Аннотация:
Несколько дней назад Tesla привезла Cybercab в Китай, и Брат Нек тоже отправился потрогать настоящую машину. Конечно, это ограничивается статическими условиями. Ведь у этой машины нет даже руля и ее нельзя передвигать по отечественным дорогам. Я давно слышал, как Cybercab сэкономит деньги, но, увидев настоящую машину, я должен сказать, что эта машина по-прежнему кажется более пластиковой, чем я себе представлял.
Прежде всего, его внешняя оболочка изготовлена из пластика.
Tesla использует процесс, называемый реакционным литьем под давлением RIM. Проще говоря, он смешивает полиуретановые пигменты и пластики и отливает их непосредственно под давлением.
Я думаю, что у Лао Ма действительно проблемы с рисованием. Нержавеющую сталь, использованную в Cybertruck, не нужно было красить. На этот раз Cybercab также сохраняет этот шаг.
Таким образом, стоимость определенно значительно снизится, даже если это всего лишь случайное прикосновение, придется заменить всю внешнюю обшивку.
Все киберкабы до сих пор можно было увидеть только в золоте.
Почему это? Поскольку нью-йоркские такси желтые, этот цвет очень близок, но в то же время имеет более технологичный оттенок.
Двухдверный двухместный автомобиль Cybercab в реальной жизни выглядит очень маленьким.
Tesla не объявила параметры. По моему мнению, он меньше Porsche 911 нынешнего поколения по длине и ширине. Длина автомобиля около 4,3-4,4м, а высота автомобиля будет немного выше, чем у 911.
Издалека он выглядит довольно компактным. Сначала кажется, что это модель Hot Wheels. . .
Другой пластик снаружи Cybercab — это большая крышка ступицы колеса. Текстура настоящего автомобиля также очень пластична, и его можно перемещать легкой рукой.
Если говорить о колесах, то соотношение шин у этой машины весьма интересное.
Размер переднего колеса — 18 дюймов, заднего — 21 дюйм.
Я спросил людей в Tesla, и они не уточнили, почему это было сделано с инженерной точки зрения. Они считали, что с точки зрения дизайна задние колеса большего размера сделают пропорции всего автомобиля более полными.
Здесь есть еще одна деталь. Колея задних колес этого автомобиля уже, чем передних.
Эта колесная база относится не к ширине шин, а к расстоянию между двумя шинами.В большинстве семейных автомобилей колея задних колес шире для обеспечения устойчивости сзади. Но этот автомобиль делает это наоборот, чтобы снизить сопротивление ветра и позволить воздушному потоку постепенно сужаться спереди назад.
Стремление к устойчивости к ветру также отражено в крыше. Вы можете видеть, что, поскольку у него нет заднего ряда, крыша съезжает назад и тянется очень долго. Эта щадящая маршрутизация также позволяет сделать след более плавным и уменьшить зону отрицательного давления.
Поэтому вся форма этого автомобиля больше похожа на каплю воды, чем на обычный автомобиль.
Коэффициент лобового сопротивления также составляет менее 0,2, что считается самым радикальным среди серийных автомобилей.
Подойди, посмотри на заднюю часть машины.
Cybercab использует задний фонарь с диффузным отражением, аналогичный обновленной версии Model Y. Стоимость такого фонаря не должна быть высокой. . .
Способ открытия двери багажного отделения находится внизу. Я думаю, что кнопка расположена низко и до нее нелегко дотянуться. Лучше бы логотип на наклейке был целиком.
После открытия имеется багажник объемом 572 литра. Официально заявлено, что в нем могут разместиться две складные инвалидные коляски, при этом были учтены некоторые особые обстоятельства.
Я неточно измерил размер, и должно быть возможно хранить два 28-дюймовых чемодана вертикально. В любом случае, в этой машине могут разместиться только два человека, а места в багажнике более чем достаточно для двоих.
Но чего я не ожидал, так это
Как видно по фотографиям, горизонтальное пространство здесь на самом деле очень узкое.
Мы не знаем, какие детали установлены в боковых панелях с обеих сторон, которые съедают это пространство.
Хорошо, давайте сядем в машину и посмотрим.
Перед входом вы можете обнаружить, что здесь используется электрическая дверь-бабочка, а кнопка находится здесь, в маленьком окошке.
Преимущество двери-бабочки в том, что она не влияет на плавность вашего движения. Вам не нужно тянуть за ручку двери и обходить ее, чтобы сесть в машину. Более того, после открытия двери-бабочки расстояние, занимаемое двумя сторонами, уже, чем у традиционной двери, что снижает вероятность прикосновения к ней.
