Аннотация:
В результате стороннего теста на экстремальное торможение педаль тормоза, компонент, спрятанный в нижней части кабины и редко замечаемый потребителями, в одночасье стала центром внимания всего Интернета. После того, как произошел инцидент, руководители Lantu, GAC Honda, Wangwang, Mengshi и других брендов последовательно разместили свои собственные узлы педалей тормоза на социальных платформах, продемонстрировав материалы, конструкции и данные стендовых испытаний. Было устроено публичное «шоу мускулов» вокруг безопасности педали тормоза.
Первым высказался Лу Фанг, председатель Lantu Motors.
В ночь, когда инцидент был раскрыт, Лу Фан напрямую разместил на Weibo реальную фотографию педали тормоза с текстом «
Главная балка из многослойной высокопрочной стальной пластины!»
На фото четко видна металлическая конструкция педального узла, без лишних комментариев, показана только сама фурнитура. Позже Лу Фан добавил, что использовать сталь или пластик не является ключевым моментом. Что действительно имеет значение, так это концепция безопасности, итоги и принципы, которых придерживаются при проектировании транспортных средств, а также то, сможет ли компания создать научную, полную и постоянно накапливаемую систему развития и систему качества, в основе которой лежит безопасность.
После этого Линь Чжибин, заместитель генерального директора GAC Honda, продемонстрировал педаль тормоза Accord и показал реальные измеренные показатели.
Он сообщил на Weibo, что педаль тормоза Accord изготовлена из высокопрочной стали и прошла испытания на выдерживание
давления более 3000 Н, что позволяет сохранить конструкцию неповрежденной и не сломаться.
Вань Лянъюй, генеральный директор Mengshi Motors, заявил в тот же день, что тормозные педали всей продукции Mengshi изготовлены из высокопрочных материалов. Усиленная конструкция предназначена для бездорожья и гоночных условий. Он был протестирован в экстремальных условиях вокруг башни, и его способность выдерживать давление намного превышает национальный стандарт.
Чжэн Юй, помощник генерального директора BYD Yangwang Automobile и руководитель отдела маркетинга и пользовательского развития, в видеоролике рассказал, что все узлы тормозных педалей Yangwang U8, U8L и U7 изготовлены из металла, а усилие на педали соответствует корпоративному стандарту в 2500 Н.
Однако утром 10 октября видео больше не отображается на Weibo.
Ю Юэфэн из Shenlong Motors также носил педаль и написал на Weibo: «Это самая «устойчивая» часть, к которой вы прикасаетесь каждый раз, когда едете!» Shenlong производит автомобили уже 34 года, но ее упорство никогда не менялось!
Dongfeng Peugeot также опубликовала видео о педали тормоза: для задействования тормоза не требуется никаких исследований со стороны пользователя. Педаль тормоза изготовлена из цельного штампованного металла, поэтому в экстренной ситуации на нее можно уверенно наступить.
Dongfeng Peugeot опубликовала несколько видео, а еще на одном видео была показана металлическая педаль тормоза.
Buick опубликовал видео, на котором сотрудник поднял педаль тормоза и показал: «Она толщиной с руку».
Горячий обзор: Buick никогда не ожидал, что тормоза однажды станут аргументом в пользу продажи.
Аккаунты, связанные с BYD, также опубликовали несколько видеороликов: «У BYD тормоза жесткие, просто нажми на них!»
Не только традиционные автомобильные компании, но и Лаотоу Ле тоже пришли присоединиться к веселью.
Shenghao Caravan также опубликовал видео с ударом по педали тормоза, заявив, что весь автомобиль сделан из высокопрочного металла, а все соединения сделаны из металла.
Laotoule также идет в ногу со временем, и они также провели тесты на опрокидывание и краш-тесты.
Еще один феномен, который стоит отметить, заключается в том, что ни одна из новых компаний-производителей автомобилей, включая Xiaomi, Weilai, Xpeng, Ideal и т. д., не воспользовалась этой горячей точкой.
Автомобильные компании уделяют особое внимание педалям. Это популяризация науки о безопасности или маркетинговая возможность в условиях кризиса?
Объективно говоря, педаль тормоза является наиболее передовым человеко-машинным компонентом тормозной системы автомобиля. Выход из строя напрямую повлияет на безопасность вождения. Совершенно разумно, чтобы общественность проявляла повышенную бдительность.
Общественное мнение разделилось на две группы: одна группа считает, что это использование кризисного маркетинга конкурентов, использование чужих ошибок и наступление на чужие ловушки и должно подвергаться критике. Например, некоторые блоггеры считают, что это лишь добавляет оскорбления к ранам и, возможно, однажды бумеранг упадет им на голову.
Другая группа считает, что это редкая популяризация науки о безопасности, и для потребителей полезно обнародовать детали, спрятанные под шасси.
Раньше автомобильные компании редко разбирали и демонстрировали на публике детали низкого уровня безопасности, например педали. Этот кризис вынудил отрасль вынести на первый план компоненты безопасности.
Однако есть и мнения, напоминающие, что размещение фотографии педали и одного значения давления не означает полной проверки безопасности. Безопасность педалей требует всестороннего учета материалов, структуры напряжений, усталостной прочности, боковой нагрузки и условий столкновения транспортного средства. Вы не можете сделать вывод, основываясь только на одной схеме деталей.
Последствия инцидента продолжаются.
Центр автомобильной промышленности Китая выпустил для автомобильных компаний анкету по неметаллическим материалам педалей тормоза, и отрасль начала пересматривать стандарты проверки граничных условий педальных узлов. Для потребителей наибольшая ценность этого спора в том, что он заставляет всех осознать, что безопасность автомобиля – это не только подушки безопасности и кузовная сталь, но и незаметные кронштейны и валы, спрятанные под ногами, которые также являются залогом спасения жизней.
Когда жара спадает, важнее, чем демонстрировать детали, является то, что в отрасли создается единая система проверки, охватывающая экстремальные граничные условия, чтобы педаль тормоза каждого автомобиля могла поддерживать максимальную безопасность, будь то ежедневная поездка на работу или внезапное экстренное торможение.
Комментарии