В пятницу вечером в 18:00 Бобу Аллену позвонили в службу экстренной помощи, и сообщение было ясным:Немедленно подготовить команду по восстановлению самолета. В то время авиакомпания Spirit Airlines еще работала в обычном режиме и в небе продолжали летать рейсы. Однако десятки ярко-желтых пассажирских самолетов принадлежат авиализинговым компаниям. Видя, что Spirit Airlines находится на грани банкротства и ликвидации, арендодатели все больше беспокоятся и стремятся вернуть себе свои самолеты.
Стив Джордано сказал:«Нельзя просто перелезть через стену и уехать. Это не то, что показывают по телевизору».
«У меня было шесть часов, чтобы поднять в воздух 20 пилотов», — сказал Аллен.
основанный имКочевая авиационная группа, уже несколько месяцев находится в режиме ожидания, внимательно следя за банкротством Spirit Airlines. Аллен и соучредитель Стив Джордано быстро собрали команду пилотов, большинство из которых были ветеранами Spirit Airlines. Они создали группу в WhatsApp, которая вскоре выросла до 40 человек.
Пилот получил задание сразу после приземления и небрежно спросил:«Можно ли мне летать в шортах?»
«Все было прекрасно», — вспоминал Джордано. Он ответил: «Обычно мы носим брюки цвета хаки и рубашки-поло, но в особых обстоятельствах мы можем проявлять гибкость».
На следующий день в 9 часов утра Spirit Airlines официально объявила о банкротстве, и команда по переработке немедленно собралась и отправилась в путь. Пилоты бросились в аэропорты Южной Флориды, Шарлотты, Хьюстона, Колумбуса, Огайо и других аэропортов, чтобы занять застрявшие пассажирские самолеты. Некоторые самолеты все еще стояли на конечном мосту и только что завершили свой последний рейс.
Сам процесс этой довольно тяжелой работы чрезвычайно громоздок: он требует нескольких часов онлайн-встреч с регулирующими органами и чиновниками аэропорта, а также большого количества юристов. Джордано даже смотрел в свой телефон во время церемонии вручения дипломов своего сына в колледже, координируя отправку первого этапа утилизации самолетов.
Получение разрешения на захват самолета само по себе является непростой задачей. Аэропорт не позволит просто так увезти 200-местный самолет гражданской авиации. Он должен предоставить полный комплект документов соответствия.Процесс переработки одного самолета часто занимает несколько часов..
Джордано еще раз подчеркнул: «Невозможно перелезть через стену и уехать прямо от самолета. Реальность и кино- и телевизионные драмы совершенно разные».
После того, как Spirit Airlines обанкротилась, десятки пассажирских самолетов застряли в Соединенных Штатах.
Персоналу необходимо сначала позиционировать самолет, а затем самостоятельно организовать эвакуатор или такси. Nomad Airlines делает все, что обычно делает авиакомпания, и даже больше: заправку, планирование маршрутов, организацию проживания в гостиницах для членов экипажа и многое другое.
Самолет должен быть проверен и отремонтирован сертифицированным механиком, и должен быть подписан документ о квалификации технического обслуживания. В то же время он должен быть одобрен комиссаром Федерального управления гражданской авиации для подтверждения того, что самолет годен к полетам и может летать.
С каждым днем все становится сложнее. Как только лимит времени будет превышен, самолет инициирует новый раунд обязательных требований по техническому обслуживанию и проверке, оставляя очень мало времени для операций по восстановлению.
Джордано, который сам является пилотом и имеет опыт работы в авиации, в четверг лично пилотировал один из восстановленных пассажирских самолетов из Филадельфии. Wi-Fi на борту все еще работал нормально, а на его телефоне продолжали появляться диспетчерские сообщения и запросы от других самолетов Spirit Airlines, но у него не было времени ответить. В тележке-ресторане каюты также имеется питьевая вода, безалкогольные напитки и закуски.
Он посмеялся над собой: «К счастью, у меня есть эти запасы. Я вышел в спешке и забыл принести еду».
Найти наземный персонал, который помог бы вытолкнуть самолет со стоянки, также было непросто: многие поставщики услуг настороженно относились к предприятиям, связанным с Spirit Airlines, и беспокоились о том, что не получат платежи, поэтому у Nomadic Airlines не было другого выбора, кроме как внести предоплату заранее.
Операционная модель Nomadic Airlines похожа наМини-специализированные авиалинии, специализирующаяся на трансконтинентальном размещении и утилизации пассажирских самолетов для глобальных авиализинговых компаний.
В 2024 году Джордано совершил специальный рейс рейсом гражданской авиации, в ходе которого ему потребовалось более 24 часов, чтобы перелететь в Харбин, Китай, для утилизации самолета для заказчика (цель заключалась в демонтаже и извлечении двигателя); затем он полетел в Уэльс, чтобы доставить его, останавливаясь по пути в Калькутте, Маскате, Каире и других местах.
«Для нашей отрасли, — сказал Джордано, —Когда отрасль стабильна, бизнеса нет; когда рынок плохой, мы очень заняты, но когда рынок хороший, мы не можем взять отпуск.. "
Говоря о нишевом характере отрасли, он (справа) и соучредитель Боб Аллен сказали: «То, что мы делаем, — это скрытая область, которую мало кто в авиационной отрасли понимает».
Теперь в отрасли бизнеса может наступить пиковый период. Стремительно растущие цены на нефть наносят серьезный удар по авиационной отрасли, сокращая прибыли авиакомпаний и повышая цены на билеты.
Но Nomad Airlines не хочет видеть этот бизнес.
Аллен откровенно сказал: «С человеческой точки зрения, это очень неловкая и печальная вещь».
Джордано записывает часть процесса настройки самолета в своей колонке на YouTube «Cockpit Daily». Он и Аллен также открывают подкаст, в шутку называя себя «помощниками авиационной промышленности на вынос». Публикация компании в социальных сетях сделала ее известным инсайдером в аэропорту, а также предоставила много удобств для развития бизнеса.
Джордано сказал: «Мы находимся в чрезвычайно нишевом уголке авиационной отрасли. Обычно мы летаем в джинсах и футболках, что для посторонних выглядит очень странно».
На сегодняшний день Nomad Airlines передала около 24 самолетов Spirit Airlines, все из которых предназначены для пустыни Аризоны.Кладбище самолетовПрипаркуйте и опечатайте, ожидая последующей утилизации владельцем недвижимости. Местный климат сухой, а влажность низкая, что затрудняет возникновение ржавчины и коррозии. Это идеальное место для парковки и хранения пассажирских самолетов.
Для пилотов-ветеранов, работавших в Spirit Airlines, это последний раз, когда они управляют культовым ярко-желтым авиалайнером.
Пилот посетовал: на рейсе не было ни пассажиров, ни бортпроводников, а в салоне было пугающе тихо. Ему также пришлось сознательно изменить свою привычку и использовать позывной Nomad Airlines вместо привычного «Spirit Air Wings».
Он сказал: «В глубине души я знал, что это последний полет. Момент приземления, руления и выключения двигателя был последним разом, когда пилот Spirit Airlines касался ручки управления. Мысль об этом вызывает у людей эмоции».