Аннотация:
19 октября летная демонстрация нового спорткара Tesla была впечатляющей. The Wall Street Journal опубликовал статью, в которой говорится, что последняя идея Илона Маска относительно Roadster ориентирована не на ракетные двигатели с холодным газом, а на то, чтобы справиться с конкуренцией со стороны китайских автомобильных компаний.
Демонстрация полета нового родстера
Дебют нового спортивного автомобиля Tesla Roadster — это чисто визуальный праздник. Дизайн спорткара напоминает нечто среднее между реактивным истребителем и Lamborghini. Он оснащен адсорбционной системой, позволяющей телу висеть вверх ногами на высоте 69 футов (около 21 метра) над землей. Его самой знаковой особенностью является ракетный двигатель на холодном газе: он позволяет машине перепрыгивать через ряд транспортных средств, совершая переворот в воздухе.
С помощью этого летающего спортивного автомобиля Маск еще раз продемонстрировал свой имидж самого мечтательного предпринимателя в США. Поэтому, когда генеральный директор Tesla проводит яркую демонстрацию на ракетном комплексе недалеко от Уэйко, штат Техас, как он это сделал в прошлый четверг, люди должны обратить на это внимание. Но это не потому, что новый родстер станет бестселлером. После почти десятилетней задержки трудно поверить, что этот флагманский спортивный автомобиль действительно поступит в производство в 2028 году и будет обладать всеми функциями, продемонстрированными Маском.
Во многом не имеет значения, умеет ли эта машина летать или нет. Выпустив родстер, оснащенный выдающимися технологиями, Маск еще раз показал, что отказался от разработки автомобилей для обычных потребителей. Он сказал, что Roadster станет последней новой моделью Tesla, которую смогут управлять люди. В будущем его энергия будет сосредоточена на преобразовании Tesla в компанию по производству роботов.
"Отдать" автомобильный рынок Китаю?
Фактически Маск передает рынок Volkswagen китайским автомобильным компаниям. Он сказал, что китайские автомобильные компании настолько сильны, что многие западные автопроизводители просто не могут конкурировать без вмешательства правительства. Это явление ясно показывает направление развития западной автомобильной промышленности.
Такой же сигнал подал и Парижский автосалон, состоявшийся на прошлой неделе. С таким количеством китайских автомобильных марок выставка больше напоминала Шанхайский или Пекинский автосалоны. Появление китайских автомобильных брендов в Европе почти в мгновение ока разрушило структуру рынка, которую долгое время занимали авторитетные автомобильные компании.
Хотя американские автопроизводители до сих пор не пострадали напрямую от конкуренции со стороны китайских автопроизводителей на своем внутреннем рынке, они, похоже, застряли в дилемме нерешительности и замешательства. Это привело к тому, что темпы внедрения новых моделей замедлились до самого низкого уровня, по крайней мере, с 1970-х годов.
Родстер висит на рампе вверх тормашками
Майкл Данн, много лет занимающийся консалтингом в автомобильной отрасли и много лет работавший в Китае, заявил: "Производственная промышленность Китая превратила автомобили в обычный товар и снизила затраты. Никто не может с ними конкурировать... Единственный выход для западных автомобильных компаний - выйти на рынок высокого класса, иначе они будут вытеснены с рынка".
В январе следующего года Данн выпустит новую книгу, посвященную этому вопросу, под названием «Автомобильные войны». Он сказал: "В будущем западные производители автомобилей постепенно станут нишевыми автомобильными компаниями, которые обслуживают только определенные сегменты рынка".
Если ты не наступаешь, ты отступишь
Западные автопроизводители пока еще не последовали коллективному примеру Tesla и не приступили к разработке собственных летающих автомобилей. Но есть признаки того, что некоторые автомобильные компании ощущают такое же давление, как и Маск: либо добиться прорыва, либо быть устраненными.
Продажи Porsche на китайском рынке резко упали. Столкнувшись с этой ситуацией, в начале этого месяца компания объявила о плане развития бизнеса, решив выпускать более дорогие модели вместо того, чтобы слепо гоняться за продажами. В рамках этого плана Porsche представила Mission S в прошлый четверг.
