Вчера вечером компания Xpeng Motors провела пресс-конференцию. На конференции присутствовали Хэ Сяопэн, председатель и генеральный директор Xpeng Motors, и Лю Сяньмин, глава Центра общей разведки Xpeng Motors. Они обменялись информацией о технических возможностях, ритме разработки, а также среднесрочных и долгосрочных планах VLA второго поколения. Когда его спросили о разрыве в умном вождении между Китаем и Соединенными Штатами, Хэ Сяопэн сказал:Автономное вождение — это комплексное соревнование между программным и аппаратным обеспечением, инженерными возможностями и возможностями масштабирования. В настоящее время Китай и США находятся в первом эшелоне, но дороги Китая «в десять раз сложнее», чем в США. Only by overcoming complex road conditions can the second-generation VLA truly achieve globalization..
«Я думаю, что Китай и США являются первыми лагерями умного вождения, и каждый из них имеет свои преимущества. Waymo и Tesla уже давно занимаются умным вождением, но в этой области очень много игроков, и все еще не решили L4 и L5. Потому что внедрение умного вождения — это всесторонняя конкуренция программного обеспечения, оборудования, систем и инженерных возможностей». Сказал Хэ Сяопэн.
Затем он продолжил: «Я думаю, что VLA второго поколения Xpeng больше подходит для глобализации, потому что в Китае есть не только автомагистрали и городские дороги, но и сельские дороги за пределами городов третьего и четвертого уровня, и во время вождения вы даже можете столкнуться с крупным рогатым скотом, овцами и курами. Xpeng — одна из лучших компаний в Китае. Я верю, что вместе с другими китайскими друзьями мы превзойдем Соединенные Штаты и выйдем на глобальный уровень."
Лю Сяньмин отметил, что Китай и США находятся в одном эшелоне умного вождения, и мы являемся самыми быстро прогрессирующими и развивающимися странами в мире.
«В Китае много сложных сценариев вождения, например, увеличение количества электромобилей и пешеходов.Мы считаем, что решение проблемы сначала решает самую сложную часть. Сейчас будет гораздо легче обобщить ситуацию на другие сценарии.В Китае сложнее всего, но он также дает нам больше возможностей. На самых сложных полигонах проблем с методологией нет, и мы в основном пойдём на передовую. "
Он также сказал, что самое большое изменение, которое он увидел за последние два года, — это плотность талантов в области ИИ в Китае и США. В Китае много выдающихся талантов в области искусственного интеллекта, и правительство также придает большое значение развитию искусственного интеллекта, поэтому мы уверены в развитии умного вождения в Китае.
