Xiaomi YU7 приземлился в Министерстве промышленности и информационных технологий, и чиновник опубликовал официальные фотографии с некоторых ракурсов. Недавно,Некоторые пользователи сети наткнулись на тестовую машину YU7 на дороге., хотя он и покрыт толстым камуфляжем, общую фигуру и некоторые детали все же можно рассмотреть. Судя по фотографиям, Xiaomi YU7 довольно большой.Ведь его длина, ширина и высота составляют 4999/1996/1600 мм, а колесная база – 3000 мм. Он позиционируется как внедорожник среднего и большого размера.

В отличие от многих электромобилей, которые стремятся к большому пространству, подобно стилю SU7, YU7 по-прежнему имеет очень длинную переднюю часть и длинный L113 (расстояние между центром переднего колеса и педалью акселератора) и даже конкурирует с некоторыми внедорожниками с двигателем V12. Преимущество этого заключается в том, что YU7 имеет стиль традиционного внедорожника люксового бренда и больше соответствует общественной эстетике.

Несомненно то, что YU7, построенный на чисто электрической платформе, также имеет огромный передний багажник, а поскольку это внедорожник, его объем даже лучше, чем у SU7. Также ожидается, что способ открытия будет обновлен, что сделает его более интеллектуальным и удобным, а также увеличится частота использования.

Однако, хотя длинная передняя часть автомобиля выглядит хорошо, она также доставляет проблемы. Самый прямой из них заключается в том, что он сжимает пространство внутри автомобиля и багажник. Обратитесь к официальному изображению,Xiaomi YU7 не является внедорожником, который хорош в космосе, тем более, что он также имеет дизайн купе-фастбэк.

В остальном YU7 по-прежнему ориентирован на спортивный стиль. Задняя часть оснащена большим спойлером и слегка перевернутым «уточным хвостом», что позволяет оптимизировать аэродинамические характеристики и увеличить прижимную силу при движении на высоких скоростях.

Кроме того, согласно информации о приложении, примененный на этот раз Xiaomi YU7 приводится в движение двумя двигателями.Максимальная мощность переднего и заднего двигателей составляет 220 кВт и 288 кВт соответственно, а максимальная скорость — 253 км/ч.Ожидается, что он, оснащенный тройной литий-ионной батареей эпохи Ниндэ, будет на 20 000–30 000 юаней дороже, чем SU7. Несомненно то, что топовая модель определенно будет стоить более 300 000 юаней, а ожидается, что она даже достигнет 350 000 юаней.