Аннотация:
Тесла без руля и педали тормоза начала перевозить пассажиров в Остине.
3 сентября Cybercab подключилась к сети Tesla Robotaxi и начала оказывать услуги по вызову пассажиров в некоторых районах. В тот же день Национальная администрация безопасности дорожного движения ответила, что связывается с Tesla и оценивает ситуацию.
Беспилотные такси уже не новость, и Tesla также использовала модель Y для управления роботакси.
На этот раз Cybercab преодолел еще один порог: автомобиль, который с самого начала своего проектирования отказался от устройства ручного управления, начал брать на себя реальную задачу по перевозке пассажиров.
Если эта модель окажется верной, изменения будут заключаться не только в том, что в такси станет на одного водителя меньше.
Для обычных людей более важный вопрос заключается в том, понадобится ли им покупать автомобиль в будущем: когда беспилотные такси станут достаточно дешевыми и доступными, автомобиль может превратиться из товара длительного пользования, который необходимо покупать и обслуживать, в туристическую услугу по требованию.
Но в Остине у Tesla сейчас всего 45 киберкабов. Обвинения и полный объем раскрытия еще не объявлены, а надзор еще не дал четкого заключения.
Машины уже в пути, но чтобы по-настоящему заменить покупку автомобиля, зависит от того, будет ли он дешевым, стабильным и доступным.
<р>1. Автомобили без руля начали перевозить пассажировCybercab — это двухместная модель, разработанная с нуля для беспилотного вождения. Он использует двери-бабочки, не имеет руля и педалей и полностью полагается на систему автономного вождения Tesla. В машине сохранился большой экран, и Маск также рассказал, что Starlink позволяет пассажирам смотреть видео 4K, когда на их мобильных телефонах нет сигнала.
Этот автомобиль был запущен в производство на техасском заводе Gigafactory в этом году. В июне начались технические испытания на улицах Остина, и в некоторых автомобилях на пассажирских сиденьях все еще сидел персонал, контролирующий безопасность; к концу августа внешний мир начал фотографировать Cybercab без сотрудников службы безопасности. Маск ранее предупредил, что первоначальное производство «будет медленным».
В день публикации Tesla не проводила публичную прямую трансляцию и не объявляла цены на поездки в Cybercab. Маск не вышел на сцену, чтобы произнести речь, а лишь написал на X одно предложение: «Приближается шторм кибертакси».
Масштаб этого «шторма» в настоящее время ограничен. Записи Департамента транспортных средств Техаса показывают, что по состоянию на вечер 3 сентября Tesla зарегистрировала там 45 киберкабов. Включая другие модели, в основном Model Y, у Tesla зарегистрировано в общей сложности 420 беспилотных автомобилей в Техасе.
Для сравнения, Waymo зарегистрировала в Техасе 988 автомобилей; по Соединенным Штатам ее парк беспилотных автомобилей достиг около 4000 автомобилей.
Cybercab вступил в реальную эксплуатацию, но в настоящее время это лишь небольшая часть сети роботакси Tesla.
В тот день, когда Cybercab начал перевозить пассажиров, Национальная администрация безопасности дорожного движения США дала лишь краткий ответ: «NHTSA находится в контакте с Tesla и оценивает ситуацию».
Проблема заключается в самом привлекательном аспекте Cybercab: у него нет руля и педалей.
Действующие федеральные стандарты безопасности в Соединенных Штатах уже давно основаны на устройствах ручного управления, таких как рулевые колеса и педали, но Cybercab отменила их с самого начала своей разработки. Tesla публично не заявила, соответствует ли она существующим требованиям и требует ли расширенное развертывание исключений.Федеральные правила ограничивают количество автомобилей, которые автопроизводители могут продавать без руля и педалей; количество автомобилей, используемых для испытаний, не подпадает под это ограничение, но это также ограничит возможность Tesla использовать эти автомобили для работы за определенную плату. Tesla не объявила стоимость поездок на Cybercab и не сообщила, будет ли она доступна всем пользователям Austin Robotaxi.
В настоящее время подтверждено, что Cybercab открыт в некоторых частях Остина; Служба роботакси Tesla, в основном модель Y, распространилась на другие города Техаса и Флориды. Эти два автомобиля не могут быть смешаны в одной партии транспортных средств.
На важном рынке Калифорнии Tesla еще не получила лицензию на предоставление услуг роботакси и не может тестировать беспилотные автомобили без специалиста по безопасности на переднем сиденье.
Кроме того, части системы автопилота Tesla все еще находятся под расследованием федеральной безопасности.Tesla также обновила свои условия обслуживания: пассажирам Cybercab должно быть не менее 13 лет, тогда как предыдущий минимальный возрастной предел для Model Y Robotaxi составлял 8 лет. Компания не пояснила, почему две модели имеют разные ограничения.
Большинство первых обзоров тест-драйвов были написаны сторонниками и технологическими блоггерами, приглашенными Tesla. Они получили первую партию возможностей для получения опыта, и их впечатления от релиза в целом были положительными.
Сторонник Tesla Брайан Стоун рассказал, что за несколько часов он протестировал несколько киберкаб и обнаружил, что они удобны и плавны и не сталкивались с какими-либо ситуациями, требующими вмешательства в целях безопасности.
