Аннотация:
Пострадавшая от атак украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы, Россия испытывает нехватку топлива и длинные очереди на заправочных станциях. С конца июня 2026 года объем российского рынка электромобилей увеличился более чем вдвое, а продажи электромобилей в Китае резко выросли. По данным Минпромторга России, с января по август 2026 года продажи электромобилей (в том числе гибридных) в России превысили 83 000 единиц по сравнению с 43 000 единиц за аналогичный период 2025 года.
Длинные очереди на российских заправках
Но в июле этого года, когда украинские дроны атаковали российские нефтеперерабатывающие заводы, водители по всей России часами стояли в очередях на заправочных станциях, чтобы заправиться. Поэтому он купил чисто электрический хэтчбек производства китайской марки Great Wall Motors. Ему пришлось действовать быстро, и цена автомобиля подскочила примерно на 2000 долларов за считанные дни из-за резкого роста спроса.
«Я пытался заправить одну из своих машин и посетил пять близлежащих заправок, но там было только дизельное топливо или низкосортный бензин», — рассказал он.
Быстрое распространение электромобилей
Поскольку Украина все чаще переносит свои боевые действия в Россию, последствия войны могут быть наиболее очевидными на дорогах. С конца июня российский рынок электромобилей увеличился более чем вдвое. Большинство электромобилей, продаваемых в стране, поставляются из Китая, что также отражает экономический поворот Москвы в ответ на санкции Запада во время войны.
Россия извлекает уроки из уроков, извлеченных в отрасли электромобилей. В течение многих лет, пока другие страны создавали цепочки поставок электромобилей и инфраструктуру зарядки, Россия закрывала на это глаза. Будучи одним из крупнейших мировых производителей нефти, Россия в прошлом могла поддерживать низкие цены на бензин, используя свой статус. Более того, крупные города находятся далеко друг от друга, и без стабильной поддержки спроса строить зарядную сеть экономически нецелесообразно. Кроме того, суровый зимний климат России также требует от автопроизводителей существенной корректировки своих моделей под местный климат.
Гибридные автомобили у московского дилера
В наши дни электромобили стали более частым явлением на российских дорогах, особенно в крупных городах. По данным Минпромторга России, продажи электромобилей (в том числе гибридных) в стране с января по август этого года превысили 83 000 единиц по сравнению с 43 000 единиц за аналогичный период 2025 года.
По данным автомобильного научно-исследовательского института "Автостат", возглавляемого Целиковым, по состоянию на конец сентября чистые электромобили и подключаемые гибриды, способные работать без бензина, составляли 11,5% российского авторынка по сравнению с примерно 5% в начале года. Доля рынка электромобилей в России сейчас немного выше, чем в США, но все еще меркнет по сравнению с долей Китая, составляющей 45%.
Хотя рост продаж электромобилей в России обусловлен одним конкретным фактором: атаками на Украине, этот сдвиг на российском автомобильном рынке является последним примером того, как война и потрясения в сфере поставок могут быстро изменить решения потребителей о покупке автомобиля.
В других частях мира продажи электромобилей также выросли из-за американо-израильской войны против Ирана, которая привела к резкому росту цен на нефть и бензин. По данным Международного энергетического агентства, мировые продажи электромобилей составят 29% всех продаж новых автомобилей в этом году, что является рекордным показателем.
В этом году продажи электромобилей растут более чем в 90 странах, включая Бразилию, Австралию, Индию и Южную Корею. В МЭА заявили, что энергетический кризис «явно еще больше укрепил аргументы в пользу покупки электромобилей».
Нехватка топлива
В России нехватка топлива тревожит многих россиян, которые привыкли рассматривать войну на Украине как отдаленную неприятность. Топливный кризис может стать серьезной политической проблемой для правительства.
По данным краудсорсингового инструмента «Гдебенз», отслеживающего топливный рынок, в прошлую пятницу только 46% заправок по всей России имели в продаже топливо. В Москве на 53% заправок есть бензин, что приводит к огромным очередям на некоторых заправках. В Нижнем Новгороде, главном городе к востоку от Москвы, этот показатель составляет всего 27%.
В начале июля и середине августа этого года ситуация в Москве стала еще более серьезной. В то время только на четверти заправок было топливо из-за атак на нефтеперерабатывающие заводы, снабжающие город.
В то время длинные очереди за бензином стали причиной пробок по всей столице. Водители часами стояли в очередях на заправках на трассе, соединяющей Москву с Санкт-Петербургом, Казанью и югом России.
