Аннотация:
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Национальной объединенной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей, недавно опубликовал аналитическую статью, в которой раскрыл основные операционные данные отечественной автомобильной промышленности за первые три квартала 2026 года. За последние годы рентабельность всей отрасли упала до крайне низкого уровня.
С января по сентябрь 2026 года совокупное производство автомобилей внутри страны составило 23,37 миллиона единиц, что на 4 % меньше, чем в прошлом году; общий доход отрасли достиг 8 043,5 млрд юаней, увеличившись на 2,6% в годовом исчислении;
Соответствующие общие операционные расходы составили 7 162,7 млрд юаней, что на 3,8% больше, чем в прошлом году, что значительно превышает темпы роста доходов; Совокупная общая прибыль отрасли составила 267,5 млрд юаней, что на 23% меньше, чем в прошлом году, что соответствует общей рентабельности продаж всего в 3,3%.
Учитывая производственные данные только за сентябрь, масштабы производства автомобилей достигли 3,06 млн единиц. Выручка от продаж за месяц составила 1,0374 млрд юаней, что на 0,6% больше, чем в прошлом году. Общие операционные расходы за месяц составили 925,7 млрд юаней, увеличившись на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Итоговая ежемесячная прибыль всей отрасли составила всего 14,2 млрд юаней, что на 68% меньше, чем в прошлом году. Маржа прибыли от продаж составила всего 1,4%, что является низким уровнем за последние четыре года.
В 2026 году во всех частях страны будет активно продвигаться реализация двух новых политик по стимулированию потребления. Энергия, высвобождаемая внутренним спросом, уже проявилась во многих отраслях потребительских товаров, но темпы повышения эффективности автомобильной промышленности явно отстают от других категорий потребительских товаров.
Цуй Дуншу отметил, что, поскольку работа по борьбе с инволюцией в стране продолжает продвигаться вперед, цепочка автомобильной промышленности является именно тем звеном, которое наиболее сильно сжимается со стороны затрат на добычу полезных ископаемых. Наследие ценовой конкуренции на терминалах так и не было полностью решено. В сочетании с стремительным ростом мировых цен на нефть, прибыль основных категорий добывающих компонентов, таких как цветные металлы и полупроводники, значительно возросла. В условиях двойного давления конечные потребители все чаще занимают выжидательную позицию в отношении покупки автомобилей. Общее операционное давление автомобильных компаний продолжает расти. На содействие качественному развитию отрасли напрямую влияет огромное влияние затратной стороны добычи.
Судя по кривой тенденции рентабельности продаж в отрасли за последние годы, показатели прибыли отечественной автомобильной промышленности уже продемонстрировали слабую тенденцию в 2024 году. Годовая рентабельность продаж составляет всего 4,3%, что значительно снизилось по сравнению с предыдущим нормальным уровнем прибыли отрасли.
В 2025 году рентабельность продаж во всей отрасли еще больше упала до 4,1%, и тенденция к снижению не изменилась. С января по сентябрь 2026 года общая рентабельность продаж в отрасли снова упала до 3,3%, из которых в сентябре она составляла всего 1,4%, что было даже ниже предыдущего самого низкого месячного рекорда в 1,8%, установленного в декабре 2025 года.
Сам сентябрь — месяц с низкой традиционной рентабельностью в автомобильной промышленности. В этом году давление на производство и продажу автомобилей, работающих на топливе, намного больше, чем в предыдущие годы. Кроме того, праздник Середины осени занял много времени производства и продаж в рабочие дни, а давление на прибыль всей отрасли достигло беспрецедентно высокого уровня.
Продолжающееся снижение рентабельности всей отрасли означает, что в будущем автомобильные компании неизбежно продолжат сокращать второстепенные затраты, а жизненное пространство многих малых и средних брендов будет еще больше сокращаться. Темпы перестановок в отрасли будут еще больше ускоряться, и в конечном итоге у слабых автомобильных компаний останется мало буферного времени.
По приблизительным оценкам, за первые три квартала отрасль в целом заработала в среднем около 1145 юаней на проданный автомобиль; в сентябре средняя прибыль на автомобиль составила всего 464 юаня.
Комментарии