Аннотация:
Автомобильная промышленность США сталкивается с новыми федеральными нормативными требованиями к оборудованию. Палата представителей США недавно официально проголосовала за принятие Закона об AM-радио для каждого транспортного средства, получив редко встречающуюся подавляющую поддержку всех партий. Законопроект требует от Министерства транспорта США и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) издать официальные правила, которые заставят автопроизводителей сделать традиционные AM-радиоприемники стандартным оборудованием для всех новых или импортных легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, а также запретят взимать с потребителей дополнительные сборы или плату за абонентское обслуживание.
Продвижение этого законопроекта напрямую связано с ускорившейся в последние годы тенденцией автомобильной промышленности к отказу от традиционного AM-вещания. С ростом популярности интеллектуальных подключенных автомобилей и общим переходом на электромобили (EV) многие автомобильные компании, в том числе Tesla, Rivian, BMW и Volvo, последовательно отменили аналоговые приемные модули AM в некоторых новых серийных автомобилях и вместо этого внедрили платформы потокового мультимедиа (такие как TuneIn или iHeartRadio) и спутниковое радио на основе соединений сотовой сети автомобиля-машины. Инженерное объяснение, которое обычно дают автомобильные компании, заключается в том, что высоковольтные двигатели и силовые электронные инверторные системы современных электромобилей создают сильные электромагнитные помехи (EMI). Это паразитное электромагнитное поле может легко создавать помехи для сигналов диапазона AM и вызывать искажения звука. Чтобы устранить помехи и сохранить четкое качество звука, требуются значительные затраты на дополнительное экранирование жгутов проводов и аппаратную фильтрацию.
Однако законодатели США и органы экстренной связи выразили серьезную обеспокоенность по поводу этого шага автомобильных компаний по «сокращению». Члены Конгресса, поддерживающие законопроект, отметили, что AM-вещание имеет естественные физические характеристики: чрезвычайно большое расстояние передачи, сильное проникновение сигнала и не зависит от современной хрупкой сетевой инфраструктуры. Это всегда была ключевая магистральная сеть национальной системы общественного оповещения на всей территории Соединенных Штатов. Когда происходят экстремальные стихийные бедствия или внезапные кризисы общественной безопасности, такие как ураганы, землетрясения и снежные бури, приводящие к параличу наземных энергосетей, отключению питания базовых станций сотовой связи и прерыванию оптоволоконного Интернета, установленные на транспортных средствах аналоговые AM-радиоприемники часто являются единственным каналом для попавших в ловушку людей и водителей, чтобы получить официальные инструкции по предотвращению стихийных бедствий и спасению, а также предупреждения о безопасности жизни. Если его понизить до приложения потокового мультимедиа, использующего мобильные сети, оно будет полностью сведено к отображению в сценариях экстремального отключения.
После успешного принятия Палатой представителей законопроект был передан на рассмотрение Сената. Поскольку сенатская версия законопроекта была разработана совместно ключевыми сенаторами от обеих партий и получила достаточную поддержку соавторов в Сенате, чтобы преодолеть порог обструкции, сторонние наблюдатели ожидают, что законопроект будет иметь высокую вероятность быть одобренным Сенатом и в конечном итоге подписан президентом.
После того как законопроект официально вступит в силу, у регулирующих органов в сфере транспорта США будет один год на то, чтобы сформулировать конкретные детали его реализации и обеспечить их соблюдение всеми автомобильными компаниями, продающими в США, в течение последующего переходного периода. Альянс автомобильных инноваций, который представляет крупнейших производителей автомобилей, неоднократно лоббировал это, утверждая, что обязательная установка и экранирование принесут миллиарды долларов затрат на модификацию соответствия для всей отрасли. Однако этот коммерческий призыв в конечном итоге не смог заблокировать законодательную волю общественной безопасности. Это означает, что автопроизводителям, пытающимся полностью отказаться от старого вещательного оборудования, которое опирается на подписку на программное обеспечение и потоковые сервисы, придется снова встроить это коммуникационное устройство столетней давности в интеллектуальную кабину будущего.
Комментарии