Аннотация:
Проходя мимо аэропорта Цюриха, я увидел огромный рекламный щит на стене здания перед терминалом, площадь которого оценивалась в одну-две сотни квадратных метров. Он стоит там, где ездят машины. В этом можно убедиться, просто подняв глаза, садясь в машину после выхода из аэропорта. Пребывание в чужой стране произвело особенно глубокое впечатление. Если подумать, это увидят все, кто говорит по-немецки, по-французски, по-китайски и по-английски.
В прошлом году через аэропорт Цюриха прошло более 32 миллионов пассажиров. Говорят, что соотношение богатых людей и людей с большими идеями здесь одно из лучших среди европейских аэропортов.
12 октября я посетил 91-й Парижский автосалон в Порт-де-Версаль. Только я наблюдал за пятью мероприятиями платформы Geely.
Шесть брендов, включая Geely, Lynk & Co, JK, Volvo, Smart и Lotus, разбросаны по пяти выставочным залам: от бытовых скутеров до спортивных автомобилей. Рядом с Lynk & Co находятся GAC, Xiaopeng, Ideal... и я также встретил Хэ Сяопэна. Позже я случайно встретил команду Changan в ресторане Сычуани.
Этот старейший автосалон с историей в 128 лет открыл самый «китайский» выпуск. Для Европы Парижский автосалон — это не только праздник автомобильной культуры, продолжающийся уже целое столетие, но и наиболее яркий микромир нынешней смены власти, реструктуризации цепочек поставок и геополитической конкуренции в мировой автомобильной промышленности.
В Geely течет европейская кровь. Он купил Volvo в 2010 году и с тех пор владеет London Taxi, Lotus и Half Smart. Ли Шуфу когда-то был крупнейшим акционером Daimler.
Позже я проезжал мимо Вены и обнаружил, что стоянки в аэропорту все еще заполнены традиционными автомобилями, работающими на бензине. Мой друг сказал: «Послушайте, Европа по-прежнему остается голубым океаном для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии». Китайским автомобилям понадобится еще много циклов, чтобы двигаться на запад.
｜Реальный снимок парковки австрийского аэропорта
В тот же день
12 октября одновременно произошли два события.
Во-первых, Министерство финансов и Государственная налоговая администрация опубликовали объявление: с 1 апреля 2027 года ставка экспортной скидки для транспортных средств на новых источниках энергии будет снижена с 13% до 9%, охватывая 67 категорий, включая чистые электрические автомобили, подключаемые гибриды и автомобили с расширенным запасом хода.
Во-вторых, в тот же день открылся Парижский автосалон. На выставку пришли около 20 китайских брендов, что вдвое больше, чем два года назад, и заняло треть стендов.
Моя семья получила небольшой возврат налога, но китайские машины там, в Париже, давили на меня. Некоторые путешествия продолжаются, и нет другого выбора, кроме как оглянуться назад.
Цуй Дуншу из отделения Китайской ассоциации легковых автомобилей заявил, что если четыре пункта не будут соблюдены, краткосрочные экспортные издержки возрастут. Больше всего пострадают доступные автомобили с низкой валовой прибылью. Это также предоставит меньше доказательств для зарубежных расследований по борьбе с субсидиями, вынуждая автомобильные компании строить заводы за рубежом. Другой топ-менеджер независимого бренда считает, что это мало повлияет на люксовые бренды.
Bank of China International опубликовал отчет, в котором говорится, что более низкие налоговые скидки также подтолкнут автомобильные компании к переходу от экспорта автомобилей китайского производства к производству и локализации за рубежом. Лидерам с более высокой конкурентоспособностью, лучшим контролем затрат и зарубежными производственными возможностями будет легче адаптироваться, а консолидация отрасли может ускориться. Согласно структуре экспорта, Chery, Geely Automobile, Great Wall Motors и др. получили относительно большой буфер благодаря высокой доле топливных автомобилей и гибридных автомобилей.
Возврат налога рассчитывается на основе цены FOB. За автомобиль стоимостью 100 000 юаней будет возвращено на 4 000 юаней меньше, а и без того небольшая прибыль станет еще меньше; но если разложить на машину с европейским ценником в 119 500 евро, то она значительно легче. Эта цена в точности соответствует стартовой цене, указанной Ji Krypton 9X в Париже. Первая партия из 200 единиц была заказана еще до составления предложения.
