Аннотация:
Европа добилась важного прогресса в самостоятельной разработке нового поколения беспилотных совместных боевых самолетов. Американские компании Airbus и Kratos Defense & Security Solutions объявили, что беспилотный истребитель U740-Valkyrie, совместно разработанный двумя сторонами, совершил свой первый полет в Северной Европе 12 октября 2026 года.
В ходе этого испытания были проверены взлет с помощью ракеты, маневры полета на разных высотах и скоростях, а также возможность корректировки инструкций по заданию во время полета. Обе компании надеются к 2029 году поставить боеспособные беспилотные совместные боевые самолеты в вооруженные силы Германии и других европейских стран.
U740-Valkyrie относится к «Совместным боевым самолетам (CCA)», которые в последние годы привлекли большое внимание военных, а также часто называют «Верным ведомым». Этот тип беспилотных летательных аппаратов не просто используется для разведки или самостоятельных миссий, он предназначен для совместного боевого сотрудничества с пилотируемыми истребителями. Он может выполнять задачи вместе с истребителями, проводить некоторые операции повышенной опасности, расширять боевую дальность и боевые возможности пилотируемой авиации.
Поскольку обстановка воздушного боя становится все более сложной, военно-воздушные силы различных стран изучают способы увеличения количества развертываемых самолетов с помощью беспилотных боевых платформ, одновременно снижая риск прямого воздействия пилотов на опасную среду. Ожидается, что по сравнению с традиционными пилотируемыми истребителями беспилотные совместные боевые самолеты снизят затраты на персонал для выполнения некоторых задач и будут играть роль в разведке, радиоэлектронной борьбе, идентификации целей и ударных миссиях. В будущем ими также могут единолично командовать пилоты пилотируемых истребителей, образуя соединение, в котором пилотируемые самолеты и беспилотные летательные аппараты будут работать вместе.
Основной особенностью этого первого полета является то, что он использует взлет с помощью ракеты и не использует традиционные взлетно-посадочные полосы. Самолет быстро поднялся в воздух под действием разгонного устройства, затем вышел на нормальный режим полета и выполнил испытательные действия на разных высотах и скоростях. В Airbus заявили, что испытательный полет достиг поставленных целей, доказав, что платформа имеет основу для дальнейших сложных летных испытаний.
U740-Valkyrie имеет длину корпуса около 9,1 метра, размах крыльев около 8,2 метра, максимальную взлетную массу около 3 тонн, дальность полета более 5000 километров и практический потолок около 45 000 футов (около 13 700 метров). Самолет имеет внутренний отсек вооружения, а под крыльями может быть установлена внешняя полезная нагрузка, способная нести вооружение класса «воздух-воздух» или «воздух-земля». Согласно госпроекту, он может выполнять задачи самостоятельно или принимать под командование пилотируемые истребители.
Основной корпус этого дрона взят из XQ-58A Valkyrie, разработанного компанией Kratos в США. Первоначально платформа была спроектирована с относительно низкой стоимостью, высокой гибкостью задач и меньшей зависимостью от традиционных аэропортовых объектов. Airbus не разрабатывал совершенно новый самолет с нуля. Вместо этого она добавила европейскую автономно управляемую систему миссии, основанную на зрелом американском планере, чтобы сократить цикл разработки и удовлетворить требования Германии и других европейских стран в отношении автономности национальных оборонных технологий.
Это особенно важно для Германии. В последние годы европейские страны все больше обеспокоены зависимостью ключевого военного оборудования от иностранных поставщиков, надеясь иметь независимый контроль над программным обеспечением, данными и боевыми системами миссии, даже если они используют самолеты, произведенные за рубежом. В проекте U740 делается попытка использовать готовые планеры, чтобы сократить время разработки, сохраняя при этом планирование миссии, управление программным обеспечением и возможности автономной координации в руках европейцев.
