Аннотация:
Группа по защите безопасности дорожного движения привела результаты своих испытаний в Бельгии, заявив, что система автопилота Tesla FSD часто превышала скорость и пыталась обгонять велосипедистов на участках, где обгон запрещен.
Johanna.be, бельгийская организация, занимающаяся защитой безопасности пешеходов и велосипедистов, в июле провела трехдневное испытание системы Tesla, преодолев общее расстояние около 400 километров (249 миль). Тесты показали, что система часто превышала ограничения скорости в районах с ограничением скорости 20 км/ч и 30 км/ч и неправильно отображала водителям более высокие ограничения скорости, что могло ввести водителей в заблуждение относительно того, с какой скоростью должно двигаться транспортное средство.
Функция помощи водителю Tesla FSD способна выполнять большинство задач вождения, но требует от водителя высокого уровня бдительности. Голландский регулирующий орган RDW одобрил систему в апреле, примеру Бельгии и ряда других стран. Общеевропейское голосование, скорее всего, состоится 6 октября.
Некоторые страны ЕС, в том числе Швеция, выразили обеспокоенность тем, что системы FSD приводят к превышению скорости транспортных средств, а страны, которые одобрили эти системы, отмечают, что ответственность за соблюдение правил дорожного движения по-прежнему лежит на водителе.
Исследование, опубликованное Tesla ранее в этом месяце, показало, что автомобили Tesla с включенной системой FSD не превышают чрезмерную скорость и передвигаются со скоростью, соответствующей потоку окружающего движения.
Ксавье Лезенн, представитель транспортного департамента фламандского регионального правительства в Нидерландах, которое одобрило FSD в Бельгии в начале этого года, заявил, что это «система обучения», которая «постоянно обрабатывает новую и дополнительную информацию» и может со временем корректироваться. Водители «по-прежнему несут 100-процентную ответственность» и должны быть готовы вмешаться, «если система допустит ошибку или не сможет должным образом обеспечить соблюдение правил дорожного движения», отметил Лессен.
Лессон отметил, что данные, предоставленные Tesla, показывают, что технология имеет «огромный потенциал для предотвращения несчастных случаев сегодня».
Однако сайт Momanna.be обнаружил, что на дорогах вокруг Брюсселя со скоростью 30 км/ч FSD в большинстве случаев превышал разрешенную скорость, достигая средней скорости 44 км/ч.
Хотя бортовая система индикации распознает знаки ограничения скорости 30 км/ч на обочине дороги, она часто неправильно отображает ограничение скорости как 50 км/ч.
В отчете говорится: «Это похоже на то, как если бы пассажир постоянно подчеркивал водителю, что ограничение скорости составляет 50 км/ч, поскольку автомобиль проезжает почти каждую зону со скоростью 30 км/ч».
На видео, собранных организацией, видно, что автомобили Tesla с включенной функцией FSD пытаются обгонять велосипедистов на участках дороги, где обгон запрещен.
Европейский комитет по безопасности на транспорте ранее выражал обеспокоенность и задавался вопросом, сможет ли система FSD адаптироваться к различным правилам дорожного движения в Европе.
В отчете Johanna.be также отмечены положительные аспекты системы, в которой говорится, что она «ведет себя осторожно и вежливо при встрече с пешеходами и велосипедистами, часто активно уступая дорогу».
Однако эти преимущества «не компенсируют доказанные нарушения ограничений скорости и правил дорожного движения на велосипеде».
Нправительственная организация заявила, что представила этот отчет соответствующим департаментам фламандского регионального правительства и Нидерландского транспортного управления (RDW), призвав обе стороны пересмотреть соответствующие решения об одобрении.
Комментарии