Кровь
Когда в 2010 году Geely переняла Volvo у Ford, говорили, что это было похоже на змею, проглотившую слона, и немногие люди относились к этому с оптимизмом. Ли Шуфу тогда сказал: «Geely — это Geely, а Volvo — это Volvo». В ближайшие десять лет или около того штаб-квартира Volvo по-прежнему будет находиться в Гетеборге, а ее заводы – в Торсланде и Генте. Когда европейцы покупают XC60, они редко думают о заливе Ханчжоу.
Уже более десяти лет кровь течет в одном направлении. Китайские деньги приходят, китайский рынок их поддерживает, но европейский бренд по-прежнему присутствует.
Французское консалтинговое агентство подсчитало, что доля китайских автомобильных компаний в Европе в 2025 году составит 6,0%, а с учетом Volvo — 8,5%. Лишние два с половиной балла – это кровь Geely, похороненная в Европе. Все знают, что оно там есть, поэтому при подсчете его приходится включать в новую строку.
Чэнь Иньке рассказал о Ли Тане, сказав, что он взял могущественную кровь из-за Великой стены и ввел ее в разложившееся тело Центральных равнин. Старые пятна были удалены, и новая машина была перезапущена. Volvo в 2010 году была обузой в бухгалтерских книгах Ford. Джили ввел в него пробирку с кровью Дунфана. Теперь эта линия стала «.co», сотрудничеством, связями и исследованиями обеих сторон в различных сценариях.
Шестнадцать лет
В 2010 году совокупный экономический показатель Китая превзошел аналогичный показатель Японии и занял второе место в мире. Сделка с Geely была подписана в Гетеборге в марте и заключена в августе, ее стоимость составила 1,8 миллиарда долларов США. В то время мало кто говорил о национальном деле и семейном деле в одном и том же месте.
Если разделить эти шестнадцать лет, каждый слой будет идти с разной скоростью. Самый быстрый рост по масштабам: Volvo выросла с более чем 370 000 автомобилей в год до более чем 760 000 автомобилей, Geely выросла с 400 000 автомобилей до 3,02 миллиона автомобилей, а экспорт автомобилей из Китая увеличился с 500 000 автомобилей до 4,91 миллиона автомобилей в 2023 году, впервые превзойдя Японию. Название «Япония» повторялось дважды за тринадцать лет.
Потребовалось десять лет, чтобы технология изменилась. В 2013 году компания Geely открыла Китайско-европейский центр автомобильных технологий в Гетеборге. Инженеры обеих сторон работали в одном здании и были соавторами платформы CMA. Отсюда появились первые автомобили Volvo XC40 и Lynk & Co.
Через несколько лет Geely создаст обширную чисто электрическую архитектуру. К 2023 году будет установлен самый маленький Volvo EX30, который сойдет с конвейера в Генте, Бельгия, весной 2025 года. Река технологий, которая текла из Гетеборга в залив Ханчжоу более десяти лет назад, течет обратно сюда.
Люди ходят медленнее всех. Центр в Гетеборге сменил три вывески за тринадцать лет. Большинство менеджеров Volvo — европейцы, и в 2021 году компания будет зарегистрирована в Стокгольме. В этом году ее генеральный директор выступил с инициативой открыть европейские заводы для родственных брендов Geely и взял на себя управление бизнесом Lynk & Co в Европе. Было непонятно, кто кого поддерживает.
Самый внешний слой окутан слоем погоды, который переплетается с внутренними слоями. Примерно в 2010 году Европа застряла в долговом кризисе и с нетерпением ждала заказов и капитала из Китая. В 2019 году ЕС присвоил Китаю тройной статус партнера, конкурента и институционального соперника. Инвестиционное соглашение, заключенное в конце 2020 года, было заморожено на второй год. В 2023 году оно начало компенсационное расследование в отношении китайских электромобилей, а в 2024 году увеличило налоги.
Geely догнала те годы, когда погода была еще теплой. Сегодня, если китайская компания захочет купить еще один Volvo, европейцы, вероятно, не согласятся.
Имя
На большом экране стенда Джикриптона была строчка на английском языке о том, что это означает силу гиганта и душу Европы. Гигант означает благоприятность, а душа находится в Гетеборге. А вот у 9X, которого на стенде окружили наиболее плотно, при себе было не так много европейских вещей.
