Аннотация:
Не имея возможности открыть исходный код, компании, производящие комплектующие, могут быть вынуждены только сократить расходы. Недавно история о массовых увольнениях недавних выпускников стала горячей темой и вызвала ажиотаж. Наконец, после официального расследования уволенные свежие выпускники, новички в обществе, получили достойный результат. Что привлекло еще больше внимания, так это то, что эта компания, Changzhou Xingyu Auto Lighting Co., Ltd., как ведущая компания по производству автозапчастей, использует такие позорные средства, чтобы запугивать этих рабочих, которые являются новичками в обществе.
В то же время заинтересованным лицам удалось выяснить, что это не первые масштабные увольнения в компании. Уже к 2025 году общая численность сотрудников компании Xingyu Co., Ltd. упала с 10 426 до 7 532, чистое сокращение составило 2 894 сотрудника, сокращение на 27,76%, из них производственный персонал сократился с 7 911 до 4 729 человек.
Как представитель трех новых продуктов и «Сделано в Китае», автомобильная промышленность, особенно автомобильная промышленность на новых источниках энергии, в последние годы быстро развивалась. Если рассуждать логически, ведущий производитель автомобильных запчастей и аксессуаров должен работать достаточно хорошо. Почему в последние два года, когда продажи автомобилей выросли, компания использовала увольнения для контроля над расходами?
Этот, казалось бы, необоснованный факт на самом деле является настоящей дилеммой автомобильной промышленности.
Ведущий финансовый отчет
Xingyu Co., Ltd., как участвующая компания, является лидером отечественной индустрии автомобильного освещения, занимая первое место в Китае и седьмое место в мире по выручке от продаж в 2025 году.
Согласно отчету, компания занимается проектированием, разработкой, производством и продажей автомобильных (в основном легковых) ламп и является одним из ведущих производителей ламп в сборе и поставщиком комплексных решений в моей стране.
Продукция компании в основном включает в себя передние автомобильные фонари, задние автомобильные фонари, другие автомобильные фонари и контроллеры и т. д. В число ее клиентов входят многие отечественные автомобильные компании, известная международная компания по производству автомобилей на новых источниках энергии, а также многие отечественные и зарубежные компании-производители автомобилей.
С точки зрения количества клиентов Xingyu Co., Ltd., безусловно, является ведущей компанией в области автомобильного освещения, а финансовый отчет также показывает, что у Xingyu Co., Ltd. нет проблем в работе.
С точки зрения финансовых данных, Xingyu Shares продолжала расти в последние годы: с 2023 по 2025 год выручка составила 10,248 млрд юаней, 13,253 млрд юаней и 15,257 млрд юаней соответственно, а чистая прибыль составила 1,102 млрд юаней, 1,408 млрд юаней и 1,624 млрд юаней соответственно.
Даже последний финансовый отчет за полугодие показывает, что выручка компании составила 6,884 млрд юаней, что незначительно увеличилось на 1,87% в годовом исчислении, а чистая прибыль составила примерно 669 млн юаней, что на 5,26% меньше, чем в прошлом году. Более примечательно то, что сумма компенсаций работникам, подлежащих выплате за отчетный период, составила 90,2385 млн юаней, что на 45,9% меньше, чем за тот же период прошлого года.
Такое значительное снижение расходов на оплату труда напрямую связано с увольнениями. В июле 2026 года, всего через неделю после того, как компания Xingyu Co., Ltd. подала заявку на листинг на Гонконгской фондовой бирже, она начала централизованную кампанию, чтобы убедить новых выпускников уволиться. Ссылаясь на «условия работы компании», «корректировку организационной структуры и сокращение рабочих мест», HR требует от выпускников выбора между «добровольным увольнением и получением полумесячной компенсации» или «переводом на должность рядового производственного оператора».
С точки зрения анализа компания Xingyu Co., Ltd. уволила сотрудников, чтобы получить более высокую оценку после листинга на фондовой бирже Гонконга. Таким образом, компания сократила долю затрат на рабочую силу за счет увольнений и улучшила ключевые финансовые показатели, такие как валовая прибыль и эффективность на душу населения.
В то же время за счет увеличения аутсорсинга рабочей силы постоянные затраты на рабочую силу преобразуются в переменные затраты и повышается финансовая гибкость.
Однако основной причиной по-прежнему остаются вялые продажи подержанных автомобилей на внутреннем рынке и более низкие, чем ожидалось, продажи некоторых поддерживающих моделей. Это, в сочетании с ростом цен на сырье, оказало давление на прибыль.
С точки зрения данных, продажи автомобилей на внутреннем рынке в 2025 году составят 27,302 миллиона единиц, что на 6,7% больше, чем в прошлом году, но общий объем розничных продаж снизится на 1,5%, а рентабельность упадет до 4,1%; в первом полугодии 2026 года продажи вырастут на 7,3% в годовом исчислении, но прибыль снизится на 20% в годовом исчислении, а рентабельность упадет до 3,8%.
Давление от терминала в конечном итоге передается на предприятие по добыче запчастей. Инсайдеры Parts жаловались, что производственный цикл новой модели обычно составляет три года, но автомобильные компании часто объявляют торги раз в год и меняют поставщиков каждый год в течение трех лет. Они также принимают самую низкую ставку, чтобы выиграть тендер. Производителям деталей сложно амортизировать первоначальные затраты на открытие формы и другие затраты в течение года. Чтобы сохранить заказы, им остается только впадать в бесконечные торги по низким ценам.