По общему признанию, суперкар Porsche со средним расположением двигателя меркнет по сравнению с ошеломляющими характеристиками Tesla. При этом, когда ракетные двигатели, созданные Маском, распыляют густой туман и родстер кувыркается в воздухе, другим автомобильным компаниям действительно сложно привлечь внимание общественности.
Маск выпустил новый родстер в 2017 году
Чтобы внести ясность: Маск не делает ставку на то, что Tesla станет нишевой автомобильной компанией. Новый родстер будет служить той же цели, что и версия, представленная в конце 2017 года: разжечь общественный энтузиазм, одновременно выигрывая время для Маска, чтобы воплотить свои более амбициозные обещания в реальность.
Рынок США может столкнуться с последствиями
В 2017 году Маск удивил всех дебютом нового родстера. Это был «еще один» момент, когда Тесле понадобилась магия Джобса. В том году Tesla изо всех сил пыталась нарастить производство своей модели 3, которая поставила на карту свою судьбу компании, и ей требовалось видение ее будущего.
Обтекаемый дизайн спортивного автомобиля Roadster, а также обещанное время разгона от 0 до 100, которое в то время казалось почти противоречащим законам физики, преуспели в этом и даже превзошли все ожидания. Мероприятие показало, что, несмотря на то, что Tesla стремится сделать электромобили доступными для всех, она все равно может выпускать модели высокого класса.
Однако между тем моментом, когда Tesla стала самым ценным автопроизводителем в мире, произошло нечто неожиданное: собственная автомобильная промышленность Китая, вдохновленная успехом концепции Маска об электромобилях, начала развиваться.
Данн сказал, что автомобильная промышленность Китая получила большую выгоду от государственной поддержки, включая кредиты под низкие проценты, бесплатную землю, недорогую энергию и профессиональное обучение.
В результате Китай создал огромную промышленную машину, которая теперь угрожает и может даже поглотить западную автомобильную промышленность.
Хаос на европейском автомобильном рынке позволил руководителям предприятий США предвидеть, что может произойти в будущем: как только Китай найдет способ выйти на рынок США, американские автомобильные компании могут столкнуться с аналогичными последствиями. Новый отчет консалтинговой компании Arrowhead показывает, что себестоимость производства электромобилей, произведенных в Китае, примерно на 11 000 долларов США ниже, чем у аналогичных моделей в Европе.
Когда-то Маск все еще был головной болью для руководителей американских автомобильных компаний. На тот момент у Tesla было преимущество в стоимости производства автомобилей, а Маск хвастался планами по дальнейшему снижению затрат.
В начале 2024 года ситуация изменилась. Маск, похоже, осознает новую реальность.
Примерно в то время Маск заявил, что китайские автопроизводители являются самыми конкурентоспособными в мире. Во время телеконференции, посвященной отчетам о прибылях и убытках, он сказал: "Они будут очень успешны на рынках за пределами Китая, в зависимости от того, какие тарифы или торговые барьеры введут страны. Честно говоря, я думаю, что если торговых барьеров не будет, они почти победят большинство других автопроизводителей в мире".
Высказывания Маска первоначально были истолкованы как поддержка введения пошлин на китайские автомобили, однако позже он заявил, что не поддерживает такой шаг. Однако с тех пор его интерес к автомобилям, управляемым человеком, значительно ослаб.
Вместо этого он делает ставку на физический искусственный интеллект и специально созданное беспилотное такси Cybercab, которое недавно присоединилось к молодому парку беспилотных такси Tesla. Несколько дней назад Tesla заявила, что запуск Cybercab увеличился до более чем 300 автомобилей за первый месяц выхода на рынок Остина, штат Техас. Это далеко от прогноза Маска о том, что Tesla в конечном итоге будет производить не менее 2 миллионов киберкабин в год.
В четверг Маск не раскрыл, сколько на самом деле будет производиться ракетных спортивных автомобилей Tesla. Что для него действительно важно, так это использование великолепных демонстрационных видеороликов, чтобы вызвать ажиотаж в социальных сетях, привлечь внимание и заставить людей с нетерпением ждать новых технологий и продуктов, которые Tesla может запустить в будущем.
Комментарии