9X был разработан в Китае: суперэлектрический гибрид, 900 В, три двигателя, самая оснащенная внутри страны модель мощностью более 1000 киловатт, способная разгоняться от 0 до 100 километров чуть более чем за три секунды. Впервые в течение нескольких месяцев он занимал первое место по продажам среди больших внедорожников стоимостью более 500 000 юаней, при средней цене сделки более 530 000 юаней. В сентябре было доставлено более 7000 единиц, а затем отправлено в Европу. Впервые он появился на яхт-шоу в Монако в конце сентября и прибыл в Париж в октябре.
Volvo, Lotus и Smart купили европейские имена и держали их у себя во дворах. Джи Криптон перевернут. Название было выбрано само собой. Автомобиль был разработан китайскими инженерами для китайского рынка. Затем он использовал дизайн Гетеборга, штаб-квартиры в Амстердаме и каналы, созданные европейцами для продажи автомобилей стоимостью более 110 000 евро, явно под китайским брендом.
Кровь по-прежнему европейская, но имя изменено на мое. Я думал, что прорыв здесь.
Конечно, многого не скажешь. Jikrypton присутствует в Европе уже три года, начиная только со Швеции и Нидерландов. В начале этого года Шупет, глава европейского подразделения, заявил в Брюсселе, что число дилеров будет расширено с 30 примерно до 100, а также признал, что раньше продавал не так много.
Когда мы приехали в Париж, Джикриптон сообщил, что поставки в Европу в этом году увеличились на 200% и достигли 22 стран; В сентябре Geely, Lynk & Co и Jikrypton впервые за месяц продали в ЕС более 10 000 автомобилей. Но в августе BYD продала в ЕС более 26 000 автомобилей; к началу октября в Испании поступило в продажу более 70 автомобилей Jikrypton 7X и более 4900 автомобилей Tesla Model Y 4900.
Рост 200%, фундамент все еще мал. Существует другой алгоритм учета автомобилей класса люкс. Двести 9X были заказаны до объявления цены, и их нигде не было в списке продаж. Нам еще предстоит пройти долгий путь.
Аккаунт
В 2024 году ЕС введет дополнительные компенсационные пошлины на китайские электромобили. Первый уровень Geely составляет 18,8 %, что превышает 10 % налога на импорт. В январе этого года Европейский Союз предложил способ заменить налоги обязательствами по самым низким ценам. Цены основаны на моделях и конфигурациях, а также учитываются инвестиционные планы в ЕС. В нем также говорится, что если компании одновременно будут продавать гибриды в ЕС, принять это обязательство будет труднее, опасаясь, что одна сторона будет придерживаться другой.
Оглядываясь на автомобили Geely, представленные в Париже, можно сказать, что Monjaro EM-i — подключаемый гибрид, Lynk & Co 07GT — подключаемый гибрид, Galaxy Battleship 700 — подключаемый гибрид, а флагманский 9X также является подключаемым гибридом. Бренд, который начинался как чистый электромобиль, привез в Европу флагман с двигателем. В начале года Шупет заявил, что у европейцев большой спрос на подключаемые гибриды, и продажа подключаемых гибридов также может помочь избежать пошлин на китайские чистые электромобили. С января по сентябрь Китай экспортировал 1,557 млн подключаемых гибридов, увеличившись в 1,5 раза. В августе из каждых трех подключаемых гибридов, проданных в Европе, один был китайской марки.
Швейцария – еще одна трещина. Его нет в ЕС, и о компенсационных пошлинах не может быть и речи; начиная с 2024 года все тарифы на промышленную продукцию будут освобождены от налога. Китайские автомобили не будут платить никаких пошлин, а 20% новых автомобилей будут электрическими. Ответственный за Jikrypton Switzerland сказал, что швейцарские клиенты разборчивы, хорошо осведомлены о технологиях и ценят полный привод. Там Джи Криптон передается компании Emil Frey Group, которая также представляет Volvo и Polestar. В настоящее время у него десять магазинов, а к концу года их будет двадцать. Счет за рекламным щитом в аэропорту Цюриха следует рассчитывать таким образом.
Три барьера расположены друг над другом: один плотнее другого для дешевых автомобилей, а для дорогих автомобилей повсюду есть пробелы. Это самый стрессовый момент.
Завод
Шов — это всего лишь шов, а настоящий замок — на заводе.