Еще один приглашенный прокатился три раза подряд. Перечисленные преимущества включают в себя: он более плавный, чем Модель Y, имеет меньший дорожный шум, не имеет явного аномального шума и вибрации, а экран и звук в автомобиле также хороши. Другие отметили, что двери-бабочки автоматически открываются при приближении пассажиров, а большое пространство для ног и откидывающиеся сиденья были описаны приглашенными как «больше похожее на передвижную гостиную».
Эти отзывы исходят от приглашенных, выбранных Tesla, а также происходят на запланированных мероприятиях и могут не соответствовать ежедневному опыту такси обычных пользователей.
Приглашенные приняли участие в мероприятии, доступном только по приглашению, и подписали соглашение о конфиденциальности. Содержание не может быть опубликовано до завершения мероприятия.Голоса за пределами суда сложнее. Некоторые блоггеры пошутили, что Cybercab, возможно, не сможет стабильно работать в ночное время, организовав пресс-конференцию днем.
Другой пользователь сообщил, что Cybercab не работал из-за проблем с багажником во время тестовой поездки, и, соответственно, усомнился в том, что продукт полностью готов.
Tesla не объяснила, как бороться с такими сбоями в повседневной работе своего автономного автопарка.
Другие пользователи продолжают сомневаться в том, что Tesla настаивает на чисто визуальном маршруте, полагая, что по сравнению с Waymo, оснащенным лидаром, ему все еще требуется больше реальных рабочих данных, чтобы проявить себя в сложных условиях, таких как дождь, туман и сильный свет.
Больше всего следует упомянуть уже проведенные эксплуатационные испытания. Ранее в этом году, когда репортер Reuters столкнулся с Tesla Robotaxi (модель Y) в Далласе, он много раз сталкивался с длительным ожиданием, а иногда даже не было доступной машины.
После трех успешных поездок автомобиль не довез репортера до пункта назначения в центре города в пределах зоны обслуживания, а остановился в месте, прогулка по которому все еще занимала около 15 минут.
<р>4. Tesla не хочет полагаться исключительно на себя: от 45 автомобилей до сетиTesla не назвала конкретную стоимость пассажирских перевозок Cybercab.
Предыдущая цель компании – снизить эксплуатационные расходы примерно до 20 центов за милю и взимать с пассажиров плату от 30 до 40 центов за милю.
Но это всего лишь целевое число, данное самой Tesla. Не уточняется, включают ли сюда все расходы, такие как амортизация транспортных средств, страхование, техническое обслуживание и инфраструктура.Если Cybercab действительно сможет снизить цену до этого диапазона и обеспечить достаточно стабильный сервис, ему придется столкнуться не только с Waymo и онлайн-сервисом такси.
Для многих горожан общие затраты на покупку автомобиля, страховку, парковку и техническое обслуживание, возможно, придется сравнить с вызовом беспилотного такси в любое время.Но возможность установления низкой цены зависит от того, сможет ли транспортное средство продолжать работать, достаточно ли короткое время ожидания, можно ли расширить зону обслуживания и сколько заказов каждое транспортное средство может выполнить в день.
Что Cybercab еще не опубликовал, так это именно данные, которые определят, откажутся ли обычные люди от покупки автомобилей.
В день релиза Tesla также запустила форму выражения заинтересованности для предприятий, предложив потенциальным партнерам выбрать направления сотрудничества, такие как приобретение парка Cybercab, строительство туристических центров и предоставление соответствующей инфраструктуры.
В форме не объявлялись условия сотрудничества и не указывалось, будет ли Tesla продавать Cybercab напрямую третьим лицам.
Но это выявило возможный путь расширения: Tesla отвечает за транспортные средства, системы автономного вождения и платформы роботакси, в то время как третьи стороны могут участвовать в покупке и эксплуатации автопарков, а также строительстве парковок, зарядных станций и других объектов.
Бизнес-модель Cybercab перестанет быть просто «Tesla управляет автономным автопарком». Если больше компаний готовы инвестировать в транспортные средства и инфраструктуру, Tesla может ускорить развертывание своей сети; если расходы, контроль и использование не могут быть рассчитаны, партнеры не будут платить исключительно на основе технического видения Cybercab.
Рынки капитала все еще оценивают эту возможность. В день мероприятия Cybercab цена акций Tesla выросла на 5,4%, а рыночная стоимость составила примерно 1,4 триллиона долларов США. В то же время цена акций компании в этом году все же упала примерно на 21%.
Поскольку традиционный бизнес по производству электромобилей сталкивается с конкурентным давлением, автономное вождение и роботакси стали одной из основных основ рынка для определения будущей стоимости Tesla.
Маск на протяжении многих лет неоднократно предсказывал, что наступит эра беспилотных автомобилей. В июле 2025 года он также заявил, что сеть Tesla Robotaxi будет расширяться «суперэкспоненциальными» темпами и к концу того же года охватит половину населения США.
Эта цель не была достигнута.
В последние месяцы Маск и руководители компаний стали более осторожными в своей риторике, подчеркивая необходимость избегать травм и несчастных случаев.
Маск поручил этому мероприятию текст «Киберкаб-шторм приближается», а рекламный видеоролик Tesla гласил: «Будущее наступило в Остине».
Машины действительно прибыли, но их пока всего 45. Цена не объявлена, и надзор все еще проводит оценку. Откажутся ли из-за этого простые люди от покупки автомобилей? Им придется дождаться, пока эти 45 машин покажутся первыми.
Комментарии