А низкие цены несут риски. Xingyu применяет метод снижения затрат на рабочую силу, но когда затраты на рабочую силу не могут быть уменьшены, она может найти только способы снижения затрат со стороны производства.
Риск непротиворечивости
Когда производители запчастей сталкиваются с необходимостью ежегодной замены, это напрямую влияет на сам продукт. Первая партия продукции не имеет проблем, но последующие продукты имеют проблемы из-за некачественной консистенции.
Этот, казалось бы, несвязанный риск становится косяком, влияющим на качество отечественных автомобилей.
По статистическим данным, в первом полугодии 2026 года Государственное управление регулирования рынка опубликовало в общей сложности 50 объявлений об отзыве автомобилей 26 марок с общим отзывом около 1,65 миллиона автомобилей. Среди них было отозвано около 308 000 автомобилей собственных марок, что на 681,2% больше, чем в прошлом году, что значительно превысило общий уровень отрасли.
Среди отозванных моделей автомобили на новых источниках энергии составили 62%. Основные дефекты сосредоточены в аккумуляторных системах, электронных системах управления и автоматических системах помощи при вождении.
Помимо факторов самих автомобильных компаний, большую роль в этом играет и управление цепочками поставок.
例如，2026年7月初，大量小鹏X9车主在社交平台集中反映，高温天气下车辆空气悬架突发失效，车身单侧或整体塌陷，在快速路上直接"趴窝"无法行驶。
После этого компания Xpeng Motors официально подала заявку на отзыв в Государственное управление по регулированию рынка, отозвав в общей сложности 33 473 автомобиля Xpeng X9, произведенных в период с 8 августа 2023 года по 11 августа 2025 года.
Официальная причина заключается в том, что из-за колебаний в производственном процессе снижается герметичность передней пневморессоры. После длительного использования в условиях высокой температуры и высокой влажности из передней пневматической пружины может медленно вытекать воздух, что приводит к загоранию индикатора неисправности и отображению текстового напоминания. В крайних случаях это ухудшает управляемость автомобиля и создает угрозу безопасности.
Производственный процесс колеблется, и это кажется разумным объяснением, но никто не может дать конкретного объяснения, почему он колеблется.
Что касается этого инцидента, отраслевые эксперты проанализировали, что подобные неисправности могут быть связаны с недостаточной фактической проверкой автомобиля в экстремальных условиях, таких как высокая температура и холод. В настоящее время цикл разработки некоторых автомобильных компаний сильно сжат, а процессы проверки и испытаний на надежность новых деталей переданы поставщикам. Некоторые поставщики ослабили контроль качества, чтобы контролировать затраты.
Помимо отзыва Xpeng X9, судебный процесс между Jikrypton и Sunwanda завершился мировым соглашением в начале года. Причина этого заключалась в том, что Jikrypton отозвал 38 000 001 модель из-за нового дефекта согласованности в электронной коммерции Sunwanda.
Кроме того, в ходе крупнейшего отзыва новых энергоносителей на прошлой неделе помимо механического устройства разблокировки дверей был также отозван лидар Lynk & Co. Причина также заключалась в колебаниях производственного процесса.
Источник из отдела качества автомобильной компании сообщил, что, хотя заводы по производству запчастей при поставке продукции предоставляют гарантийные сертификаты, «обычно это просто формальность». Ежегодная смена поставщиков: «Как обеспечить стабильность качества продукции?»
Что касается этих вопросов, Синь Гобинь, заместитель министра промышленности и информационных технологий, четко отметил на пресс-конференции, что в нынешнем промышленном развитии существует ряд проблем и вызовов. «Проблема иррациональной конкуренции по-прежнему актуальна. Некоторые «радикальные» инновационные разработки устанавливаются в транспортные средства без достаточной экспериментальной проверки. Также были отдельные инциденты, такие как качество автомобильной продукции и безопасность автономного вождения, которые привлекли внимание общества».
В связи с этим компетентные органы также предприняли действия. 27 августа Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности, Министерство экологии и окружающей среды и Государственная администрация по регулированию рынка совместно опубликовали уведомление о запуске общенациональной специальной акции сроком на один год, направленной на улучшение стабильности производства и качества продукции дорожных транспортных средств.
Что еще более важно, помимо производителей и продуктов транспортных средств, а также учреждений по проверке и тестированию транспортных средств, соответствующим проверкам будут также подвергаться магазины 4S поставщиков запчастей и дилеров.
Однако, столкнувшись с постепенным сжатием рентабельности отрасли, есть ли у автомобильной промышленности, помимо использования «неправильных идей», какой-либо другой способ сбалансировать баланс между качеством и прибыльностью?
На этот вопрос призвана ответить общеотраслевая проверка. Посредством специальных мер по обеспечению стабильности производства и проверки доступа он устанавливает качественный результат, предотвращающий вытеснение «плохих денег хорошими» и создает среду справедливой конкуренции для законопослушных и соблюдающих требования предприятий.
В то же время он также поддерживает ключевые предприятия в расширении технологических исследований, сокращении затрат и повышении эффективности за счет технологического прогресса, а не срезания углов. Настоящая конкурентоспособность возникает благодаря технологическому лидерству, а не инволюции цен.
В контексте ужесточения надзора за отраслью и повышения осведомленности потребителей о защите прав, будь то несправедливыми методами, такими как увольнения или снижение затрат в ущерб качеству, все будут наказаны рынком. Легальные операции – это красная линия, которую нельзя трогать.
Комментарии