Аннотация:
8 сентября, по данным автомобильного сайта Electrek, Tesla Model 3 проехала мимо знака остановки в городе Буэна-Виста, штат Нью-Джерси, США, и столкнулась с автомобилем Honda Civic, поворачивавшим налево через перекресток. Водитель Civic, 82-летний Стивен Филд, погиб.
Тестовая система Tesla FSD
Полиция сообщила, что это несчастный случай, когда автомобиль не остановился должным образом. Однако одна ключевая деталь не была обнародована: собственные данные Tesla показывают, что в это время была включена система помощи при вождении автомобиля. Это часть продолжающегося расследования Electrek по сравнению зарегистрированных аварий с затемненными данными, которые Tesla передает в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).
Примерно в 18:57 в воскресенье, 6 июля 2025 года, в полицию штата Нью-Джерси поступил звонок, и она бросилась к перекрёстку Каунти-роуд 671 и Честнат-авеню в городке Буэна-Виста, округ Атлантик. Представитель полиции штата Нью-Джерси Джеффри Леброн заявил, что Tesla Model 3 не остановилась перед знаком остановки и врезалась в Honda Civic, поворачивавшую налево.
Филд, водитель Civic, скончался от полученных травм. Водитель Tesla и трое пассажиров получили ранения и были отправлены в больницу с травмами средней степени тяжести. Авария все еще расследуется.
Несколько сообщений местных СМИ описывают аварию только как инцидент, в котором Tesla не остановилась перед знаком остановки. Ни в одном отчете не упоминается автопилот (автоматическая система помощи при вождении), «FSD» (полностью автономная система вождения) или какая-либо другая система помощи при вождении. Общественность знает только то, что это была обычная человеческая ошибка.
Данные Tesla раскрыты
Но это не так. Согласно постоянно действующему общему приказу NHTSA, автопроизводители должны сообщать об авариях, если их системы помощи водителю уровня 2 были включены в течение 30 секунд до аварии. Tesla подала отчет об аварии.
Tesla подтверждает включение системы помощи при вождении
В отчете показано, что Tesla подтвердила, что речь идет о транспортном средстве Model 3 2019 года, и отметила «статус включения» системы автоматизации как «Подтверждено участие». Это означает, что Tesla через данные собственной телематической системы автомобиля подтвердила, что система в тот момент была включена. В отчете задокументирован один смертельный случай и говорится, что Tesla хранит данные регистратора данных о событиях (EDR) автомобиля и данные телематической системы.
Однако позже Тесла закрыл три ключевых поля, которые могли объяснить аварию: аварию, версию программного обеспечения и то, попадала ли проезжая дорога в сферу одобрения системы. Все они были скрыты как «конфиденциальная деловая информация» — тот же подход, который Tesla использует в 99,9% своих отчетов об авариях.
ФСД?
Поскольку Tesla скрыла версию программного обеспечения, в настоящее время невозможно точно определить, использовалась ли в этой аварии базовая версия автопилота или FSD. Но характеристики перекрестка указывали на ФСД.
Распознавание знаков остановки и принятие решения о парковке являются функциями городских дорог и входят в функциональную сферу FSD. Базовая версия «Автопилота» представляет собой систему удержания полосы движения, предназначенную для автомагистралей и не реагирующую на знаки остановки.
Поэтому транспортное средство, которое не останавливается при проезде знака остановки и подтвердило, что система помощи при вождении включена, скорее всего, будет работать под управлением FSD.
Но это не точно. Были случаи, когда Tesla с базовым автопилотом выезжали на перекрестки, где система не была предназначена для работы, и проезжали прямо через перекресток, потому что водитель включал автопилот на дорогах, где система не была предназначена для работы, и система не реагировала на знаки остановки. В любом случае вердикт не в пользу Tesla: одна система не должна обрабатывать знаки остановки, а другая является продуктом, который Tesla продает как «автопилот».
Если это действительно ФСД, есть и вторая возможность, но это всего лишь предположение. В результате аварии со смертельным исходом в Кэти, штат Техас, Tesla с включенным FSD вылетела за пределы дороги и убила женщину, сидевшую в ее доме. В то время Tesla на удивление быстро опубликовала данные, заявив, что водитель нарушил управление системой, нажав педаль акселератора.
В то время компания Electrek предположила, что водители, использующие FSD в районах, усеянных знаками остановки, иногда кладут ногу на педаль акселератора, готовые нажать ее, чтобы ускорить автомобиль при медленной парковке. Эта привычка может легко привести к неправильному использованию педали, когда вы нажимаете педаль акселератора вместо тормоза, когда вам меньше всего это нужно. Это всего лишь предположение, но Тесла затемнил аварию и данные в регистраторе данных о событии, хотя мог бы подтвердить или исключить возможность всего одним предложением.
Комментарии