Аннотация:
Британская железнодорожная полиция провела шестимесячный пилотный проект по распознаванию лиц в режиме реального времени на вокзалах Лондона. За этот период было просканировано более 500 000 лиц, но в список наблюдения за подозреваемыми было выдано только одно предупреждение, которое в конечном итоге оказалось ошибочным; Никакие аресты не были напрямую вызваны этим предупреждением о признании.
Согласно документам, полученным в результате запроса о раскрытии информации, пилотный проект обошелся налогоплательщикам в 320 786 фунтов стерлингов на аренду оборудования и укомплектование полицейскими кадрами в течение 18 развертываний, при этом офицеры потратили почти 100 часов. Пилотный проект, который проходил в период с февраля по июль этого года в некоторых из самых загруженных транспортных узлов столицы, был направлен на то, чтобы помочь полиции поймать правонарушителей и тех, кто нарушает постановления суда.
Британская железнодорожная полиция объявила в прошлом месяце, что продлит пилотный проект на четыре месяца и расширит его развертывание на станциях лондонского метро. TfL поддержала продление пилотного проекта, заявив, что эта технология будет проверять людей в списках наблюдения полиции на ключевых участках, выбранных для максимальной эффективности, и будет использоваться специально для борьбы с насильственными преступлениями против женщин и девочек, на чьи привычки поездок может повлиять их опыт сексуальных домогательств и правонарушений.
Фрейзер Сэмпсон, бывший британский комиссар по биометрии и камерам наблюдения, заявил, что полиция должна доказать, что использование этой технологии пропорционально. Такие факторы, как место дислокации, период времени, состав списка наблюдения и возможность появления целевого лица, должны совпадать друг с другом. В настоящее время он является неисполнительным директором компании по распознаванию лиц Facewatch. Он отметил, что использование распознавания лиц в торговых заведениях для предотвращения карманных краж и защиты сотрудников — это два разных сценария по сравнению с использованием полицией для ареста людей в сетях общественного транспорта: успех магазина может означать, что целевой человек не заходит в магазин, в то время как успех правоохранительных органов означает поимку человека; с этой точки зрения железнодорожный пилот, похоже, не имеет большого эффекта.
Сэмпсон также сказал, что эффективность системы зависит от списка наблюдения полиции: люди, которых нет в списке, не будут «увидены» камерами распознавания лиц в реальном времени, и система не сохранит их изображения, как системы видеонаблюдения. Однако эта технология обрабатывает особые категории персональных данных и должна использоваться надлежащим, необходимым и соразмерным образом. Полиции придется объяснять, как каждое развертывание соответствует этим условиям, а надзорный совет, предложенный в недавнем отчете Управления комиссара по информации, должен быть привлечен к строгой ответственности.
По данным исследования Liberty Investigates, более половины полицейских управлений в Англии и Уэльсе внедрили на улицах систему распознавания лиц в режиме реального времени. Этим летом столичная полиция и мэрия Лондона объявили, что в лондонском Вест-Энде будут установлены стационарные камеры распознавания лиц; Мэр Лондона Садик Хан впоследствии подтвердил, что технология также будет использоваться на Оксфорд-стрит, которая только что была преобразована в пешеходную зону.
Объединенный комитет по правам человека британского парламента недавно опубликовал отчет, призывающий правительство принять законы для устранения угроз, создаваемых искусственным интеллектом для прав человека, и перечислил продвижение технологии распознавания лиц в реальном времени как случай, когда «риск особенно очевиден». Депутат от лейбористской партии от Клэпхэма и Брикстон-Хилла Бел Рибейро-Эдди заявил, что распознавание лиц в реальном времени является серьезным нарушением конфиденциальности, и правительству следует приостановить его внедрение до тех пор, пока не будут приняты более строгие меры защиты, включая надежную правовую базу.
Представитель Британской железнодорожной полиции заявил, что пилотный проект был запущен, чтобы понять, как можно наиболее эффективно использовать эту технологию для выявления разыскиваемых подозреваемых в совершении преступлений и людей, которые могут угрожать безопасности пассажиров и персонала. В течение пилотного периода офицеры также произвели ряд арестов за нападение, кражу, хранение наступательного оружия, нарушение приказов о преступном поведении и нарушение общественного порядка, а также нашли людей, разыскиваемых судами или другими полицейскими силами; однако, поскольку эти действия не были напрямую вызваны оповещениями о распознавании лиц, они не были включены в данные о производительности технологии.
Полиция сообщила, что в течение пилотного периода они продолжали корректировать способы применения технологии на железнодорожном транспорте, включая подготовку локаций, рабочих процедур, оборудования и списков мониторинга. В департаменте полиции заявили, что расширение списка тщательно контролировалось и соответствовало политике железнодорожной полиции; меньший список изначально использовался для обеспечения надежного качества данных, механизмов управления и мер безопасности.
Комментарии