Аннотация:
Ожидается, что количество зарядных станций для общественных электромобилей, которые американские зарядные компании планируют установить в этом году, будет таким же, как и в 2025 году, что стало рекордным показателем в истории отрасли. Руководители зарядных компаний заявили, что добавление тысяч зарядных станций в этом году, с одной стороны, облегчит поездки на дальние расстояния для существующих владельцев электромобилей и послужит большому притоку покупателей на рынок подержанных электромобилей; с другой стороны, он также заранее разработает инфраструктуру для увеличения будущего спроса на электромобили.
Рик Уилмер, генеральный директор компании по зарядке ChargePoint, сказал, говоря о менталитете отрасли во время спада на рынке: "Я все еще чувствую, что многие люди настолько нервничают, что не могут дышать, но рост вполне реален. Группа владельцев электромобилей надеется, что в мире будет больше зарядных устройств".
Оптимизм в отрасли электромобилей продолжает падать после того, как президент США Трамп отменил налоговые льготы и правила экономии топлива, направленные на то, чтобы оттолкнуть американцев от автомобилей с бензиновым двигателем. Крупные автомобильные компании отложили свои амбициозные цели по разработке электромобилей, отменили многочисленные планы исследований и разработок моделей, заработали миллиарды долларов на обесценении активов, скорректировали направления инвестиций и вернулись в бизнес по производству топливных автомобилей.
Тем не менее, данные агентства данных по зарядным сваям Paren показывают, что
по состоянию на начало октября в Соединенных Штатах было добавлено около 2000 новых зарядных станций, из которых более 12 000 поддерживают зарядные сваи. Масштаб нововведений в основном такой же, как и в прошлом году. В прошлом году в США было добавлено 3885 новых зарядных станций, поддерживающих 19 839 зарядных станций. Данные показывают, что в настоящее время в Соединенных Штатах имеется более 80 000 общественных станций быстрой зарядки.
Соучредитель и технический директор Paren Билл Ферро отметил, что, что еще более важно, поставщики услуг зарядки извлекли уроки из прошлых уроков и решили многие болевые точки, которые когда-то не устраивали владельцев электромобилей. В среднем новые площадки оборудуются большим количеством зарядных станций, чтобы сократить время ожидания; мощность зарядных устройств продолжает увеличиваться, сокращая время зарядки электромобилей; отрасль также оптимизирует стратегию выбора площадок: все больше площадок располагается вокруг ресторанов и в густонаселенных районах, а не на удаленных парковках, вдали от туалетов и без вспомогательных помещений.
Ферро сказал: «Я называю это строительством американской инфраструктуры. Только находясь в нем, вы поймете, что это строительство происходит».
Это строительство инфраструктуры призвано решить проблему курицы и яйца, с которой индустрия электромобилей сталкивается с момента ее создания: без достаточной зарядной инфраструктуры потребители не желают покупать электромобили.
Однако компании, производящие зарядные устройства, готовятся к будущим потребностям, которые, возможно, никогда не материализуются. Нынешняя индустрия электромобилей в США все еще далека от амбициозных целей администрации Байдена. Политическая цель администрации Байдена состоит в том, чтобы к 2030 году 50% продаж новых автомобилей в Соединенных Штатах были исключительно электрическими, водородными или гибридными моделями.
Реальность такова, что спрос на электромобили в США никогда не оправдывал прежних ожиданий автомобильной промышленности. До отмены политики налоговых льгот продажи электромобилей когда-то составляли около 12% рынка новых автомобилей в третьем квартале 2025 года. В этом году эта доля осталась на уровне около 6%.
Руководители автомобильных компаний в целом считают, что спрос на электромобили в США со временем снова возрастет, особенно после того, как доступные электрические модели будут запущены в продажу одна за другой.
Это правда, что поставщики услуг по зарядке свай по-прежнему сталкиваются с высокими капитальными затратами, и им еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем достичь стабильной прибыльности.
ChargePoint, один из крупнейших в мире операторов зарядки, объявил, что ее выручка во втором квартале выросла на 18 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 116 млн долларов США, что превысило прогнозные показатели. Но чистый убыток компании за квартал составил $35,6 млн. Другая компания, EVgo, во втором квартале получила чистый убыток в размере 46,3 млн долларов США.
Уилмер из ChargePoint заявил, что убытки сокращаются, а направления деятельности компании растут, включая общественные зарядные станции и клиентов автопарков. Подавляющее большинство автономных транспортных средств являются электрическими, что, как ожидается, будет стимулировать спрос на зарядку.
Уилмер и другие руководители зарядной отрасли говорят, что существующего количества зарядных станций недостаточно для удовлетворения потребностей нынешних владельцев электромобилей в США, не говоря уже о новых владельцах в будущем.
Расширение индустрии загрузочных свай происходит не повсеместно, при этом рост в основном сосредоточен в прибрежных штатах, таких как Калифорния и Нью-Йорк; однако Ферро заявил, что масштабы строительства в Техасе и Флориде быстро растут.
За последнее время в отрасли появилось множество успешных кейсов. С момента своего запуска в начале прошлого года Ionna, сеть зарядных станций, в которую совместно инвестируют Hyundai, Toyota и другие автомобильные компании, в настоящее время управляет более чем 180 общественными станциями быстрой зарядки.
В конце августа Walmart открыл свою 100-ю станцию быстрой зарядки, которая очень подходит для покупателей, желающих пополнить запасы энергии, или для путешественников, путешествующих на дальние расстояния, которым необходимо купить закуски или сходить в туалет. Гигант розничной торговли продолжит строительство новых станций.
Лидером отрасли по-прежнему остается компания Tesla, обладающая гораздо большими преимуществами. Данные Парена показывают, что компания Tesla, которой управляет Маск, в этом году добавила более 3500 станций быстрой зарядки, в результате чего общее количество станций быстрой зарядки в Соединенных Штатах достигло примерно 40 000.
Некоторые руководители отрасли внимательно следят за динамикой цен на нефть. Война в Иране привела к росту цен на нефть более чем на 50% в этом году. Изменения цен на нефть могут изменить предпочтения потребителей при покупке автомобилей.
Тия Гордон, соучредитель стартапа It’s Electric, недавно выиграла эксклюзивный контракт на строительство придорожных общественных зарядных станций в Нью-Йорке. Она считает, что продолжающийся рост цен на топливо может привести к «развороту тенденции» в индустрии электромобилей, поэтому даже сделала татуировку с изображением Ормузского пролива на руке.
Гордон заявил: «Мы знаем, что основной причиной роста цен на различные сырьевые товары являются цены на нефть». Она считает, что более высокие цены на нефть побудят больше людей пересмотреть тип мощности автомобиля. «Вы увидите, что все больше и больше ваших соседей ездят на электромобилях, и тогда вы осознаете преимущества».
Комментарии