17 августа компания Geely Auto объявила, что за первое полугодие продала за границу 474 000 автомобилей, что на 158 %. Цель за весь год за рубежом была увеличена с 640 000 единиц до 920 000 единиц. В тот же день Ли Шуфу ушел с поста председателя совета директоров Geely Automobile, и его место занял Ань Цунхуэй. Ань Цунхуэй заявил, что в долгосрочной перспективе две трети продаж будут осуществляться за рубежом, а ключом к крупномасштабной зарубежной экспансии является локализация производства. Начиная с 2028 года высококлассные модели Ji Krypton и Lynk & Co будут производиться на европейских заводах Volvo.
Самуэльссон из Volvo уже давно заявил, что готов открыть дверь и назвать Гент, и сначала он должен повысить конкурентоспособность Гента. В июле Geely создала совместное предприятие с Ford в Валенсии, Испания, чтобы разделить производственные мощности Ford. Первая модель — EX5, которая будет запущена в производство в 2028 году. Я принял Volvo от Ford шестнадцать лет назад и теперь использую мастерскую Ford для сборки собственных автомобилей. Общая тенденция мира, разделения и слияния — все это повествование времени.
За последние десять лет именно Geely сдавала кровь Volvo. Позже настала очередь Volvo воспользоваться старыми правилами заводских зданий, рабочих и автомобилестроения, и она снова вернулась к поддержке Джи Криптона и Lynk & Co. Место, где построен завод, также является разменной монетой на столе переговоров в Брюсселе.
Текстура
Китайские компании одна за другой едут в Европу продавать автомобили. На автосалоне выставлена машина, но под машиной есть еще один слой: откуда двигатель, кто его продаст, кто отремонтирует, если сломается, будут ли субсидии и сколько он будет стоить после трех лет езды на нем.
В условиях сложности невозможно без напряжения.
Horse Power, совместное предприятие Geely и Renault, имеет штаб-квартиру в Лондоне, а заводы расположены в Испании, Португалии и Румынии. Он имеет гибридную сборку, которую можно установить непосредственно в подрамник чистого электромобиля, и он будет запущен в эксплуатацию в 2027 году. Компенсационные пошлины ЕС применяются только к чистым электромобилям. В будущем Geely будет производить подключаемые гибриды в Валенсии, и сердце не придется доставлять из Китая. В марте этого года компания Geely объединила два своих научно-исследовательских центра в Гетеборге и Франкфурте в компанию Geely European Technology, сократив разницу во времени между выпуском автомобиля на внутреннем рынке и запуском в Европе с более чем одного года до менее чем полугода. 9X Это путешествие заняло больше года.
Продажа автомобилей и ремонт автомобилей также оказались успешными. Lynk & Co будет эксклюзивно распространяться Volvo, начиная с января следующего года, а все магазины и послепродажное обслуживание будут обеспечиваться Volvo. Сяопэн, Great Wall и Линг вошли в Европу и искали семьи-распределители, такие как Эмиль Фрей. Сама Geely имела европейскую дистрибьюторскую сеть. Черные такси на улицах Лондона также строятся недалеко от Ковентри лондонской компанией Geely Electric Vehicle Company. Джикриптон выступал в качестве туристического партнера Лиги легкой атлетики Бриллиантовой лиги после семи гонок и пригласил голландского эксперта по бегу на 400 метров Клавера поддержать его, надеясь, что его запомнят постепенно.
Французские субсидии — это другой уровень. Это зависит от окружающей среды. При подсчете выбросов углерода от стали, алюминия, аккумуляторов, сборки и транспортировки MG4 и BYD Yuan PLUS китайского производства блокируются, а цена должна находиться в пределах 47 000 евро. В будущем, когда EX5 будет производиться в Валенсии, смогут ли французы получить за него тысячи евро, будет зависеть от того, где будет находиться тело.
Другая сторона зеркала
Китайским автомобильным брендам не так-то просто закрепиться на рынке элитных автомобилей в Европе.
Европейские потребители имеют свои собственные стандарты оценки роскошных автомобилей. На решение о покупке будут влиять накопление брендов, язык дизайна, долгосрочная надежность и сохранение стоимости на рынке подержанных автомобилей.
От 60% до 70% новых европейских автомобилей находятся в автопарке и лизинге, а ежемесячная арендная плата зависит от того, сколько они будут стоить через три года. Чистые электромобили Китая через три года занимают чуть более 40%, Tesla — от 46% до 48%, а немецкие бренды — около 50%.