Конечно, я думаю, что самое главное, когда Лао Ма это делает, — это привлечь внимание. И эта электрическая дверь также предназначена для беспилотного вождения. Пассажиры не могут забыть закрыть дверь и машина может ездить по улице с открытой дверью.
Снаружи электрическое, а внутри нет дверной ручки, которая могла бы закрыть дверь. Приходится выключать телефон или заглушать машину.
Для этой настройки есть причина. Фактически, когда вы берете такси в Соединенных Штатах, когда ваш телефон находится близко к двери, он автоматически открывается и закрывается, так что вы можете сэкономить деньги.
Когда вы сядете в машину, вы обнаружите, что пол в машине очень низкий, что позволяет легко садиться и выходить.
Изначально я думал, что пространство внутри машины не будет большим, но когда я сел, я обнаружил, что общее пространство на самом деле очень велико.
Главным образом потому, что у него нет руля, педалей и зеркал заднего вида, поэтому вы можете регулировать передние и задние сиденья по своему усмотрению. Я даже не отрегулировал сиденье до конца, но определенное количество места для ног спереди все равно оставалось.
Это сиденье выполнено в стиле ретро.
Ощущение завернутости, свойственное семейным автомобилям, здесь полностью отсутствует, а подушки сидений практически плоские.
Он довольно удобен, но если ехать слишком сильно, он может трясти окружающих. Tesla делает это, потому что должна быть достаточно уверена в навыках вождения FSD.
Стиль интерьера всего автомобиля соответствует единому языку дизайна Tesla, и все места, где можно использовать пластик, покрыты пластиком.
Приборная панель выглядит как отделка из алюминиевого сплава, но на самом деле это кусок пластика. Потолок выполнен из ткани, а ковровый материал выглядит дешево и практично.
Еще несколько подробностей.
В этом автомобиле нет люка на крыше, поэтому вам больше не придется беспокоиться о том, что летом вы будете слишком подвержены воздействию солнца. Я думаю, что это действительно позитивное улучшение.
В этом автомобиле также нет заднего лобового стекла и внутреннего зеркала заднего вида, поэтому спинка сиденья полностью герметична.
Этот автомобильный экран очень большой, его диагональ составляет 22 дюйма, что является самым большим экраном в любом автомобиле Tesla. Это для развлечения пассажиров. Вы можете транслировать экран, играть в мини-игры и так далее.
Еще одна вещь, которая удобна для людей с ослабленным зрением, заключается в том, что все физические кнопки в автомобиле, такие как сигнальные огни с двойным миганием и аварийное открытие дверей, имеют шрифт Брайля.
Это основная информация об этом автомобиле, остальное — о комплектации.
В этом автомобиле используется переднеприводный одиночный двигатель мощностью 163 кВт, а аккумулятор небольшой, всего 47,6 градуса. Но его энергопотребление хорошо контролируется.
Потребляемая мощность на 100 километров достигает 10,2 кВтч, таким образом, запас хода всего автомобиля составляет более 400 км.
Кроме того, я долго искал эту машину, но порта зарядки не увидел. Идея Tesla состоит в том, чтобы вместо этого использовать беспроводную зарядку, точно так же, как беспроводная зарядка мобильных телефонов. Автомобиль сам подъезжает к модулю беспроводной зарядки, исключая необходимость вставлять пистолет.
Идея очень хорошая, и разве в США всегда не найдутся люди, которые отрезают зарядные пистолеты и крадут медные провода, чтобы продать их за деньги? Это также может быть защитой.
Но проблема в том, что текущая мощность беспроводной зарядки все еще не на должном уровне. Автомобили, курсирующие по Соединенным Штатам, по-прежнему обвиняются в наличии огнестрельного оружия, когда его обнаруживают.
Ничего, тортов Тесла слишком много, посмотрим, как они их расправят в будущем.
Ну ладно, вот и все об опыте Cybercab.
Мое самое большое впечатление по поводу автомобиля в целом заключается в том, что Tesla начинает с основополагающих принципов и создает совершенный и чистый транспортный инструмент. Он устраняет все, на чем Cybercab может сэкономить, и сохраняет только основные функции, позволяющие доставить вас из точки А в точку Б, обеспечивая пассажирам комфорт и безопасность.
Конечно, когда выходит такой новый гаджет, остается еще много проблем, которые необходимо решить, например, как уменьшить количество поломок транспортных средств, как повысить эффективность работы, как решить проблемы с зарядкой и т. д.
Они просто ждут, пока команда Tesla постепенно преодолеет эту проблему. Может быть, позже представится возможность, и Брат Нек прилетит в Америку физически и даст всем попробовать.
Комментарии