Аннотация:
"Маленький синий огонек" для интеллектуального вождения уровня L2 официально запрещен. 20 октября Первый департамент приборостроения Министерства промышленности и информационных технологий опубликовал «Требования к установке устройств наружного освещения и световой сигнализации на автомобилях и прицепах (проект на замечание)». Уточняется, что транспортным средствам, не имеющим систем автономного вождения уровня L3 и выше, запрещается установка знаков ADS. В то же время специальное требование к цвету света для знаков ADS — сине-зеленый. Раньше сигнальные огни вспомогательного движения уровня L2 были в основном синими.
Согласно вышеупомянутому «Проекту для комментариев», при активации функций автономного вождения уровня 3 и выше все сигнальные огни ADS должны автоматически загораться одновременно и оставаться включенными при активации системы автономного вождения. Запрещается загораться, когда система автоматизации вождения автомобиля находится в режиме L2 и ниже функций автономного вождения. При отключении системы автономного вождения все индикаторы ADS должны одновременно автоматически погаснуть. Запрещается вручную включать или выключать подсветку логотипа ADS.
В то же время автомобили, оснащенные системами автономного вождения уровня L3 и выше, которые соответствуют нормам GB 44721, оснащены дополнительными передними огнями логотипа ADS, задними огнями логотипа ADS и боковыми огнями логотипа ADS; для прицепов, используемых с тягачами с автоматическим приводом уровня L3 и выше, задние фонари с логотипом ADS и боковые фонари с логотипом ADS являются дополнительными.
В июле этого года многие автомобильные компании последовательно получили новости о запрете «синего огонька» для систем помощи при вождении уровня L2. Впоследствии Китайский институт автомобильной стандартизации официально опубликовал объявление, в котором говорилось, что некоторые автомобильные изделия оснащены «маленькими синими огнями», которые указывают другим участникам дорожного движения, что система помощи при вождении автомобиля находится в рабочем состоянии. Однако нынешние «голубые огоньки» склонны к неправильному использованию света, что может легко привести к угрозе безопасности. «Маленький синий свет», включаемый ночью, может легко ослепить и ослепить других участников дорожного движения, особенно мешая окружающим водителям оценивать дорожные условия. Транспортные средства с этим индикатором с большей вероятностью будут заблокированы другими владельцами автомобилей и будут преследовать их с близкого расстояния, что увеличивает риск дорожно-транспортного происшествия.
В объявлении также говорилось, что Национальный технический комитет по автомобильной стандартизации разрабатывает и пересматривает соответствующие стандарты под руководством компетентных органов, а также участвует в работе, связанной с усилением управления рассмотрением и тестированием и проверкой «радикальных» инновационных разработок продукции, дальнейшей стандартизацией установки и использования автомобильных ламп и улучшением показателей безопасности автомобильной продукции.
Автомобильный эксперт сообщил China Business News, что, согласно европейским нормам, только беспилотные автомобили уровня L3 и выше оснащены интеллектуальными сигнальными огнями. Для систем вспомогательного вождения уровня L2 и ниже (DCAS) установка внешних сигнальных огней для внешней связи не разрешена. На основании вышеперечисленных факторов он считает, что необходимо отключить маленькую синюю лампочку L2.
Помимо запрета на световые знаки ADS уровня L2 и ниже, новый стандарт также предусматривает проецирование текста и смайлов на фонари. В «Проекте для комментариев» отмечается, что, за исключением светоизлучающего блока светящегося логотипа, каждый светильник не должен использовать полупрозрачную поверхность или выступ для отображения какого-либо текста. При этом световой рисунок, образующийся после зажигания светопропускающей поверхности светильника или источника света, не должен представлять собой или сочетать в себе лица людей, морды животных или иную антропоморфную графику, имеющую выразительные значения.
Кроме того, новый стандарт намерен запретить выключение светильников жестами и голосом. При использовании фонарей с голосовым управлением транспортные средства должны иметь инструкции, четко указывающие расположение ручного переключателя.
В приведенных выше инструкциях по подготовке упоминается, что рекомендуется внедрить новый стандарт с 1 января 2028 года. Для новых моделей, подающих заявку на одобрение типа, и моделей, получивших одобрение типа, в отношении конкретных положений, таких как устройства затемнения фар, стандарт устанавливает постепенный переходный период продолжительностью до 49 месяцев, чтобы гарантировать, что у компаний будет достаточно времени для проведения технологических итераций и переключения продуктов.
Кроме того, согласно инструкциям по подготовке «Проекта для комментариев», в предварительном исследовании новых стандартов приняли участие ряд автомобильных компаний, светотехнических компаний, а также испытательных и сертификационных агентств, в том числе Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., BYD Automobile Industry Co., Ltd., SAIC Volkswagen Co., Ltd. и т. д. За формулирование технических требований, таких как обязательная/дополнительная конфигурация, количество, место установки и логика освещения ламп на автомобиле, в основном отвечает производитель транспортного средства. транспортного средства, а также предоставление подтверждающих и проверочных тестовых образцов. Компании, производящие комплектующие (лампы, источники света), в основном несут ответственность за формулирование основных параметров ламп (таких как одиночная лампа, светящаяся поверхность, светопропускающая поверхность), оптических характеристик, логики комбинирования, светящегося логотипа, взаимодействия дисплея и другого соответствующего технического содержания, а также предоставление образцов для подтверждающих и проверочных испытаний.
Комментарии