Сообщается, что Hyundai Motor Group просит Соединенные Штаты отказаться от «нереального» Закона о снижении инфляции.Компания призвала США не исключать из субсидий ключевые материалы, закупаемые в Китае, такие как графит, заявив, что в настоящее время нереально не закупать сырье из Китая.
В заявлении Hyundai Motor говорится, что графит является одним из ключевых компонентов аккумуляторов электромобилей.К 2022 году Китай будет перерабатывать и производить 100% мирового сферического графита и 69% синтетического графита. Маловероятно, что другие страны заменят Китай в краткосрочной перспективе.
Другие корейские производители аккумуляторов также выразили недовольство. LG New Energy, SKOn, Samsung и Корейская ассоциация производителей аккумуляторов сообщили Соединенным Штатам о трудностях, с которыми они столкнулись, и предложили льготный период и другие предложения.
Сообщается, что 1 января этого года официально вступил в силу «Закон о снижении инфляции», официально объявленный США. Новые правила явно исключают транспортные средства, использующие аккумуляторные компоненты, произведенные китайскими производителями, из налоговой льготы в размере 7500 долларов США.
После того, как новые правила вступят в силу,Количество электрических моделей, имеющих право на субсидии, сократилось примерно вдвое по сравнению с 2023 годом: с 25 моделей (включая EV и PHEV) до 13 моделей.
Более того, некоторые версии Tesla Model 3, Cybertruck, Volkswagen ID.4, Ford E-Traansit и другие модели не подлежат налоговому вычету.
Однако эти автомобильные компании по-прежнему не могут уйти от китайских поставщиков в краткосрочной перспективе. Например, Tesla Cybertruck медленно наращивала производственные мощности из-за нехватки основных материалов для аккумуляторов.
По этой причине Tesla пришлось срочно импортировать ключевое сырье из Китая, что также означало, что Tesla Cybertruck отказалась от финансовой субсидии США в размере 7500 долларов США.