Генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявила, что компания ожидает, что к 2030 году у нее будет достаточно средств для запуска проекта исследований и разработок по замене самой продаваемой модели 737MAX. При этом он также признал, что в настоящее время авиакомпании больше сосредоточены на решении различных проблем с неисправностями существующего парка и не настаивают на запуске новых моделей.
Ортберг сказал, что американская авиакомпания находится в процессе урегулирования своих финансов, и эта задача займет «еще несколько лет». После того, как все производные от 737MAX и отложенная поставка дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета 777X получат сертификат летной годности, компания выделит больше средств на исследования и разработки пассажирских самолетов следующего поколения.
Накануне авиасалона в Фарнборо он заявил, что Boeing инвестирует рабочую силу и средства в предварительную подготовку, чтобы гарантировать, что компания сможет немедленно запустить новые проекты, когда рыночные условия созреют, добавив: «Наш собственный прогресс в подготовке не будет ограничением».
Заявление Ортберга является самым четким сигналом со стороны аэрокосмической и оборонной компании: Boeing готовится выпустить новый пассажирский самолет, чтобы конкурировать со своим конкурентом номер один Airbus на прибыльном рынке узкофюзеляжных пассажирских самолетов.
Европейский производитель самолетов Airbus ранее сообщил, что планирует запустить новый проект по исследованию и разработке узкофюзеляжных самолетов в 2030 году с целью запустить замену модели популярного пассажирского самолета серии A321 и ввести ее в коммерческое использование во второй половине 2030-х годов.
Разработка нового пассажирского самолета требует огромных инвестиций в миллиарды долларов. Ортберг возглавил Boeing два года назад. Его основная миссия — восстановить компанию после серии инцидентов, связанных с безопасностью и производственных кризисов. Прежде чем запускать новые модели, он сделал финансовую стабильность одним из своих главных приоритетов.
В этом месяце Boeing опубликует отчет о прибылях и убытках за второй квартал. Ранее компания заявляла, что, поскольку производственные мощности 737MAX продолжают увеличиваться, ожидается, что во второй половине этого года она достигнет положительного денежного потока.
Перед публикацией финансового отчета Ортберг отказался комментировать финансовые данные компании, но заявил, что после завершения сертификации летной годности двух последних моделей 737MAX и дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета 777X, отложенного на многие годы, компания высвободит больше средств для инвестиций в проект пассажирского самолета следующего поколения.
Содействие сертификации и поставке вышеупомянутых новых самолетов является для Boeing ключом к получению денежного потока и восстановлению своего баланса.
Самая маленькая модель серии 737MAX, 737MAX7, находится на завершающей стадии получения сертификата летной годности; в то время как самая крупная модель этой серии, 737MAX10, как ожидается, завершит сертификацию к концу этого года. Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет 777-9 все еще находится на стадии испытательных полетов, а график поставок отстает от первоначального плана на семь лет. Boeing по-прежнему прогнозирует, что самолет будет поставлен в следующем году.