По данным Reuters, 19-го числа по местному времени высокопоставленный член Конгресса США от республиканской партии направил письмо генеральному директору (генеральному директору) Tesla Маску с запросом подробностей об отношениях Tesla с китайским производителем аккумуляторов CATL. В докладе утверждается, что запрос конгрессмена о раскрытии информации прозвучал на фоне опасений, что субсидии на электромобили в США передаются иностранным компаниям, вызывая так называемые проблемы безопасности.
Конгрессменом является Джейсон Смит, председатель бюджетного комитета Палаты представителей США. Согласно сообщению, Смит в письме спросил Маска, подписал ли он контракт с CATL или рассматривает возможность его подписания. Смит также сказал, что Бюджетный комитет Палаты представителей обеспокоен тем, что CATL "возможно, пытается заключить другие сделки, например, с Фордом".
В докладе упоминается, что республиканцы в Конгрессе США расследуют план Ford Motor инвестировать 3,5 миллиарда долларов в строительство завода по производству аккумуляторов в Мичигане. По публичной информации, завод будет использовать технологию CATL.
В 2022 году Конгресс США принял Закон о сокращении инфляции на сумму 430 миллиардов долларов, который предусматривает, что будущие электромобили не смогут получать налоговые льготы, если какие-либо компоненты аккумуляторов производятся или собираются «иностранным предприятием, вызывающим озабоченность». Агентство Reuters далее сообщило, что это так называемое правило «иностранного предприятия, вызывающего озабоченность», направлено на то, чтобы вывести Соединенные Штаты из цепочки поставок Китая. Однако возникает вопрос, что такое «иностранное предприятие, вызывающее озабоченность»? До сих пор ни один иностранный поставщик аккумуляторов не был отмечен как таковой.
В отчете упоминается, что 19-го числа Смит также написал в компанию Nissan, запросив подробную информацию о ее поставщиках аккумуляторов и о том, «включают ли производственные планы компании в Соединенных Штатах производство аккумуляторов или аккумуляторных компонентов для электромобилей?»
Reuters сообщило, что Tesla и Nissan не сразу ответили на запросы о комментариях. В тот же день Смит также написал министру финансов США Йеллен, призвав ее немедленно выпустить рекомендации и «наиболее подробно дать понять, что субсидии налогоплательщиков не могут поступать в подмандатные иностранные компании через какой-либо возможный структурный механизм».
19 сентября Форд сообщил агентству Reuters, что согласен с тем, что «доллары налогоплательщиков США должны поддерживать американских производителей, а не иностранные компании». В отношении планируемого завода по производству аккумуляторов компания также заявила, что он «полностью принадлежит и контролируется гордой американской компанией Ford».
В сообщениях говорится, что Форд ожидает указаний Министерства финансов США, чтобы гарантировать, что партнерство не нарушает соответствующие законы.
21 июля этого года два комитета Палаты представителей США заявили, что расследуют партнерство Ford Motor Company с китайской компанией по производству аккумуляторов CATL, чтобы оценить «потенциальные риски» участия Китая в ключевых отраслях промышленности.