Можно ли управлять им вручную? «Скрытый руль» Tesla Cybercab оказался на виду

Аннотация:

Неудивительно, что Tesla Cybercab осмелилась

Без рулевого колеса

. Оказывается, Тесла уже давно что-то скрывает за спиной, а в машине на самом деле спрятан еще один комплект

"Запасной руль"

, это просто на центральном экране управления.

К счастью, машина не сдвинулась с места.

Как бы это сказать? Кибертакси было очень занято эти два дня, но и неприятностей столько...

Выяснилось, что у Tesla Cybercab есть встроенный виртуальный джойстик

Недавно некоторые пассажиры обнаружили «странные вещи» во время поездки в Tesla Cybercab.

Изначально на экране дисплея должен был отображаться интерфейс поездки, напоминающий пассажирам о необходимости пристегнуть ремни безопасности и начать путешествие:

Но когда пассажир вошел в автомобиль, он обнаружил, что на центральном экране представлен интерфейс с разными конфигурациями, показывающий несколько изображений с камер, но то, которое привлекло его больше всего

Квадратная виртуальная область управления в левом нижнем углу

:

Один есть в центре этой области

Логотип джойстика

верхняя часть отображается вперед, нижняя часть — назад, а окружающие области джойстика сохраняются

Управление тормозами, звуковым сигналом и дверями

Кнопка «Подождать».

По статистике зарубежных СМИ, как минимум два пассажира столкнулись с подобным интерфейсом.

Несколько пассажиров пытались воспользоваться этой виртуальной системой управления, но автомобиль не реагировал. Похоже, во внутренней системе тестирования произошла ошибка.

На данный момент Tesla публично не объяснила, почему перед обычными пассажирами появляется внутренний интерфейс.

Судя по имеющимся видео, такой набор функций весьма вероятен

Требуются разрешения сотрудника

, в первую очередь предназначен для персонала по тестированию, техническому обслуживанию и эксплуатации автопарка.

На самом деле, эта функция уже была обнаружена пользователями сети еще до того, как Cybercab официально привлекла клиентов.

30 августа Cybercab протестировал автоматическую парковку на станции Austin Supercharger. В результате он припарковался немного в стороне и зарядный кабель оказался вне досягаемости.

Этот пользователь сети сфотографировал, как сотрудники в машине напрямую вызвали на экране интерфейс ручного управления, выехали с парковочного места, а затем снова дали задний ход.

Итак, на самом деле Cybercab

Дело не в том, что нет таких функций, как руль и педали

, но Tesla вложила в него эти функции

Программное обеспечение

средний.

Ведь без водителя транспортное средство все равно может столкнуться с неисправностями, авариями или временной невозможностью работы автономного вождения, а низкочастотный механизм ручного управления необходимо оставить.

Это еще больше соответствует идее всего автомобиля Cybercab: все устаревшее оборудование, которое можно исключить, удаляется, остается только программный вход для ручных операций, которые происходят редко.

Некоторые зарубежные СМИ предположили, что этот интерфейс в будущем может также использоваться сотрудниками правоохранительных органов или аварийно-спасательными службами, например, если Cybercab, потерявший возможность автономного вождения, необходимо убрать с середины дороги.

С этой точки зрения Cybercab действительно постепенно становится на правильный путь... но неприятности в реальном мире тоже приходят одна за другой.

После недели на улице Cybercab начал «встречаться» с реальным миром

Tesla Cybercab официально введен в эксплуатацию почти неделю назад и до сих пор пользуется большой популярностью. Многие пользователи сети поделились своим опытом путешествий.

Многие люди обнаружили, что Тесла неоднократно подчеркивал это раньше.

Низкая стоимость

, это изначально было отражено в реальных заказах.

После того как Cybercab открылся для вызова такси, пассажир также поинтересовался тем же маршрутом в известный бар в Остине, США:

Цена роботакси модели Y

12,10 доллара США

, только Cybercab

7,77 доллара США

, примерно на 35 % дешевле.

Реальный опыт катания пока не доставил особых проблем.

Репортер американского автомобильного журнала MotorTrend заказывал Cybercab пять раз примерно за 24 часа.

Он считает, что метод вызова такси Cybercab отличается от метода вызова гиганта онлайн-услуг

Uber, Lyft

Это очень близко.

Дверь-бабочка может автоматически открываться при приближении автомобиля, а процесс вождения становится тихим и плавным. По дороге внезапно врезалась другая машина, и киберкабина сама остановилась, чтобы объехать ее.

Однако после того, как Cybercab продолжала работать в течение нескольких дней, цены, похоже, начали колебаться. Особенно в

В выходные дни спрос растет

В это время некоторые пассажиры обнаружили, что динамичная цена Cybercab начала значительно расти.

Скриншоты текущих пользователей показывают, что расчетное время ожидания Cybercab было близко к этому времени

1 час

, цена даже превышает Model Y Robotaxi и Uber.

△

Слева, посередине и справа — Cybercab, Model Y и Uber соответственно. Источник изображения: пользователь Reddit u/tmmoo

Пять реальных поездок репортеров MotorTrend также отражают колебания цен. В общей сложности они пробежали 11,5 миль и потратили 33,72 доллара, в среднем

2,93 доллара США за милю

(около 12,22 юаня/км).

