Аннотация:
По данным Electrek, генеральный директор Tesla Маск недавно подтвердил
Сообщается, что причиной инцидента стало то, что инвестор Tesla Сойер Мерритт раскрыл технические параметры приводного агрегата Cybercab на платформе X после конференции по запуску Cybercab в Остине 3 сентября.
Маск лично передал и подтвердил основную идею «ноль редких земель, неизменное время автономной работы». По словам Мерритта, в приводе Cybercab используется упрощенная версия шпильчатого статора и новая система смазки, которая на 18% меньше и на 25% легче, чем конкурирующие продукты того же уровня. Двигатель имеет номинальную мощность 163 кВт и аккумуляторную батарею емкостью 47,6 кВтч с запасом хода около 673 километров.
Традиционные двигатели с постоянными магнитами для электромобилей используют неодимовые железо-боровые магниты для создания сильных магнитных полей. Если взять в качестве примера модель Y, то в одном двигателе используется около 520 граммов редкоземельных металлов. Основная трудность в поддержании того же срока службы батареи без использования редкоземельных элементов заключается в том, что магнитная сила альтернативных магнитных материалов составляет всего от семи до одной десятой силы NdFeB.
Согласно отраслевому анализу разборки, решение Tesla представляет собой комбинацию ударов: расположение магнитов с матрицей Хальбаха используется для концентрации магнитной силы на рабочей стороне, максимизируя коэффициент реактивного крутящего момента. Шпильчатый статор увеличивает полную скорость желоба из медного провода примерно с 40% до 70% и в то же время увеличивает скорость двигателя до диапазона выше 15 000 об / мин.
С точки зрения стоимости редкоземельные постоянные магниты обычно составляют от 25% до 35% общей стоимости материалов для двигателей. Ожидается, что удаление редкоземельных элементов позволит сэкономить около тысячи долларов США на одном приводе.
Более глубокая мотивация заключается в безопасности цепочки поставок. Около 90% мирового объема очистки и переработки редкоземельных металлов в настоящее время осуществляется в Китае. После того, как в апреле 2025 года Китай ввел контроль над экспортом средних и тяжелых редкоземельных металлов, Маск публично признал, что массовому производству гуманоидных роботов Optimus препятствуют ограничения на редкоземельные элементы. Редкоземельные двигатели Cybercab по сути заменяют физические решения геофизическими решениями.
Однако на данный момент подтверждена установка мотора только на двухместный автомобиль Cybercab снаряженной массой 1412 кг. Пока сомнительно, можно ли его адаптировать к таким мощным моделям, как Model Y и Cybertruck. Редкоземельный двигатель подходит для всех моделей автомобилей.
Комментарии