nezha Automobile снижались в годовом исчислении семь месяцев подряд, а объем ее поставок в декабре оказался на последнем месте среди новых сил, даже уступая Avita, ориентированной на рынок высокого класса.

В 2022 году Nezha Automobile однажды стала «самым продаваемым» производителем новых автомобилей, и ее взлеты и падения можно охарактеризовать как плачевные.

Сохранится ли объем в 2024 году? Цель продаж «Большой скачок вперед»

Поскольку продажи отстают, генеральный директор Nezha Auto Чжан Юн также недавно поразмышлял и ответил на Weibo. Он сказал, что есть много причин для плохих показателей в 2023 году. К основным аспектам относятся следующие: не было хорошей связи между новыми и старыми продуктами, а ритм был хаотичным; новые продукты стоили слишком дорого, и хотя во втором полугодии были внесены коррективы, возможность была упущена; убыточные производственные линии значительно сократили производство; старые методы общения и хорошие вещи не могут быть сказаны; маркетинговый штаб централизован, а управление слабое.

Что касается вопросов маркетинга и рекламы, поднятых пользователями сети, Чжан Юн прямо сказал: «Наше общение действительно плохое». Он также предложил контрмеры на 2024 год: он будет по совместительству исполнять обязанности генерального менеджера маркетинговой компании, а вся система маркетинга встанет и возобновит работу по комплексному совершенствованию маркетинговых коммуникаций и методов взаимодействия с пользователями; скорректировать существующую продуктовую линейку и модернизировать каналы; после двух лет развития зарубежный рынок получит основу для ускорения прогресса в 2024 году.

Помимо размышлений, некоторые автомобильные компании также выдвинули цели на новый год.

Ли Сян, председатель и генеральный директор Li Auto, недавно заявил: «Все цели на 2023 год достигнуты: 376 000, 50 000, 20 000, 300. В 2024 году мы поставим перед собой более высокие цели: 800 000, 100 000, 30 000, 2 000». На основе этого набора данных предполагается, что годовой план поставок Li Auto составляет 800 000 автомобилей в 2024 году, при этом ежемесячный объем поставок достигнет 100 000 автомобилей, ежемесячный объем поставок одной модели достигнет 30 000 автомобилей, а строительство станций наддува увеличится до 2000.

С 376 000 автомобилей в 2023 году до 800 000 автомобилей в 2024 году это означает, что продажи Li Auto продолжат расти на 112,7% в годовом исчислении в 2024 году. Ян Сюэлян, старший вице-президент Geely Holding Group, также прямо сказал: «Это очень агрессивная цель. В конце концов, рынок не будет сильно расти».


Другая автомобильная компания также предложила весьма радикальную цель.

По сообщениям СМИ, ожидается, что годовой объем продаж Wenjie в 2024 году составит 600 000 автомобилей, и эта цель была доведена до сведения поставщиков. Учитывая план продаж в 600 000 автомобилей, среднемесячный объем продаж Вэньцзе должен достичь 50 000 автомобилей. Хотя Wenjie поставила 24 468 автомобилей в декабре 2023 года, что на 141,2% больше, чем в прошлом году, ее продажи за весь 2023 год составят всего 94 380 автомобилей, а это означает, что ее продажи в 2024 году достигнут годового роста более чем на 500%, что, несомненно, является огромной проблемой.

Кроме того, Deep Blue снова начала «Большой скачок вперед». Генеральный директор Deep Blue Auto Дэн Чэнхао недавно заявил, что цель команды Deep Blue — достичь уровня глобальных продаж в 450 000 автомобилей в 2024 году. «Есть проблемы и возможности», — сказал он. Это означает, что продажи Deep Blue в 2024 году достигнут годового роста более чем на 200%. Это еще раз усиливает давление на Shenlan, которая очень далека от своей цели в 2023 году.

Текст | Сина Технолоджи Чжан Цзюнь