Аннотация:
По данным Jiemian News, Tesla Model Y L, присутствующая на рынке чуть больше года, сталкивается с интенсивными жалобами со стороны автовладельцев на то, что задняя часть автомобиля проваливается.
Многие автовладельцы сообщают, что зазор между задним колесом и колесной аркой сократился с более чем четырех пальцев при поднятии автомобиля до трех, а то и двух пальцев. До сих пор бывают случаи рецидивов после замены пружин. Tesla не инициировала отзыв и не отреагировала публично.
Сообщается, что модель Y L будет запущена в Китае в августе 2025 года по стартовой цене 339 000 юаней. Tesla впервые выпустила шестиместную версию Model Y. Автомобиль был разработан китайской командой.
По данным China Automotive Data Research, совокупные продажи Model Y L в Китае с января по июль 2026 года составили около 36 000 единиц. В коммуникационную группу по проблеме разрушения заднего колеса, добровольно созданную владельцем автомобиля, в настоящее время насчитывается около 300 участников. Основные решения, приведенные в группе, это замена пружин задней подвески.
Признаки, описанные автовладельцами, весьма схожи. Зазор между задним колесом и бровкой колеса продолжает сокращаться, сопровождается затвердеванием амортизатора, проваливанием на выбоины, кузовом трясет или отклоняется.
Проехав около 33 000 километров, автовладелец из Нанкина обнаружил, что высота задних колес значительно ниже, чем у шоу-кара, а детей на втором ряду явно подбрасывало при проезде «лежачего полицейского». Владелец автомобиля из Чжэнчжоу заметил тенденцию к снижению после пробега около 8000 километров.
Когда владелец автомобиля из Ханчжоу купил автомобиль, ему сказали, что в новом автомобиле были заменены пружины типа B и что он не утонет легко. Однако, проехав более 30 000 километров, «поставить палец было сложно».
Два инженера по шасси считают, что основной причиной разрушения заднего колеса является необратимая пластическая деформация пружины.
Один из них отметил, что конструкция шестиместной модели Y L увеличивает нагрузку на заднюю ось, чем у четырехместной модели Y. Если используются те же характеристики пружин, условия длительной перегрузки ускорят снижение усталости. «Просто замена пружин поставщика не решает фундаментальную проблему». Он посчитал, что Tesla должна была начать внутренний процесс проверки изменений конструкции, а отзыв будет возможен только после того, как будет найдено решение.
Кроме того,
Другой автовладелец рассказал, что в конце апреля ему заменили пружину, но в конце августа она снова значительно просела.
При повторном заходе в магазин в сервисном центре пружину не заменили, а разобрали винтовую пружину, чтобы «снять напряжение», и в наряде на работу уже не было отражено конкретное значение высоты.В ответ на этот вопрос СМИ спросили Tesla о причине и отзовет ли она ее, но не получили ответа.
Комментарии