Аннотация:
10-го числа четыре департамента, включая Министерство промышленности и информационных технологий, публично опубликовали уведомление (проект для комментариев) о дальнейшем укреплении управления инновационным дизайном, исследованиями и разработками, испытаниями и проверкой автомобильной продукции. В Техническом руководстве по проектированию инновационных автомобильных продуктов выдвигаются особые требования к тестированию и проверке виртуальных элементов управления, дверных ручек, новых систем взаимодействия человека с компьютером и сидений с большим углом наклона. В отрасли в целом считают, что новые правила, изданные четырьмя департаментами, являются знаком отказа от «быстрых автомобилей»!
В последние несколько дней общественное мнение было широко обеспокоено поломкой кронштейна педали тормоза Zunjie V800. В центре обсуждения – вопросы безопасности автомобилей, особенно «быстрых» транспортных средств на новой энергии. Хотя инцидент ожидает заключения авторитетного расследования, одно не подлежит сомнению: педаль тормоза автомобиля ни в коем случае не должна «ломаться» во время движения!
Что такое «аварийная машина»? На самом деле это общий термин для тех моделей, которые были созданы путем чрезмерного сжатия цикла исследований и разработок и исключения фактического процесса проверки транспортных средств с целью захвата доли рынка. «Чтобы добиться скорости выхода на рынок, некоторые бренды не проводили много экспериментов, которые следовало бы провести, и потребители стали «водителями-испытателями»», — однажды прямо сказал Ли Фэнган, генеральный менеджер пекинской Hyundai, на Китайском автомобильном форуме 2026 года.
«Экспресс-автомобили» захватывают рынок «быстро», но в «недостатке» таятся опасности, обнажающие отсутствие процесса и сокращение проверок.
Инженер-испытатель из автомобильной компании объяснил: "Новой модели часто необходимо выполнить тесты основных параметров, таких как торможение, рулевое управление, устойчивость управления, комфорт езды, мощность и экономичность, только в ходе процесса тестирования. Кроме того, также важны калибровка при высокой температуре, плато, экстремально холодная калибровка и испытания на адаптацию к окружающей среде".
Проведение этих тестов, естественно, требует соответствующего количества времени. Чжу Сичань, профессор Школы автомобилестроения и энергетики Университета Тунцзи, заявил в интервью: "За весь цикл разработки новой модели дорожные испытания автомобиля требуют двух зим и двух лет. Даже для небольших модификаций, одной зимы и одного лета, необходимо 30 000 километров реальных дорожных испытаний". Профессор Чжу также привел пример: существует множество жалоб на склонность «автомобилей с быстрым запуском» к ржавчине, среди которых влажность, жара и отсутствие испытаний на коррозию являются одними из важных причин.
Одним из случаев является то, что новая компания по производству энергетических транспортных средств провела испытания новых автомобильных дверных ручек в общей сложности 10 000 раз, из которых только 2 000 были физическими испытаниями, а остальные 8 000 были выполнены путем моделирования. Некоторые автомобильные компании проводят только 20% реальных испытаний, а остальные 80% испытаний основаны на симуляционных испытаниях.
Аварийная машина – это удобный способ заменить реальные дорожные испытания симуляционными испытаниями. Это значительное сокращение экстремальных инженерных испытаний, срезание углов за счет удаления объектов проверки и пропуска процессов проверки. Однако в конечном итоге за это заплатят потребители.
Этим летом в Чунцине по-прежнему наблюдалась экстремальная погода с температурой выше 40 градусов по Цельсию. Многие владельцы транспортных средств определенной марки, использующих новые источники энергии, обнаружили, что пневматические рессоры дали течь, и одна сторона кузова автомобиля разрушилась во время движения, в результате чего автомобиль не смог продолжать движение. Когда температура высока, люди собираются вместе, чтобы прилечь, что неизбежно заставляет людей задаваться вопросом: адекватны ли испытания на экстремальную температуру перед выходом на рынок?
