Недавно СМИ сообщили, что Apple отменила свой проект по производству автомобилей под кодовым названием «Проект Титан» и переназначила 2000 сотрудников, которые первоначально отвечали за отдел беспилотных автомобилей, в команду проекта по генеративному искусственному интеллекту.
Некоторые могут быть разочарованы и почувствовать, что много времени и усилий, вложенных за десятилетие, были потрачены впустую. Но новый отчет предполагает, что некоторые сотрудники Apple на самом деле рады прекращению проекта беспилотного автомобиля, даже несмотря на то, что технологический гигант тратит около 10 миллиардов долларов, пытаясь конкурировать с Tesla.
Проект автомобиля Apple иногда называют «катастрофой Титаника».
Первоначально Project Titan был запущен как концептуальный проект в 2014 году, вскоре после того, как Apple завершила выпуск Apple Watch первого поколения. В то время у калифорнийского гиганта было явное намерение конкурировать с Tesla и захватить значительную долю рынка электромобилей. Однако, хотя быть амбициозным – это здорово, достичь этого – совсем другая история.
Как сообщает New York Times, некоторые сотрудники были рады остановке разработки автомобиля, назвав это «катастрофой Титаника». В конце концов, продолжающаяся смена руководства, неоднократное изменение целей, конфликты интересов и разные мнения о будущем направлении отрасли могут разочаровать любого сотрудника. К счастью, не все потрачено впустую, и Apple все еще может использовать свои инвестиции в размере 10 миллиардов долларов для изучения других областей.
Говорят, что завершение проекта «Титан» произошло не из-за инженерных проблем, а из-за его финансовой нецелесообразности (рентабельность была слишком низкой).
Ходят слухи, что продажи автомобилей по 100 000 долларов за штуку недостаточно для того, чтобы Apple получала здоровую прибыль, а самая дешевая Tesla стоит всего 42 990 долларов, в результате чего Apple проигрывает битву еще до того, как выходит на поле битвы с электромобилями. По имеющимся данным, ранее Apple снизила свою цель с уровня 4 автономного вождения до уровня 2, что делает массовое производство вполне возможным.