Сегодня Министерство промышленности и информационных технологий опубликовало «Интеллектуальный доступ к продуктам подключенных транспортных средств, отзыв и управление онлайн-обновлением программного обеспечения, а также технические рекомендации». В «Руководстве» четко указано, что предприятия должны уточнить четкие границы системы функций помощи при вождении, включая тип дороги, дорожную инфраструктуру, погодные условия, возможности реагирования на поведение других участников дорожного движения и т. д., а также убедиться, что интеллектуальные подключенные транспортные средства имеют возможность обнаруживать границы системы и реагировать на них.
Когда система обнаруживает, что граница системы была превышена, превышается или собирается превысить границу системы в активном состоянии, принимается разумная стратегия для информирования водителя.
в то же время,Предприятиям необходимо убедиться, что система имеет четкую активацию, динамическое выполнение задач вождения и стратегии выхода.
Для помощи при вождении, когда система обнаруживает, что водитель отстранился от задачи динамического вождения, не отреагировал на предупреждения и не принял необходимые меры контроля, система своевременно активирует функцию снижения риска, чтобы позволить транспортному средству безопасно остановиться.
Если водитель не использует комбинированную функцию помощи при вождении стандартным образом, в системе должны быть политики ограничения, такие как запрет активации соответствующей функции.
Для помощи при парковке система способна обнаруживать других участников дорожного движения и препятствия в рабочей зоне, а также безопасно останавливать или замедлять транспортное средство, чтобы избежать столкновения.
С выпуском «Управления доступом к интеллектуальным подключенным транспортным средствам, отзывом и онлайн-обновлением программного обеспечения и техническими рекомендациями», выпущенными Министерством промышленности и информационных технологий.
Для автомобильных компаний, с точки зрения функций умного вождения и автоматической парковки, помимо четкого информирования пользователей о границах функциональных приложений, они также должны реализовать стратегии ограничения для пользователей, которые используют нарушения для запрета активации. Это также в определенной степени позволит избежать возникновения таких моделей поведения, как «спать ради умного вождения, нажимать бутылку с водой на руль, чтобы обмануть систему мониторинга».