Аннотация:
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) расследует происшествие с грузовым рейсом Amazon в Майами, уделяя особое внимание проверке скорости полета самолета, погодных условий и отсутствия в аэропорту ключевых средств защиты. Следователи изучают множество факторов, которые привели к крушению грузового самолета в Майами, включая скорость самолета, погодные факторы и то, можно ли было бы избежать трагедии, если бы в то время в аэропорту были приняты определенные меры безопасности.
Председатель Национальный совет по безопасности на транспорте США заявил, что авиалайнер Boeing пролетел мимо взлетно-посадочной полосы на 1300 футов и врезался в фургон, в котором находились семь человек.
На пресс-конференции в понедельник председатель Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди заявила, что вышеизложенное представляет собой ряд ключевых элементов, которые агентству необходимо оценить. В результате инцидента, произошедшего в воскресенье, пять человек на земле погибли и еще пять получили ранения.
Хоменди сообщил, что грузовой самолет Boeing 767, принадлежащий авиакомпании 21Air Cargo Airlines, в конечном итоге выкатился на высоту около 1300 футов от конца взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием. На территории аэропорта самолет врезался в фургон Ford Econoline, в котором находились семь работников службы уборки, и внедорожник Toyota на дороге за пределами аэропорта.
Хоменди лично обследовал поврежденный в результате аварии путь. Она увидела, что трава за пределами взлетно-посадочной полосы была покрыта следами трения шин, а на земле разбросано навигационное оборудование, подушки безопасности и фрагменты ограждения.
"Есть только одно слово, чтобы описать эту сцену: опустошенная, полностью разрушительная и ужасающая на вид". - сказал Хоменди.
Комитет по безопасности направил для проведения работ следственную группу из 32 человек, а также проверит множество других факторов: рабочее состояние механических систем самолета, опыт и уровень подготовки экипажа, а также влияние авиадиспетчерской службы на инцидент.
Команде по расследованию необходимо сравнить общедоступные данные о полете с данными, считанными из черного ящика самолета. В состав группы входят эксперты-метеорологи, которые изучат и оценят метеорологические условия, в которых произошел инцидент, а также оценят влияние гроз и сильного ветра.
Правительственные и отраслевые чиновники, расследовавшие происшествие, обнаружили, что данные грузового рейса Amazon показали, что самолет, возможно, приземлился слишком быстро при подлете к аэропорту Майами.
Официальные лица заявили, что длины взлетно-посадочной полосы, оставленной самолету для замедления, уже недостаточно, и расследование, скорее всего, будет сосредоточено на том, почему два пилота не выполнили
уход на второй круг
Эта стандартная операция — отказаться от посадки и повторить попытку.На вопрос об уходе на второй круг Хоменди ответил: «Нам нужно допросить экипаж».
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди охарактеризовала место происшествия как "опустошенное".
Amazon заявила, что тесно сотрудничает с местными властями и будет полностью сотрудничать с различными расследованиями. В авиакомпании 21Air заявили, что глубоко опечалены происшествием, и выразили соболезнования семьям, родственникам и друзьям погибших.
Хоменди сообщил, что черный ящик самолета был обнаружен и будет отправлен в штаб-квартиру NTSB в Вашингтоне для анализа данных. Во вторник агентство проведет еще одну пресс-конференцию, чтобы опубликовать дополнительную информацию о расследовании.
Взлетно-посадочная полоса 30 аэропорта Майами не оборудована для защиты от
выезда за пределы взлетно-посадочной полосы
Защитное оборудование на случай несчастных случаев ——Специальная система удержания материалов (EMAS)
. Система проложена в конце взлетно-посадочной полосы и выполнена из разборных энергопоглощающих материалов. Он используется для остановки самолетов, выехавших за пределы взлетно-посадочной полосы. Гражданская авиация Китая. ． ．Хоменди заявил, что взлетно-посадочная полоса не оборудована этой системой и будет включена в расследование.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и руководство аэропорта заявили, что, поскольку вокруг взлетно-посадочной полосы была создана буферная зона безопасности, было установлено, что в настоящее время нет необходимости устанавливать систему EMAS.
На данный момент неясно, можно ли было бы избежать этой трагедии, если бы система была установлена. По данным ФАУ, это устройство для задержания дробящегося материала может остановить самолет, летящий со скоростью до 80 миль в час.
Общедоступные данные о полетах с платформы авиационных данных Flightradar24 показали, что грузовой самолет Amazon Air достиг скорости 112 узлов, или примерно 129 миль в час, когда он покинул полезную зону взлетно-посадочной полосы.
Представитель аэропорта Майами сообщил, что аэропорт ежегодно проходит проверки безопасности Федерального управления гражданской авиации и что различные показатели по-прежнему соответствуют федеральным нормативным требованиям. Аэропорт тщательно оценит все рекомендации расследований FAA и NTSB.
Комментарии