Аннотация:
27 октября, по данным Reuters, Латвия и Словакия недавно одобрили программное обеспечение Tesla для помощи при вождении, что порадовало некоторых местных автовладельцев, которые ранее активно продвигали внедрение этой технологии. Однако по мере того, как технология начинает распространяться, вопросы ее безопасности продолжают вызывать беспокойство.
В понедельник Латвия стала 10-й страной в Европе, одобрившей программное обеспечение для помощи водителю Tesla. Программное обеспечение ранее называлось «Полностью автономное вождение (контролируемое)» или FSD (контролируемое). Tesla недавно переименовала его в Европе в «Tesla Assisted Driving» или TAD. Словакия одобрила эту технологию ранее в этом месяце.
Латвийские транспортные власти заявили, что местный орган по безопасности дорожного движения признал предварительное одобрение типа ЕС, выданное Управлением транспортных средств Нидерландов. Позже Tesla Europe заявила, что эта функция была одобрена в Латвии и что внедрение программного обеспечения начнется в ближайшее время, но конкретная дата не была объявлена.
Эти два одобрения являются последним прогрессом Tesla в продвижении технологий помощи водителю в Европе. Сейчас Tesla ищет поддержки в ожидании ключевого голосования, которое может проложить путь к более широкому внедрению технологии в Европейском Союзе.
В Словакии 35-летний Игорь Марчек два года назад купил Tesla. С одобрения TAD он все больше смотрит на перспективы этой технологии.
Марчек работает финансовым агентом и лайф-коучем в Братиславе. Он выразил надежду, что однажды автомобили смогут ездить сами по себе, экономя время и энергию и позволяя людям заниматься другими делами во время вождения.
Однако Reuters также обнаружило некоторые проблемы с безопасностью во время тест-драйва Tesla, оснащенного TAD. Стоимость подписки на эту функцию составляет 99 евро в месяц, что составляет примерно 110,92 доллара США.
В ходе тестирования программное обеспечение смогло плавно справиться с такими ситуациями, как езда по перегруженным автомагистралям и въезд в пробку. Но когда машина подъехала к закрытым воротам, машина не замедлила ход, и Марчеку пришлось самому нажать на тормоза.
На станции Tesla Supercharging автомобиль не смог въехать на свободное место для зарядки, и Марчек снова взял на себя управление автомобилем.
«Технологии все еще развиваются, поэтому вам придется бодрствовать и обращать внимание на то, что делает автомобиль», — сказал он.
В Департаменте транспорта Латвии заявили, что TAD — это система помощи водителю второго уровня. В процессе эксплуатации водителю необходимо постоянно обращать внимание на условия дорожного движения, быть готовым в любой момент принять управление транспортным средством и нести ответственность за последствия нарушений ПДД или аварий.
Рейтер сообщает, что энтузиасты Tesla по всей Европе активно призывают к более быстрому внедрению этой технологии. Tesla и ее генеральный директор Илон Маск также часто призывают владельцев автомобилей выражать свою обеспокоенность местным властям.
Марчек рассказал, что в Словакии Клуб владельцев Tesla, насчитывающий 1500 зарегистрированных членов, организовал световое шоу автомобилей возле транспортного отдела, надеясь привлечь внимание регулирующих органов к этой технологии.
Кристиан Кратохвил, председатель клуба, рассказал, что после того, как Нидерланды взяли на себя инициативу в получении разрешения, клуб связался со словацким транспортным департаментом и часто связывался с ним, чтобы узнать о ходе утверждения.
Tesla утверждает, что TAD может более чем в четыре раза повысить способность избегать столкновений и спасать жизни. Однако агентство Reuters отмечает, что исследователи в области безопасности весьма спорно относятся к этим данным.
Эта технология сталкивается с растущим сопротивлением со стороны регулирующих органов в ЕС. Регулирующие органы в некоторых странах выразили обеспокоенность по поводу его безопасности и поставили под сомнение, могут ли водители сохранять должное внимание во время использования.
Комментарии