Аннотация:
5 сентября, по данным агентства Reuters, Tesla ускорила развертывание беспилотных такси Cybercab, которые проверят нормативные ограничения. В настоящее время Tesla начала предлагать платные поездки на Cybercab — спортивном двухместном автомобиле без руля, педалей и зеркал заднего вида.
Cybercab
Однако всего через несколько часов после презентации Tesla в центре Остина, штат Техас, Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) заявило, что начало проверку примерно 1000 автомобилей Cybercab, чтобы оценить, как Tesla определила, что эти автомобили соответствуют федеральным правилам безопасности транспортных средств.
США регулирующие органы ограничивают коммерческое использование транспортных средств, которые не соответствуют федеральным стандартам безопасности. Этим стандартам безопасности уже несколько десятилетий, они изначально были разработаны для транспортных средств, управляемых людьми, и требуют, чтобы автомобили были оснащены ручным управлением. Но отраслевые эксперты говорят, что серые зоны регулирования и судебная полоса Илона Маска могут дать Tesla возможность широко использовать Cybercab.
В центре Остина, штат Техас, среди безумия фанатов и влиятельных лиц в социальных сетях, Cybercab был добавлен к парку беспилотных такси Tesla, который в настоящее время управляет своим самым продаваемым внедорожником Model Y. Tesla заявила, что Cybercab открыта для всех как услуга по вызову пассажиров, а руководители также обрисовали тарифные планы.
Золотистое киберкабина с дверцами-бабочками отражает стратегию Маска, заключающуюся в том, что он делает ставку на программное обеспечение для беспилотного вождения и робототехнику. Благодаря этой ставке стоимость акций компании выросла до $1,4 трлн, что больше, чем у крупнейших автопроизводителей мира вместе взятых.
Трудность соблюдения правил
В большинстве стран мира новые модели и новые технологии часто требуют одобрения регулирующих органов, прежде чем их можно будет вывести на рынок. Но в Соединенных Штатах автопроизводители могут разрешать своим автомобилям ездить прямо по дорогам общего пользования, подтвердив, что их автомобили соответствуют федеральным стандартам безопасности.
«Я не думаю, что существует разумное объяснение тому, что Cybercab соответствует Федеральным стандартам безопасности транспортных средств». Об этом заявил Майкл Брукс, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, организации по защите прав потребителей.
Эксперты говорят, что, хотя НАБДД настаивает на пересмотре стандартов безопасности транспортных средств более быстрыми темпами, чем обычно, а также отдельно разрабатывает новые правила для адаптации к беспилотным автомобилям, эти меры, вероятно, займут больше времени, чтобы вступить в силу, и не смогут идти в ногу с графиком, обещанным Маском.
Маск не может ждать
Однако Маск никогда не любил ждать одобрения регулирующих органов. «Tesla исторически проверяла итоги и границы регулирования», — сказал Филип Купман, профессор инженерных наук Университета Карнеги-Меллон и эксперт по безопасности автономного вождения. «Я полностью уверен, что Tesla продолжит проверять эти результаты».
Купман заявил, что Маск может «творчески интерпретировать» правила использования транспортных средств, заявить, что Cybercab соответствует федеральным стандартам, а затем позволить большому количеству Cybercab «наводнить рынок». «На решение этой проблемы могут потребоваться годы у NHTSA или государственных регулирующих органов. Тем временем Tesla, возможно, уже работает на дорогах общего пользования», — сказал он.
Мускус
Tesla начала производство Cybercab в апреле этого года. Маск пообещал, что производство вырастет «в геометрической прогрессии» позднее в этом или следующем году. Когда в 2024 году впервые было объявлено о Cybercab, Маск заявил, что компания также будет продавать автомобиль менее чем за 30 000 долларов.
С тех пор компания Tesla запустила ограниченную платную службу беспилотных такси в Техасе и Флориде, используя свой самый продаваемый внедорожник Model Y. Беспилотные такси модели Y могут управляться самостоятельно, но они оснащены ручным управлением, требуемым федеральными стандартами безопасности, а в некоторых транспортных средствах также есть резервные водители-люди.
Эксперты поставили под сомнение надежность технологии беспилотного вождения Tesla. Tesla заявляет, что ее программное обеспечение Full Self-Driving (FSD), версия которого работает под управлением Cybercab, в 10 раз безопаснее, чем водитель-человек, а в ее сервисных операциях в Остине до сих пор не было несчастных случаев со смертельным исходом. Но интервью Reuters с несколькими бывшими сотрудниками Tesla, которые участвовали в обучении программному обеспечению компании для беспилотного вождения, показали, что программное обеспечение по-прежнему испытывает трудности с базовыми операциями вождения.
"В настоящее время нет общедоступной информации о том, что компания близка к тому, чтобы иметь возможность безопасно и надежно развертывать системы автономного вождения в широком диапазоне реальных условий вождения. Эта возможность важна для транспортного средства без традиционных устройств управления". — сказал Брайант Уокер Смит, профессор юридического факультета Университета Южной Каролины, специализирующийся на регулировании автономного вождения.
Самосертификация
Для транспортных средств, не соответствующих стандартам безопасности, НАБДД предоставляет программу исключений, в рамках которой автопроизводители могут подать заявку на освобождение. Но вот в чем загвоздка: транспортные средства, одобренные для использования в рамках этой программы, могут использоваться не более чем в 2500 автомобилях в год.
Технический директор Tesla Ларс Морави заявил в социальной сети, что NHTSA ранее заявляло, что Tesla не подавала заявку на освобождение.
Это вызвало слухи о том, что Tesla, возможно, решила сертифицировать свои автомобили на соответствие стандартам безопасности, как сказал Купман.
Однако предыдущие прецеденты показывают, что этот путь не слишком оптимистичен: Zoox, дочерняя компания Amazon, запускает автомобиль, похожий на духовку на колесах, с двумя рядами скамеек, обращенных друг к другу, и без органов управления. Zoox попробовал пройти самосертификацию, но потерпел неудачу.
Судебное урегулирование
После того, как Zoox самостоятельно сертифицировала свои автомобили, NHTSA начало расследование, которое в конечном итоге закончилось тем, что Zoox отозвал свое заявление о сертификации. Однако примерно год спустя Zoox в июле получил федеральное освобождение, позволяющее ограниченное коммерческое развертывание.
Трое бывших высокопоставленных чиновников НАБДД сообщили Reuters перед презентацией в четверг, что НАБДД может в конечном итоге обратиться в суд, если у него возникнет конфликт с Tesla по поводу ее самосертификации. Один из них сказал: «Такое случается время от времени, и важно то, что НАБДД не всегда выигрывает подобные судебные процессы».
Комментарии