Для достижения этой цели Airbus интегрирует в U740 систему миссии под названием MARS (многоплатформенная автономная реконфигурируемая и безопасная система). Система, которую компания называет «европейским мозгом» самолета, отвечает за управление миссией, автономное выполнение полетных задач и координацию между несколькими дронами. Airbus заявила, что MARS будет использовать программное обеспечение с искусственным интеллектом для поддержки автономных миссий, но ключевые решения по-прежнему должны приниматься под контролем человека, чтобы гарантировать, что операции соответствуют установленным правилам взаимодействия и соответствующим правовым и этическим требованиям.
Однако этот первый полет еще не полностью проверил все возможности системы MARS. Испытательный полет главным образом доказывает, что самолет сам может выполнять основные действия, такие как взлет, маневрирование и корректировка полетного задания. Последующие испытания будут постепенно внедрять MARS и дополнительно проверять возможности автономного выполнения задач, координации формирования и взаимодействия с пилотируемыми истребителями.
Согласно планам Airbus и Kratos, следующий этап испытаний будет сосредоточен на интеграции систем миссии, а затем на скоординированном полете с европейским истребителем. Компания надеется подготовить U740 к бою к 2029 году, однако от первого полета до фактического формирования боевых возможностей ему еще предстоит завершить системную интеграцию, летные испытания, адаптацию вооружения, подготовку личного состава и построение системы наземного обеспечения.
Это означает, что первый полет U740 является важной инженерной вехой, но это не означает, что Европа уже имеет зрелую беспилотную боевую систему. Чтобы дрон действительно стал партнером пилотируемых истребителей, он также должен доказать, что он может надежно общаться в сложной электромагнитной среде, понимать и выполнять инструкции миссии, а также реагировать в соответствии с заранее установленными правилами при возникновении нештатных ситуаций.
Кроме того, задачи, которые ВВС Германии в конечном итоге надеются выполнить с помощью своих беспилотных боевых самолетов, все еще уточняются. Различные миссии предъявляют разные требования к дальности полета самолета, малозаметности, боевой нагрузке, степени автономности и стоимости. Если он в основном будет использоваться для сопровождения пилотируемых истребителей при выполнении миссий, то основное внимание будет уделяться совместному управлению и взаимодополняемости задач; при необходимости самостоятельного выполнения ударных задач вглубь территории противника больший упор необходимо делать на живучесть, дальнее планирование задач и возможности автономного ведения боя. Окончательный спрос Германии напрямую повлияет на последующую конфигурацию и масштаб закупок U740.
Конкуренция также формируется на европейском рынке беспилотных истребителей. Помимо U740 компаний Airbus и Kratos, другие компании и команды также предлагают соответствующие планы на немецком и европейском рынках, в том числе планы, основанные на разработке австралийского MQ-28 Ghost Bat, а также проекты боевых беспилотных самолетов, продвигаемые местными немецкими компаниями. Конкуренция между различными вариантами будет касаться не только летных характеристик, но и стоимости, времени доставки, технической автономности и возможностей будущей модернизации.
Для Европы ценность U740 заключается в том, что он обеспечивает относительно быстрый технический маршрут: сначала используйте планер, проверенный в полетах, а затем постепенно добавляйте европейские автономно управляемые системы миссии, чтобы избежать временных и финансовых ограничений, вызванных разработкой всего самолета с нуля. Но это также означает, что степень технологической автономии Европы по-прежнему зависит от ее способности по-настоящему контролировать программное обеспечение, интегрировать собственное оружие и датчики, а также независимо обслуживать и модернизировать систему на протяжении всего срока службы самолета.
Поскольку скоординированные действия между пилотируемыми истребителями и боевыми беспилотными самолетами постепенно становятся направлением развития ВВС различных стран, первый европейский полет U740-Valkyrie показывает, что эта концепция переходит от технического планирования к реальным испытаниям. Далее, то, что действительно определит успех или провал проекта, будет заключаться в том, сможет ли система миссии MARS быть успешно интегрирована, сможет ли дрон эффективно взаимодействовать с европейскими истребителями и сможет ли вся система удовлетворить эксплуатационные требования к 2029 году, как запланировано.
Комментарии