Аннотация:
Изменения в налоговой политике ЕС в отношении трансграничных небольших посылок влияют на европейский рынок авиаперевозок, но они не повлияли на традиционный пиковый сезон авиаперевозок, как и планировалось. «Цена является неожиданной, особенно для австралийского маршрута. Цена из Южного Китая достигла более 30 юаней/кг, а историческая ставка фрахта в течение всего года составляла в основном около 20 юаней/кг. В начале этого года она выражалась только однозначными числами». Ответственный за авиаэкспедитор сообщил журналистам Cailian News, что это в основном связано с растущей тенденцией трансграничной электронной коммерции на этом маршруте, что привело к росту объема грузов на этом маршруте, но пропускная способность этого маршрута относительно ограничена.
По данным информационного агентства Синьхуа, Европейский Союз с 1 ноября ввел пошлину за обработку импортных товаров в размере 2 евро после введения пошлины в размере 3 евро в июле.
Лицо, отвечающее за вышеупомянутые авиаперевозки, сообщило репортеру Financial Associated Press, что текущий объем грузов некоторых трансграничных платформ электронной коммерции в Европе упал примерно на 50% по сравнению с тем, что было до введения тарифной политики. Он продолжил снижение, исходя из снижения после реализации тарифной политики в июле. Однако 1 января также является пиковым сезоном для крупномасштабных торговых грузоперевозок, что в основном восполняет дефицит грузов электронной коммерции. Сочетание высоких цен на авиационное топливо и низкого количества пассажиров привело к сокращению пассажирских рейсов в Европе. В то же время многие авиакомпании приспособили свои мощности к маршруту в США, а европейские тарифы на фрахт на этой неделе немного выросли.
"Объем трансграничных поставок электронной коммерции из Китая в Европу действительно снизился. Несмотря на это, масштаб пользователей европейских платформ электронной коммерции по-прежнему очень велик, поэтому спрос все еще существует. В настоящее время многие платформы электронной коммерции постепенно расширяются на Ближний Восток, в Южную Америку и другие места, что также увеличит спрос на трансграничные перевозки электронной коммерции в этих регионах". Об этом заявил Якоб Джеппесен, генеральный директор DSV Asia Pacific Air and Sea Freight в интервью репортеру Associated Press во время 9-й Китайской международной импортной выставки.
Помимо товаров для трансграничной электронной коммерции сохраняется спрос на оборудование для искусственного интеллекта и полупроводниковое оборудование, что обеспечивает новую поддержку спроса в традиционный пиковый сезон для воздушного транспорта в этом году. В ходе CIIE многие авиатранспортные компании, в том числе Cathay Pacific Cargo и UPS, дочерняя компания Cathay Pacific Airways (00293.HK), отметили рост спроса на ИИ.
Се Боцинь заявил, что это тесно связано со строительством глобальных центров обработки данных, что стимулирует спрос на транспортировку ИТ-оборудования, систем охлаждения, серверных стоек, памяти и других товаров. Работа центров обработки данных потребляет много электроэнергии, поэтому энергия является ключом к определению распределения на рынке. Рынки с достаточным количеством энергии (Северная Америка, Европа, Австралия) в настоящее время являются популярными рынками в этой области и, как ожидается, будут способствовать укреплению соответствующих маршрутов.
Однако, судя по текущей ситуации, возможно сопротивление дальнейшему строительству ИИ-инфраструктуры. По имеющимся данным, во многих странах Европы вспыхнули протесты с требованием приостановить строительство дата-центров.
Спотовые ставки фрахта пока не затронуты. По данным, предоставленным авиаперевозчиками журналистам Financial Associated Press, в настоящее время стоимость авиаперевозок из Южного Китая в Европу составляет около 45 юаней/кг, что немного выше, чем месяц назад. Цена на линию США составляет около 60 юаней/кг, что еще выше, чем «межсезонная» ставка фрахта в конце августа (43-50 юаней/кг).
Что касается динамики ставок фрахта в следующем году, то стоимость топлива является фактором, который больше всего беспокоит авиатранспортные компании.
Ван Ивэй, президент UPS China, заявил во время конференции CIIE, что рынок авиаперевозок в настоящее время находится в традиционном пиковом сезоне, и краткосрочные фрахтовые ставки по-прежнему будут находиться на относительно высоком уровне. Однако, учитывая изменения рынка в следующем году, необходимо учитывать изменения цен на топливо, соотношение спроса и предложения, поэтому на данный момент трудно сделать точные суждения.
"Я думаю, что базовая ставка фрахта в следующем году будет относительно близка к этой, но цены на топливо высокие. Текущая стоимость топлива близка к 2 долларам США/кг, тогда как раньше она составляла около 50 центов/кг. Это может быть самым большим фактором, влияющим на стоимость авиаперевозок в следующем году". Сказал Се Боцинь.
Следует отметить, что сейчас мы вступили в стадию подписания упаковочного договора между экспедиторами и авиакомпаниями на следующий год. Человек, отвечающий за вышеупомянутое агентство по авиаперевозкам, сообщил репортеру Financial Associated Press, что, помимо фактора стоимости топлива, он, как ожидается, продолжит с оптимизмом смотреть на американский маршрут и медвежьи на европейский маршрут в следующем году. Это также отражается на котировках авиакомпаний. Котировки по американскому маршруту растут. Среди них цена на маршрут Восток США составляет около 50 юаней/кг.
На уровне авиакомпаний класса A Air China Cargo (001391.SZ) в основном ориентируется на Европу и США на рынке грузовых авиаперевозок. Недавно компания публично заявила, что под влиянием европейской тарифной политики в сочетании с относительно сильными рыночными условиями для спроса на воздушную логистику в США в этом году и структурой мощностей компании компания правильно разработала свой план маршрутов и скорректировала свою маршрутную сеть для реагирования.
Все грузовые маршруты China Eastern Logistics (601156.SH) охватывают международные города, такие как Чикаго, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Франкфурт и Амстердам. China Eastern Logistics заявила, что, поскольку на решения трансграничной электронной коммерции влияет отмена политики освобождения от налогов для небольших посылок в основных странах Европы и Америки, компания активно развивает решения China Eastern для прямой холодовой цепи происхождения и индивидуальные логистические решения.
Комментарии