Однако три из них были на короткие расстояния менее 2 миль, и стартовая цена значительно повышала среднюю; за самый длинный заказ на 6,2 мили взимается 11,44 доллара США, что составляет примерно 1,85 доллара США за милю.

Сильвио Бругада, руководитель отдела программного обеспечения Tesla Cybercab, также дал понять, что он будет принят

Динамическое ценообразование

Балансируя спрос и предложение, по мере увеличения количества кибертакси время ожидания и средние цены будут продолжать уменьшаться.

Другими словами, нынешний масштаб Cybercab на данный момент не может поддерживать стабильно низкие цены, и парк все еще находится в процессе балансировки затрат.

В то же время Tesla также столкнулась с множеством проблем во время реальной эксплуатации.

Например, некоторые прохожие намеренно «издевались» над автономными транспортными средствами и намеренно выбегали перед Cybercab, чтобы заблокировать машины.

После того, как машина остановилась, он ушел; Киберкабина снова завелась, и он бросился вперед; машина снова затормозила, и он повторил это еще раз... Наконец Киберкабина просто включила двойные мигания и остановилась на дороге.

Судя по реакции автомобиля, Cybercab узнал пешехода и вовремя остановился, без какого-либо столкновения. Но эта сцена вызвала другой вопрос:

Обычные водители могут сигналить, общаться или действовать в зависимости от ситуации на месте, когда сталкиваются с кем-то, умышленно перекрывающим дорогу. Однако беспилотные транспортные средства могут действовать только в соответствии с установленными стратегиями безопасности.

Это может привести к тому, что участники дорожного движения воспользуются этим набором правил, чтобы затруднить работу беспилотных транспортных средств. Фактически, подобные сценарии и раньше беспокоили беспилотные автопарки, такие как Waymo.

Но впереди у Теслы большие проблемы.

На следующий день после начала коммерческой деятельности Cybercab Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA)

Официально начинает расследование

, в котором участвуют около 1000 автомобилей.

Вот некоторая предыстория. Сама система автомобильного регулирования США позволяет автомобильным компаниям проводить самосертификацию. Автомобильным компаниям не нужно подавать каждый новый автомобиль в NHTSA на одобрение перед получением маркетинговой лицензии.

Но Cybercab особенный, эта машина подключена

Руль, педаль тормоза, педаль акселератора и традиционное зеркало заднего вида

Все они были отменены, но многие действующие стандарты безопасности транспортных средств в США по-прежнему основаны на них.

транспортные средства, управляемые человеком

Разрабатывать.

Хотя в июне этого года НАБДД предложило изменить соответствующие правила, в том числе отменить требование о том, что автономные транспортные средства должны быть оснащены педалями ручного тормоза, соответствующие корректировки еще не завершены, поэтому текущие стандарты все еще применяются.

На самом деле есть и другой способ получить разрешение на продажу

Подать заявку на освобождение

.

В соответствии с действующей системой НАБДД может ежегодно утверждать каждого производителя

До 2500 автомобилей

На дорогах находятся автомобили без традиционного ручного управления. В июле этого года компания Amazon по производству беспилотных автомобилей

Zoox

и получили по этому пути ограниченную коммерческую лицензию на развертывание.

Однако Tesla ранее не подавала заявку на аналогичное освобождение для Cybercab, а решила действовать напрямую

Самосертификация соответствия

.

Поэтому в основе текущего расследования NHTSA лежат технические данные и решения, на которые опиралась Tesla, чтобы определить, что Cybercab соответствует соответствующим федеральным стандартам безопасности или что некоторые стандарты не применимы к Cybercab.

Можно только сказать, что Cybercab еще не был признан регулирующими органами нарушившим правила. Однако, если Tesla захочет расширить свой автопарк до сотен, тысяч или даже более крупных автомобилей, очевидно, что проблемы регулирования будет трудно обойти.

Еще кое-что

Выразив похвалу Cybercab, многие люди также начали придираться к Cybercab.

Тот, на кого больше всего жалоб

Сиденье

.

Многие говорили, что два сиденья Cybercab выглядят толстыми, но на самом деле спинки относительно плоские.

Отсутствие поясничной поддержки

; На дорогах с плохим покрытием автомобили также будут испытывать значительные неровности.

Хорошая новость заключается в том, что Tesla начала собирать мнения и открыта для внешнего мира

Первый опрос пассажиров

.

В анкете пассажиры должны оценить такие параметры, как наличие автомобиля, время ожидания, двери, экраны, приложения, удобство сидений, пространство, впечатления от поездки, чистота и багажник.

В анкете также был задан вопрос: «Что вы больше всего хотите добавить в следующую версию Cybercab?» Вы можете выбрать до трех пунктов. Альтернативные ответы включают:

Подогрев сидений, вентиляция сидений, полностью плоские сиденья, складной столик, беспроводная зарядка для мобильных телефонов, улучшенный звук и больше места для хранения вещей.

Это интересно. Чтобы максимально снизить затраты, Cybercab намеренно отказалась от большого количества традиционных конфигураций легковых автомобилей, включая второй ряд сидений.

Но сейчас кажется, что все-таки на первом месте стоит пассажирский опыт, и некоторые вещи действительно нельзя уменьшать.

Некоторые люди могут спросить, когда мы сможем увидеть это золотое кибертакси?

Не волнуйтесь, Cybercab уже сегодня здесь

Гонконг

Первая остановка азиатского тура уже началась, и предполагается, что скоро все смогут ее увидеть~