В ответ на недавние комментарии в Интернете о том, что в сотрудничестве между Chery и Huawei существует много разногласий, представитель Chery Цзинь Ибо ответил 31 января: «Интернет-слухи не соответствуют действительности. Сотрудничество между двумя сторонами проходит гладко, и отставка руководителей не связана с проектом сотрудничества». По данным China Business News, некоторые СМИ ранее заявили, что согласно сообщениям и онлайн-слухам, поскольку Chery необходимо сбалансировать конкурентные отношения между своей новой энергетической серией Star Era и Huawei Zhijie, она не активно сотрудничает с производством Zhijie S7. Ежедневный объем производства составляет всего несколько десятков единиц. В результате, хотя Chery получила много заказов на Zhijie S7, у нее нет возможности его доставить.


Впоследствии в Интернете быстро распространились скриншоты чатов предполагаемой внутренней рабочей группы Chery. Подозреваемые инсайдеры Chery заявили, что Huawei слишком сильна в сотрудничестве. «Они (Huawei) не желали открывать прошивку самой базовой версии программного обеспечения, в результате чего работникам сборочной линии не разрешалось прошивать программное обеспечение, что приводило к задержкам в доставке автомобилей».


Стоит отметить, что на скриншоте чата видно, что Хан Бивен, заместитель генерального директора Chery Automobile и генеральный директор производственного подразделения, подал в отставку из-за инцидента. Отставка Хана Бивена была подтверждена, но Chery отрицает, что отставка Хана Бивена была связана с неудовлетворительным сотрудничеством с Huawei, заявив, что это неправда.

Цзинь Ибо также заявил, что для того, чтобы предоставить пользователям лучшие продукты и услуги, Chery и Huawei прилагают все усилия для продвижения производства и поставок Zhijie S7, вкладывают больше ресурсов и будут продолжать углублять сотрудничество.


В ноябре 2023 года был официально представлен первый продукт сотрудничества Chery и Huawei — Zhijie S7 по цене от 249 800 до 349 800 юаней. Zhijie S7 и Chery Star Era ES построены на одной платформе.

Однако, по данным Jiemian News, потенциальный владелец автомобиля ранее написал в социальной сети, что в процессе доставки Zhijie S7 часто возникали проблемы. Транспортное средство не удалось доставить в обещанный срок, а последовательность доставки заказа была особенно хаотичной.

По сравнению с другим партнером, Вэньцзе, скорость распространения каналов и скорость доставки Чжицзе ниже. По данным China Business News, при посещении терминальных магазинов Huawei многие сотрудники отдела продаж говорили, что заказы на Zhijie S7 есть, но они не могут доставить автомобили. Во избежание жалоб клиентов они не решались принимать новые заказы. Некоторые сотрудники магазина заявили, что причина, по которой автомобиль не удалось доставить, заключалась в том, что качество производства Chery не соответствовало стандартам Huawei.


По данным Daily Economic News, некоторые владельцы Zhijie S7 «Dading» действительно сообщали о таких проблемах, как задержка доставки новых автомобилей и нарушение порядка доставки. Некоторые автовладельцы рассказали, что продавец ранее сообщил им, что время ожидания получения автомобиля составляет от 4 до 6 недель, но они ждали более 6 недель, не упомянув автомобиль, и не получили ответа от отдела доставки.



Что касается задержки родов, некоторые пользователи сети подумали: «Разве 6 или 7 недель — это не нормальный цикл?» Другие пошутили: «От заказа до получения машины проходит полгода, а это далеко впереди».

Что касается вопроса поставки Zhijie S7, Хунмэн Чжисин однажды сказал: «Спасибо владельцам автомобилей и друзьям за поддержку и терпение. Завод работает на полную мощность, чтобы обеспечить качественную доставку».

Кроме того, Хунмэн Чжисин предоставил план компенсации.

16 января 2024 года компания Huawei объявила, что к декабрю 2023 года у нее будет более 10 000 моделей Smart S7, и предоставит план субсидий для пользователей, которые не смогут забрать автомобиль вовремя. Для некоторых моделей те, кто ждет более 6 недель, могут получить субсидию в размере 200 юаней в день, максимум до 10 000 юаней.

Однако, по данным Daily Economic News, продавец Hongmeng Zhixing в районе Чаоян в Пекине сообщил, что текущий цикл получения Zhijie S7 все еще составляет около трех месяцев. «Есть также модели с конфигурациями, на сбор которых уходит около 2 месяцев», — сказал продавец.

В последние годы Huawei запустила модель «сотрудничества» с Cyrus, Jihu и Avita. Хотя компания Huawei лично не производит автомобили, давление все еще существует.

Юй Чэндун однажды сказал: «Автомобильный бизнес Huawei — единственный убыточный бизнес Huawei, а инвестиции только в исследования и разработки достигли в том году 1,5 миллиарда долларов США». Столкнувшись с потерями, Юй Чэндун также издал «военный приказ», согласно которому подразделение по производству умных автомобилей должно достичь прибыльности в 2025 году.

Для достижения прибыльности в 2025 году, с одной стороны, большему количеству автомобильных компаний необходимо применять решение Huawei BU, а с другой стороны, модели, выбирающие модель умного выбора автомобиля, должны увеличить продажи. Хотя Huawei не обязательно самостоятельно производить автомобили, вопрос, как Юй Чэндун может использовать решения Huawei, чтобы помочь автомобильным компаниям продавать больше автомобилей и тем самым помочь Huawei получать прибыль, является проблемой, с которой необходимо разобраться. Юй Чэндун также откровенно сказал: «Помогая нашим партнерам добиться успеха, мы можем косвенно добиться успеха».

Однако ведущие автомобильные компании всегда сохраняли осторожную позицию, когда дело касалось сотрудничества с Huawei.

С точки зрения внешнего мира, по сравнению с предприятиями, финансируемыми из-за границы, между независимыми брендами существуют прямые конкурентные отношения. Независимо от продуктов или технологий, непрерывная модернизация может быть достигнута только посредством постоянной конкуренции и инволюции. Так называемое «вместе» больше похоже на жест, но за ним скрывается скрытая борьба между автомобильными компаниями.