Подразделение Alphabet Waymo во вторник защитило использование людей с телеуправлением перед допросом в Конгрессе и заявило, что никогда не использовало роботакси для передвижения человека с телеуправлением в дорожных операциях в США.

В письме Waymo сообщила сенатору-демократу Эду Марки, что компания никогда не использовала дистанционное вождение или «телеоперацию» для выполнения задач по вождению. В редких случаях некоторые сотрудники в Соединенных Штатах могут заставить остановившуюся беспилотную машину проехать вперед на небольшое расстояние со скоростью 2 мили в час (3 километра в час), чтобы покинуть полосу движения, но за пределами обучения этого не происходило.

Марки и член палаты представителей от Республиканской партии Бадди Картер выразили обеспокоенность по поводу использования удаленного персонала, в том числе находящегося на Филиппинах.

Waymo заявила, что ее сотрудники удаленной помощи предоставляют консультации и поддержку роботакси Waymo, «но не контролируют, не направляют и не управляют транспортным средством напрямую».

Waymo управляет четырьмя центрами удаленной помощи в Аризоне, Мичигане и двух городах на Филиппинах для поддержки своего автопарка, и компания заявляет, что в любой момент времени в ее штате около 70 сотрудников удаленной помощи. Переместить остановившееся транспортное средство может только группа реагирования на события, которая управляет реагированием на столкновения или инциденты безопасности и имеет штаб-квартиру в США.

В письме от 3 февраля Марки сообщил, что Waymo предоставила мало публичной информации о своей политике удаленного управления персоналом, добавив, что Конгресс и общественность заслуживают заверений в том, что операции компании по удаленной помощи не ставят под угрозу водителей, других участников дорожного движения или национальную безопасность.

Марки также отправил аналогичные письма другим автомобильным компаниям, включая Tesla, Zoox и Aurora, принадлежащие Amazon.com Inc.

Во вторник Картер отдельно попросил Министерство транспорта расследовать использование Waymo удаленных операторов транспортных средств, базирующихся на Филиппинах, заявив, что это «вызывает серьезные и законные опасения по поводу безопасности дорожного движения, ситуационной осведомленности и национальной безопасности». Министерство транспорта США заявило, что ответит Картеру.

В Waymo заявили, что сотрудники удаленной помощи «не пассивно контролируют транспортное средство или группу транспортных средств в надежде определить, когда необходимо вмешательство», а, скорее, система беспилотного вождения протягивает руку помощи, когда транспортное средство попадает в неоднозначные ситуации.

Waymo robotaxis также может отклонить предложения удаленной помощи, если сочтет это целесообразным. «Это различие является основой нашей модели безопасности, гарантирующей, что бортовые системы остаются основным органом управления безопасностью операций в режиме реального времени», — сказал Вэймо.

Среднее время между запросом рекомендации и ее предоставлением составляет всего несколько секунд, сказал Уэймо, добавив, что компьютер автомобиля продолжит принимать решения независимо на основе всей доступной информации, добавив, что большую часть времени роботакси решит проблему самостоятельно.