Значительное увеличение количества китайских автодилеров в России
Чтобы подавить кризис, российское правительство разрешило продажу низкосортного бензина и дизельного топлива. Но некоторые автомобили после использования этого некачественного топлива начали работать со сбоями.
Александр — руководитель московской ремонтной мастерской, специализирующейся на ремонте автомобилей Volvo. По его словам, всего за две недели августа он принял 15 дизельных автомобилей с засоренными сажевыми фильтрами. Он считает, что проблема связана с некачественным топливом.
Купить китайские электромобили
Поскольку топливный кризис продолжается, дилеры электромобилей были распроданы, а онлайн-списки подержанных электромобилей резко упали.
В огромном дилерском парке на северо-западе Москвы менеджер Evolute, бренда электромобилей российской сборки, основанного на китайском дизайне, сказал, что в парке нет складских запасов и нет возможности присоединиться к списку ожидания.
В парке более 40 дилеров, большинство из которых раньше продавали в основном бренды Запада, Японии и Южной Кореи. Сегодня здесь расположено более 25 салонов китайских брендов.
Многие российские автозаводы раньше производили западные марки, но были заброшены из-за давления со стороны западных правительств после начала войны на Украине. Сегодня большинство заводов вместо этого собирают китайские автомобили.
На зарядных станциях на московских улицах и парковках также появились очереди, хотя и более короткие.
На днях 40-летний Александр атаковал красный «Москвич». «Москвич», культовый советский автомобильный бренд, был перезапущен с обновленным дизайном китайской модели. Он сказал, что ему пришлось поискать в центре Москвы, чтобы найти работающую зарядную станцию без очередей.
"В целом инфраструктура по-прежнему неадекватна", - сказал Александр. Он сообщил, что автомобиль «Москвич» принадлежит его работодателю. Сам он никогда бы не купил электромобиль, учитывая его высокую цену и недостаточное количество зарядных станций.
Некоторые жители переходят на электрические велосипеды или скутеры или пытаются переоборудовать свои автомобили для работы на природном газе. Остальные перешли на общественный транспорт, в том числе междугородние автобусы.
Некоторые россияне переходят на электровелосипеды
Нехватка бензина стала настолько обычным явлением в повседневной жизни россиян, что клоуны в московском цирке шутят по этому поводу: "Есть ли у кого-нибудь ключ от машины? Нет? Конечно нет, потому что бензина нет!"
Переход России к политике, более благоприятной для электромобилей, начался в 2022 году, когда правительство начало субсидировать станции быстрой зарядки и доступ к электросети. В 2023 году обновленные правила потребуют, чтобы новые здания были оборудованы инфраструктурой для электромобилей. Количество общественных зарядных станций увеличится с менее чем 1500 в 2022 году до более чем 8000 в этом году.
Во многих регионах России чистые электромобили освобождены от дорожного налога, который обязаны платить другие автовладельцы. В Москве и других крупных городах водителям электромобилей не нужно платить за парковку, которая может достигать 9,50 долларов в час. Электромобили, производимые в России, пользуются государственными субсидиями и бесплатны на большинстве платных автомагистралей по всей стране.
Константин Алябьев, генеральный директор крупнейшего в России оператора зарядных станций «Пункт Е», заявил, что компания очень рано осознала потенциал российского рынка.
«Мы не считаем Россию так называемой «проклятой страной», — сказал он. "Главное препятствие — не естественное ограничение. Здесь есть классическая проблема «курицы и яйца»: без электромобилей не будет зарядной инфраструктуры».
Спрос на зарядные станции «Пункт Е» за последние недели увеличился вдвое, на некоторых станциях образовались очереди, сообщил Алиабьев. Но из-за времени, необходимого для получения лицензий, компания не может быстро расширить свою сеть. Однако руководство компании решило ускорить строительство 100 новых зарядных станций.
Автомобильный эксперт Целиков купил спортивный Great Wall Euler 03 GT. Ранее автомобиль назывался Euler Funky Cat. Свою машину Целиков прозвал Котей, что по-русски означает «котёнок».
Хотя доля рынка чисто электромобилей выросла вдвое, такие автомобили по-прежнему менее распространены в России из-за более высоких цен, сказал он. Он ожидает, что доля рынка гибридных автомобилей будет продолжать расти.
Электрические автомобили также могут столкнуться с имиджевым препятствием в России. Для некоторых электромобили просто недостаточно «мужественны».
51-летний Игорь выразил это мнение, стоя в длинной очереди под Москвой на дозаправку. «Я никогда не куплю электромобиль», — сказал он. «Электрические автомобили вредны для мужского здоровья и слишком дороги».
Комментарии