Процесс строительства моста через реку Янцзы Чжанцзингао, крупнейшего строящегося подвесного моста в мире, ознаменовал крупный прорыв.Строительство южного анкерного фундамента южного канала моста Чжанцзингао через реку Янцзы было успешно завершено, что ознаменовало успешное завершение строительства всех 32 небольших отсеков и заложило прочную основу для последующего комплексного строительства больших отсеков.
Этот величественный мост соединяет три города Сучжоу, Тайчжоу и Наньтун в провинции Цзянсу. Он начинается на пересечении скоростной автомагистрали Шанхай-Шэньси на западной стороне города Шичжуан, города Ругао, города Наньтун, проходит через Цзянсиньчжоу, демократичный песчаный остров в Цзинцзяне, город Тайчжоу, и, наконец, достигает развязки Чэньян на скоростной автомагистрали Шуган в Чжанцзягане, город Сучжоу.Общая длина линии составляет 30 километров, а длина участка, пересекающего реку, достигает ошеломляющей длины — 7859 метров.
Мост Чжанцзингао через реку Янцзы состоит из нескольких ключевых частей, таких как южный мост подхода, мост южного канала, средний мост подхода, мост северного канала и северный мост подхода. Среди них мост через Южный канал, как главный мост моста, пересекает Южный водный канал провинции Фуцзяншань реки Янцзы, основной пролет которого составляет 2300 метров. Это не только ядро моста через реку Янцзы Чжан Цзингао,Он имеет самый большой пролет среди строящихся мостов в мире. На нем установлено 6 мировых рекордов по пролету, высоте кабельной опоры, объему крепления и т. д. Его можно назвать суперпроектом мирового уровня.
Мост через реку Янцзы Чжанцзингао не только привлекает внимание своим масштабом, но и является лидером в области технологических инноваций. Он имеет шесть «лучших в мире»: это самый большой в мире пролетный мост, самая высокая в мире вантовая башня, он оснащен самым длинным в мире высокопрочным основным тросом, создан самый большой в мире фундамент для крепления стены «земля-земля», проложена самая длинная в мире стальная коробчатая балка непрерывной длины и установлено самое большое в мире телескопическое устройство перемещения.
Кроме того, мост также уникален по своей конструктивной концепции, создав шесть «новинок в мире»: впервые в нем используется самобалансирующаяся структурная система для основного троса подвесного моста со сверхдлинными пролетами, сверхвысокая стальная коробчатая стальная трубчатая бетонная композитная кабельная опора, сверхкрупномасштабный композитный фундамент для крепления к грунтовой стене, горячекатаная L-ребристая перегородка, система непрерывного ортотропного стального мостового настила, интегрированная интеллектуальная антикоррозийная система полного моста. система и интеллектуальная сенсорная система сменных якорей.