Аннотация:
Глобальные данные по мобильности показывают, что в первой половине 2026 года глобальные продажи бензиновых моделей составили примерно 20,25 миллионов, что на 10 % меньше, чем в прошлом году, что составляет 49 % продаж новых автомобилей, что на 3 процентных пункта меньше, чем за тот же период прошлого года с 52 %, и ниже 73 % в 2021 году. Впервые в отчетах агентства доля моделей с бензиновым двигателем выросла упал ниже половины.
Однако «количество бензиновых автомобилей упало ниже половины» не означает, что на мировом рынке новых автомобилей доминируют исключительно электромобили. Статистика разделяет обычные гибриды, подключаемые гибриды и дизельные автомобили. В первом полугодии было продано около 7,27 миллиона традиционных гибридных автомобилей, что на 10% больше, чем в прошлом году, что составляет 18%; было продано около 6,87 миллиона электромобилей, что на 12% больше, чем в прошлом году, что составляет 17%. Остальные примерно 16% — это дизельные двигатели, подключаемые гибриды и несколько других типов мощности. Согласно этой категории, хотя чистые электромобили продолжают расти, продажи все еще ниже, чем у традиционных гибридных автомобилей; По оценкам Electrek, исходя из этих показателей, около 83% новых автомобилей по-прежнему оснащены двигателями внутреннего сгорания.
Снижение количества бензиновых одномоторных моделей неравномерно в разных регионах. Данные Mobility Global показывают, что в первом полугодии продажи бензиновых автомобилей в Китае упали на 26% в годовом исчислении, а в Европе – на 13%. Что касается чисто электромобилей, продажи в Европе выросли на 32% до 1,81 млн единиц, в Юго-Восточной Азии на 81% до 350 000 единиц, а в Океании увеличились более чем вдвое до 110 000 единиц. Продажи электромобилей в Китае упали на 3% в годовом исчислении до 3,44 миллиона единиц, что по-прежнему составляет около половины мировых продаж электромобилей; Продажи электромобилей в Северной Америке упали на 15%.
Никкей сообщил, что конфликт на Ближнем Востоке привел к росту цен на нефть, и потребители обеспокоены стоимостью ежедневных транспортных средств, что является одним из факторов, ускоряющих переход к электрификации. В то же время мировой авторынок в целом за первое полугодие сократился примерно на 5%, причем бензиновые одномоторные модели испытывают еще больший спад. Электрек также отметил, что это набор данных, охватывающий всего шесть месяцев, и это в период колебаний цен на нефть. Еще неизвестно, составляет ли годовая доля все еще меньше 50%.
На рынке США наблюдается разная динамика. Статистика Cox Automotive за второй квартал показывает, что доля чисто электромобилей упала с 7,4% за аналогичный период прошлого года до 5,8%, а доля подключаемых гибридов упала с 2% до 1,1%; однако совокупная доля бензиновых и дизельных автомобилей также немного снизилась с 77,6% до 76,8%, а доля традиционных гибридных автомобилей выросла с 13% до рекордных 16,3%. Это показывает, что после истечения срока действия субсидий на электромобили некоторые потребители обратились к гибридным автомобилям, а не просто вернулись к моделям с чистым бензином. В целом, силовая структура новых автомобилей по всему миру меняется, но нынешняя тенденция больше связана с гибридами, чистыми электриками и другими маршрутами, совместно использующими бензиновые одномоторные автомобили, а не с чисто электрическими моделями, полностью заменяющими автомобили, работающие на топливе.
Комментарии