Инсайдер из Великобритании рассказал, что при продаже автомобилей в Европе вы продаете остаточную стоимость. С этой целью компания Xiaopeng создала комитет по управлению остаточной стоимостью, а BYD продлила гарантию на аккумуляторы до восьми лет. Среди текущих регистрационных записей Jikrpton 7X на испанском рынке номинальная доля компании относительно высока, а записи о передаче из вторых рук ограничены. Для китайских брендов, которые только что вышли на рынок, сила новых автомобилей может быть установлена быстро, но для накопления доверия к бренду и систем остаточной стоимости требуется время.
Под столешницей есть еще один слой. В августе на долю китайских брендов пришлось 11,7% новых автомобилей в ЕС, что является еще одним новым рекордом, и законодатели уже обсуждают тарифы.
Далее
В календаре отмечено:
Январь 2027 г.: доставка 9X, дистрибуцией Lynk & Co будет заниматься Volvo.
Апрель 2027 г.: налоговая скидка снижается до 9 %, компания Hawes запускает новый гибрид, сообщается о лондонском такси нового поколения.
2028: Европейские заводы Volvo начнут производство XK и Lynk & Co, а в Валенсии начнется строительство.
Geely Holdings заявляет, что в 2030 году продаст более 6,5 миллионов автомобилей, треть из которых будет произведена за пределами Китая.
Никто не может с уверенностью сказать, как будут выглядеть правила Европы в будущем. В марте ЕС выступил с проектом закона об ускорении промышленного развития. Если иностранная компания инвестирует более 100 миллионов евро, если на ее страну приходится более 40% мировых инвестиций, половина ее сотрудников должна быть из ЕС, а ее доля участия не должна превышать 49%. Он должен создавать совместные предприятия с европейскими компаниями, передавать технологии и инвестировать 1% мирового дохода в исследования и разработки ЕС.
Китай заявляет, что это двойной стандарт, и рассмотрит возможность контратаки, если ситуация не изменится. Франция считает, что она недостаточно строгая, Германия считает, что она слишком узкая, и все страны все еще борются.
В Китае в 1980-х и 1990-х годах иностранные автомобильные компании создавали совместные предприятия, и доля акционеров не могла превышать половину, и приходилось привлекать технологии. Сантана, Джетта и Бьюик пошли этим путем. Более тридцати лет спустя те, кто прописывает лекарства, и те, кто принимает лекарства, поменялись местами.
Geely здесь немного особенный. Volvo, Lotus, London Taxi и Horth Power обосновались здесь более десятка лет назад. Наиболее вероятный сценарий в будущем заключается в том, что определить национальность автомобиля станет все сложнее. Гетеборг нарисует чертежи, Ханчжоу Бэй изготовит три электромобиля и программное обеспечение, Iberia изготовит двигатель, а Гент или Валенсия произведет окончательную сборку. Возможно также, что стена становится все выше и выше, и Geely придется оставить больше вещей европейскому лицу Volvo, в то время как чрезвычайно криптонское имя отступает. Geely не имеет права голоса.
Вода течет на запад
Теперь, когда вода движется на запад, она заблокирована более чем одной горой, а вокруг круг волков. Старые европейские бренды защищают свои рабочие места, в то время как их китайские коллеги толпятся в одном и том же выставочном зале, чтобы конкурировать за клиентов, Брюссель ведет переговоры о тарифах, а Пекин также получает кусок налоговых льгот. Новейшие технологии Маска уже далеко впереди.
За те несколько дней в Париже я не видел никого расстроенного. Когда китайские бренды проводят пресс-конференции, их стенды всегда переполнены. В первом полугодии доля китайских автокомпаний в Европе достигла 9,5% по сравнению с 5% годом ранее.
Когда вода касается горы, она обтекает ее. Если он не может его обойти, он просачивается в трещины скал. Более 20 лет назад Ли Шуфу выпрашивал свидетельство о рождении, чтобы построить машину, и говорил: «Пожалуйста, дайте мне шанс потерпеть неудачу». Он передал эстафету этим летом, и человек, который взял на себя управление, сказал, что две трети команды будут за границей.
Я снова подумал об огромном знаке в аэропорту Цюриха. Экран был включен, и самолеты приземлялись один за другим. Когда бренд создается в чужой стране, его можно узнать с первого взгляда. Увидев это больше и запомнив, вы постепенно поверите в это и захотите потратить больше денег на вас.
Автомобиль все еще ехал на запад, поскольку пожар все еще был сильным.
Комментарии