Тяньянча показывает, что компания Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. недавно добавила ряд патентной информации, одна из которых называется «Конструкция задней части кузова и транспортное средство с двустворчатыми дверями», а общедоступный номер — CN116714680A. В реферате патента показано, что настоящее изобретение относится к конструкции задней части кузова и транспортному средству с разделенной дверью. Задняя конструкция кузова включает в себя шарнирный механизм, заднюю дверь и усиливающую пластину внутренней колесной ниши заднего пола; шарнирный механизм включает в себя гнездо шарнира и поворотный рычаг. Сиденье шарнира соединено с усиливающей пластиной внутренней колесной арки заднего пола. Поворотный рычаг соединен с возможностью вращения с гнездом петли, а вращающийся рычаг соединен с задней дверью.
доступ:
Сяоми Юпин
Соединение сиденья шарнира с усиливающей пластиной внутренней колесной арки заднего пола исключает необходимость резервирования места на задней стойке и не увеличивает ее размер, что, в свою очередь, не ограничивает стайлинговую строчку. Во-вторых, путем размещения гнезда петли на усиливающей пластине внутренней колесной арки заднего пола можно эффективно удовлетворить требования к прочности и жесткости для установки задней двери. Кроме того, расположение шарнирного гнезда на усиливающей пластине внутренней колесной ниши заднего пола не повлияет на передние и задние размеры проема задней двери, и нет необходимости увеличивать колесную базу транспортного средства для удовлетворения требований по въезду и выезду.
Автомобильные двери Side-by-Side — это новый способ открытия дверей. В родственных технологиях задние двери бок о бок часто устанавливаются на задней стойке как минимум через две петли. Для задней стойки, с одной стороны, должно быть достаточно места для размещения в направлении вверх и вниз, а с другой стороны, она должна иметь достаточный размер монтажной поверхности в левом и правом направлениях. Это приводит к широкому конструктивному размеру задней стойки, что, в свою очередь, приводит к увеличению шва задней двери на задней стойке, а также к уменьшению размеров проема задней двери, что влияет на удобство посадки и выхода пассажиров. Кроме того, после установки петли на задней стойке, чтобы избежать взаимодействия между задней дверью и боковой панелью во время процесса открывания, заднюю боковую панель необходимо обрабатывать отдельными частями, что увеличивает себестоимость единицы продукции и инвестиции в пресс-форму боковой панели. Чтобы преодолеть проблемы, существующие в родственных технологиях, в вышеупомянутом патенте предложена задняя конструкция кузова и транспортное средство с двустворчатой дверью для решения технических проблем, существующих в родственных технологиях.
Помимо раскрытия соответствующих патентов, недавно сообщалось, что автомобили Xiaomi сейчас находятся на стадии опытного производства, и эта работа ведется менее месяца. В настоящее время Xiaomi производит около 50 прототипов автомобилей в неделю. Что касается производственной квалификации Xiaomi, человек, знакомый с этим вопросом, сказал: «Xiaomi Motors получила одобрение от Министерства промышленности и информационных технологий только за последние два месяца. Оно будет одобрено не позднее конца года. Как только одобрение будет получено, компания сможет немедленно развернуть полномасштабное массовое производство автомобилей Xiaomi».