Аннотация:
Или Трампу нравится Маск, потому что он действительно поддерживает его решение полной поддержкой!
Недавно Tesla официально объявила о важной вехе в цепочке поставок, заявив, что первый Cybertruck, использующий литиевое сырье, произведенное на литиевом заводе в Техасском заливе в Мексиканском заливе, официально сошел с конвейера Техасского Gigafactory. Маск отправил официальное заявление с текстом «Литий сделан в Америке»
.
Этот Cybertruck оснащен аккумулятором 4680 собственной разработки Tesla. Гидроксид лития, используемый для аккумуляторов, внутри аккумуляторного элемента поступает с собственного литиевого завода Tesla на побережье Мексиканского залива.
Завод в Робстауне, штат Техас, начнет строительство в 2023 году и официально будет запущен в производство в начале 2026 года. На нем будет использоваться низкокислотный и экологически чистый процесс.
Концентрат сподумена будет перерабатываться в гидроксид лития для аккумуляторов и поставляться на линию по производству аккумуляторных элементов 4680 на расположенном неподалеку заводе в Остине. После того, как аккумуляторные элементы будут упакованы, они будут непосредственно собраны на автомобиле Cybertruck, произведенном на том же заводе, создавая замкнутую производственную цепочку, в которой очистка лития, производство аккумуляторов и производство автомобилей выполняются в Техасе, США.
.До этого большая часть литиевого сырья для аккумуляторов Tesla перерабатывалась на зарубежных заводах. Это также первый случай, когда Tesla использует самоочищенный литий в готовых автомобилях массового производства.
На данном этапе с конвейера сошел только первый прототип. Tesla не объявила график масштабного перехода и не раскрыла конкретные узлы, на которых она будет расширять этот набор локально очищенного лития на другие модели 4680, такие как Model Y.
В прошлом цены на литий значительно колебались, как и зарубежные цепочки поставок, что долгое время ограничивало затраты и производственные мощности Tesla. Строительство местной производственной линии по переработке лития может, с одной стороны, снизить зависимость от зарубежных компаний по переработке лития и повысить устойчивость цепочки поставок к рискам; с другой стороны, он также соответствует требованиям новой политики субсидирования энергии в Северной Америке для местных материалов, что поможет транспортным средствам получать больше политических субсидий.
.
Комментарии