Конкуренция на автомобильном рынке моей страны жесткая. Некоторые автомобильные компании делают упор не на качество, а на скорость. В конце концов было доказано, что эта дорога мертва. «Быстрые автомобили», гонящиеся за скоростью «обновления новых технологий», не могут далеко уйти или стабильно работать в условиях рыночной конкуренции.
В июле этого года Национальный технический комитет по автомобильной стандартизации публично запросил мнения и запланировал увеличить общий пробег испытаний на надежность вождения трех типов транспортных средств на новой энергии до не менее 30 000 километров, что соответствует стандартам для транспортных средств, работающих на топливе.
Цуй Дуншу, глава отделения пассажирского альянса Китайской ассоциации автомобильных дилеров, сравнивает эту меру с «церемонией совершеннолетия» транспортных средств на новых источниках энергии. Цуй Дуншу сказал: «Введение стандарта направлено на то, чтобы обуздать тенденцию быстрого сокращения цикла разработки и сделать тестирование новых моделей более стандартизированным. Это означает, что китайская индустрия новых энергетических транспортных средств официально прощается с политикой «младенчества» и переходит от «сначала культивирование» к «сначала стандартизация».
Хотя достижение стандарта «30 000 километров» нельзя напрямую приравнивать к безопасности транспортных средств, загорелся сигнал для исправления «быстрых транспортных средств» - «переход на новые» автомобильных компаний опирается на повышение технического уровня и эффективности производства, а не на меньшее количество испытаний, которые следует проводить; автомобильные компании не могут повысить эффективность разработки за счет снижения качества и отсутствия гарантий безопасности.
В августе этого года Министерство промышленности и информационных технологий и другие ведомства совместно опубликовали уведомление о запуске годовой специальной кампании по улучшению стабильности производства и качества продукции для дорожных транспортных средств по всей стране, уделяя особое внимание четырем аспектам стабильности производства продукции для дорожных транспортных средств, надежности, долговечности, а также испытаниям и проверке новых технологий.
На что обращают внимание четыре аспекта?
Проверяйте целостность и будьте осторожны, чтобы не «отправить один комплект на проверку, а другой в массовое производство»; проверьте надежность и проверьте, может ли автомобиль стабильно и без сбоев работать в повседневной эксплуатации; проверьте долговечность, не только сосредоточьтесь на расчетном сроке службы нового автомобиля, но и обратите внимание на цикл исследований и разработок перед производством; проверить проверку испытаний новой технологии, проверить, достаточна ли оценка риска инновационного дизайна, и есть ли в новых материалах и новых конструкциях дефекты продукции, усталостное разрушение и другие потенциальные риски.
Что касается проблем отдельных компаний, которые в одностороннем порядке стремятся к сокращению затрат и игнорируют требования к качеству продукции, а также применения в транспортных средствах технологий или конструкций, которые не были полностью протестированы и проверены, создавая угрозу качеству и безопасности продукции, 10 октября регулирующие органы нанесли тяжелый удар, который должен исправить отклонение от источника проверки и тестирования инновационного дизайна автомобильной продукции.
Безопасность — непреодолимая красная линия в автомобильной промышленности, а обеспечение безопасности — важнейшая функция китайских автомобилей. Для потребителей транспортное средство не должно иметь максимальных характеристик ускорения или интеллектуальных конфигураций, но оно не должно «сбрасывать цепь» при решении самых элементарных вопросов безопасности в критические моменты.
"Стабильный" - это более продолжительный "быстрый". В последние годы автомобильная промышленность моей страны, особенно автомобильная промышленность на новых источниках энергии, добилась скачкообразного развития. С таким трудом завоеванная промышленная экология, социальное доверие и потребительская репутация должны совместно поддерживаться всеми сторонами отрасли. Темп инноваций не замедлится благодаря стремлению к совершенству. Безопасность является основой для более стабильной работы китайских автомобилей.
Комментарии