Недавно правительство Индии опросило ряд платформ электронной коммерции в стране и попросило эти компании отменить жесткое ограничение времени «10-минутной доставки» для пассажиров. Из-за множества инцидентов с безопасностью, вызванных этой услугой, общественное мнение в Индии даже назвало эту услугу «10 минутами жизни и смерти».
Газета The Hindu сообщила 14-го числа, что министр труда и занятости Индии Мандавия на прошлой неделе вызвал руководителей нескольких индийских платформ электронной коммерции, таких как Blinkit и Zepto, чтобы поставить под сомнение обязательства по услуге «10-минутная доставка». Он сказал, что безопасность курьеров должна иметь приоритет над такими коммерческими деловыми обязательствами. Blinkit быстро изменила свой рекламный слоган с «Более 10 000 товаров доставлено к вашей двери в течение 10 минут» на «30 000 товаров доставлено к вам домой». Поскольку компания является «лидером отрасли» с долей рынка Индии более 50%, ожидается, что вскоре за ней последуют и другие платформы.
По имеющимся данным, быстрое развитие электронной коммерции действительно принесло пользу многим потребителям в крупных и средних городах Индии. Первым лозунгом Blinkit была «доставка в последнюю минуту», ориентированная на срочные заказы домохозяек, обнаруживших во время приготовления недостающие ингредиенты или специи. Поскольку этот простой и удобный сервис становится популярным, люди начинают использовать его вместо того, чтобы идти за покупками. Услуги электронной коммерции быстро развивались во время эпидемии COVID-19 и теперь стали важным «резервуаром» занятости. Но поскольку конкуренция за платформы усиливается, а ожидания потребителей в отношении услуг продолжают расти, гонщиков сжимают жесткие временные ограничения. Потребителей электронной коммерции называют «работниками концерта». Они получают плату за доставку за каждую доставку. Если они доставят 30 заказов в день, без учета трудозатрат (мотобензин или аренда электромобилей), они могут получить около 500 рупий (100 рупий — это около 7,7 юаней). Алам, 23-летний практикующий, рассказал Би-би-си, что он работает по 12 часов в день, но его ежемесячный доход составляет всего около 20 000 индийских рупий.
В своей повседневной работе многие гонщики часто не имеют времени позаботиться о защитном снаряжении и устали от беспорядочного дорожного движения в Индии, больших выбоин и серьезного недостатка ночного освещения. Индийское издание Print сообщило, что после ввода в эксплуатацию платформы доставки в Бангалоре в 2024 году за неделю пассажирами было совершено более 17 000 нарушений правил дорожного движения. Некоторые профсоюзные организации в Индии осудили «10-минутную доставку» как высокую степень притеснения сотрудников. Они высмеивали, что устные обещания, данные руководителями корпораций в конференц-зале, не должны быть «равны» реальности, с которой сталкиваются гонщики, и четко заявляли, что «работники не являются алгоритмами».
В декабре прошлого года десятки тысяч курьеров провели крупномасштабные забастовки и протесты в крупных городах, таких как Мумбаи, Дели и Бангалор в Индии, призывая к более справедливой оплате труда и более безопасным условиям труда. Впоследствии индийское правительство провело «интервью» с основными платформами. Впоследствии многие профсоюзные организации Индии подтвердили результаты встречи, назвав действия правительства «важным шагом вперед по защите жизни и достоинства практикующих».
Некоторые отраслевые и интернет-эксперты полагают, что вмешательство правительства имеет ограниченный эффект. В конце концов, в этой отрасли «скорость решает все», и специалисты по-прежнему сталкиваются с двойным давлением со стороны алгоритмов платформы и рейтингов потребителей.