Аннотация:
ВМС США выбрали компанию Boeing для участия в программе палубных истребителей следующего поколения F/A-XX, обойдя конкурента на последнем этапе Northrop Grumman. Министерство обороны США объявило 29 сентября, что контракт стоимостью более 20 миллиардов долларов США охватывает этап полномасштабных исследований и разработок и предусматривает постройку нескольких испытательных самолетов для наземных испытаний, проверки летной годности, а также испытаний интеграции систем и вооружения.
Следует отметить, что это контракт на исследования и разработки, а не то, что истребитель запущен в серийное производство; стоимость полного жизненного цикла проекта может быть намного выше текущей суммы контракта. Reuters со ссылкой на источники сообщает, что при последующем расширении производства масштаб проекта в будущем может достичь сотен миллиардов долларов.
F/A-XX является важной частью системы «превосходства в воздухе нового поколения» ВМС США и позиционируется как палубный ударный истребитель шестого поколения. Министерство обороны заявило, что предоставит авианосцу возможности проецирования воздушной мощи на большую дальность и сможет координировать свои действия с пилотируемыми и беспилотными платформами, включая скоординированный боевой самолет ВМФ (CCA). Согласно текущему плану, самолет начнет дополнять и постепенно заменять истребители F/A-18E/F «Супер Хорнет» и самолеты радиоэлектронной борьбы EA-18G «Гроулер» в 2030-е годы, выполняя задачи параллельно с палубными F-35C. Видение миссии ВМФ включает не только борьбу за господство в воздухе, но и нанесение дальних ударов вглубь районов с жесткой противовоздушной обороной, защиту авианосных соединений и взаимодействие с беспилотными летательными аппаратами.
ВМС и ВВС США продвигают F/A-XX и F-47 соответственно, что не является простым дублированием закупок. Истребители ВВС в основном предназначены для операций по завоеванию превосходства в воздухе наземного базирования; Модели ВМФ должны адаптироваться к взлету и посадке авианосца и использованию на корабле, в том числе выдерживать воздействие взлета с катапульты и остановки приземления, противостоять коррозии в морской воде и обеспечивать достаточную дальность полета и нагрузку в пределах пространственных ограничений палубы и ангара авианосца. Эти требования влияют на конструкцию планера, взлетную массу и топливную схему. Компания Boeing уже выиграла проект F-47 для ВВС в 2025 году, поэтому получение еще одного заказа ВМФ означает, что компания одновременно возьмется за разработку двух основных пилотируемых истребителей шестого поколения в США. Ранее Пентагон был обеспокоен тем, смогут ли инженерные возможности и возможности цепочки поставок оборонной промышленности поддержать параллельное продвижение двух проектов; В Boeing заявили, что инвестировали в строительство новых объектов и готовы одновременно выполнять сопутствующие задачи.
В настоящее время общедоступная информация не раскрывает окончательную форму, двигатель, скорость, дальность полета, полезную нагрузку или конкретные показатели малозаметности F/A-XX. В Boeing заявили, что детали технологии и программы являются конфиденциальными. Рендеринги, опубликованные Boeing и ВМС США, показывают, что концептуальный фюзеляж шире и может вместить более крупные встроенные топливные отсеки и отсеки для вооружения. На чертежах также показаны конструктивные особенности, такие как конструкция удлинения передней кромки фюзеляжа и передние винглеты. Однако это лишь наблюдения за визуализациями и не являются официально подтвержденными моделями серийного производства. Поверхность переднего крыла может улучшить управление на малых скоростях и облегчить заход на посадку авианосца, но также может увеличить отражение радаров; традиционное вертикальное оперение не видно на рендерах, что может означать, что поверхность управления крылом используется для принятия на себя части функций стабилизации и рулевого управления. Утверждения о том, что самолет может двигаться со сверхзвуковой скоростью и иметь определенный боевой радиус, в настоящее время не подтверждаются официальными техническими характеристиками и не могут рассматриваться как подтвержденные параметры.
Победа Boeing также открывает перспективы долгосрочных заказов для ее бизнеса по производству истребителей в Сент-Луисе, штат Миссури. Завод постепенно закрывает производственные линии F/A-18E/F и EA-18G; В тот же день Пентагон заключил с Boeing контракт на сумму 16,7 миллиона долларов на планирование и подготовку к закрытию этих двух производственных линий. Военно-морской флот надеется, что новый истребитель сможет заменить старые палубные самолеты в 2030-х годах, однако проект неоднократно откладывался из-за споров по поводу бюджета и технических возможностей. Военно-морской флот завершил отбор поставщика после того, как Конгресс предоставил дополнительное финансирование для проекта. Boeing также необходимо параллельно продвигать проекты самолетов F-47, F-15EX и Т-7. Сможет ли он распределить инженерный персонал, поставщиков и производственные мощности в соответствии с планом, остается важным испытанием при реализации проекта.
Комментарии