Аннотация:
17 сентября в Пекине, Хуамао, официально стартовал первый национальный тур Tesla Cybercab.
Тема: «Мир завтрашнего дня перед вашими глазами»
. Первое, что я почувствовал, когда пришел на место происшествия, чтобы увидеть это: что значит «все и ничего»? Это очень просто. Эта машина имеет все функции обычного автомобиля, но у нее нет ни кнопок, ни педалей и т. д. Все управляется с главного экрана управления.
Cybercab на китайском языке называется беспилотным электромобилем Tesla Cyber. У него нет руля, педалей и зеркал заднего вида. Для достижения беспилотного вождения он опирается на чистое видение и сквозные нейронные сети. Это не переоборудование определенного топлива или электромобиля в беспилотный. Это беспилотное такси, спроектированное полностью с нуля, из которого удалены все ненужные интерьеры.
Первое впечатление — он маленький. Автомобиль имеет длину 4,44 метра и ширину 1,6 метра, что меньше, чем у Model 3. Но как только туда нанесена золотая краска, вы не сможете ее игнорировать. Маск сказал, что золотой цвет был использован потому, что человеческий транспорт вступил в «золотой век». Золотой цвет действительно привлекает внимание, если его увидеть на месте.
Передняя часть — это изгиб обновленной версии Model Y, а задняя часть — жесткая задняя часть Cybertruck. Некоторые говорят, что это шитье-монстр, но шитьё вполне скоординировано.
Дверь-бабочка — одна из самых ярких особенностей дизайна этого автомобиля. Электрическое открытие и закрытие можно остановить в любой момент. Некоторые говорят, что оно имеет то же происхождение, что и Модель
Но настоящее воздействие происходит в тот момент, когда вы заглядываете внутрь.
Всего два слова: «чистый».
Ни руля, ни акселератора, ни тормозов, ровный пол, ничего. Впереди только большой экран и напротив два больших дивана-скамейки. Сидишь внутри не как водитель, а как пассажир, даже как джентльмен.
Редактор считает, что это не сокращение ассигнований, а фундаментальное ниспровержение более чем столетней автомобильной логики. Все автомобили прошлого, независимо от их модернизации, создавались вокруг водителя. Но Cybercab с самого начала не имеет роли водителя и даже не дает вам возможности взять на себя управление транспортным средством.
Логика Маска проста: по-настоящему автономное вождение должно быть создано для автономных путешествий. Это не фейслифтинг, это революция.
Дизайн сиденья очень своеобразен. Высота сиденья такая же, как у стандартной инвалидной коляски. Пассажиры с неудобными ногами и ступнями могут перебраться из инвалидной коляски прямо на сиденье, не поднимая их. Конструкция, напоминающая скамейку, также позволяет пассажирам свободно перемещаться между двумя сиденьями, давая им возможность выбирать, с какой стороны сойти.
Под центральным экраном управления расположены два интерфейса Type-C.
Так почему же только два места? По собственной статистике Tesla, более 85% поездок на такси совершаются между одним и двумя людьми и только 15% — между двумя и более людьми. Тогда не придется тратить пространство на постройку четырех или пяти мест. Сделайте автомобиль меньше, легче и потребляйте меньше энергии.
Машина хоть и маленькая, но багажник не маленький. Дверь багажника хэтчбека открывается, и вертикальное пространство очень глубокое. Без проблем поместится два больших чемодана, а также можно уместить инвалидную коляску и небольшой велосипед.
В этой сцене даже создается впечатление, будто два человека могут сесть на корточки и закрыть багажник.
Однако переключатель багажника находится в особом положении, поэтому вам, возможно, придется коснуться его дважды, когда вы ищете его в первый раз.
Весь автомобиль весит всего 1412 килограммов и оснащен аккумулятором емкостью 47,6 кВтч. Он имеет срок службы батареи более 500 километров, потребляет 10,2 кВтч на 100 километров и может проехать 9,8 километра на одной зарядке. После масштабной эксплуатации стоимость километра составляет всего 0,84 юаня. Стоимость километра онлайн-сервиса вызова автомобилей, представленного сейчас на рынке, составляет минимум 1,5–2 юаня, что является ударом по снижению габаритности.
Уровень производства — еще одно улучшение. Предыдущее цельное литье под давлением Теслы, в котором более 70 деталей были объединены в одну опорную плиту, было достаточно шокирующим. Cybercab пошла еще дальше и использовала производство Unboxed. Весь автомобиль был разобран на шесть модулей для параллельного производства и, наконец, собран, как Lego. В настоящее время автомобиль сходит с конвейера за 10 секунд, а цель Маска — 5 секунд.
В чем суть понятия «5 секунд»? В мгновение ока машина готова.
Еще две технические детали. Во-первых, цвет внешней панели и панель отливаются под давлением в виде одной детали. Толщина покрытия в 5-10 раз превышает толщину традиционной краски. Основной металл не будет подвергаться царапинам, а затраты на последующее обслуживание значительно ниже. Во-вторых, полностью отказаться от тормозного масла и традиционного гидравлического торможения и использовать электрические сигналы для управления каждым мотором колеса, чтобы зажать тормозной диск, который работает по проводам.
Автономное вождение использует аппаратное обеспечение HW4.0, чистый визуальный сквозной алгоритм, и работает по тому же принципу, что и Model 3 и Model Y. В основе этой системы лежат 22,5 миллиарда километров реальных данных дорожных испытаний, что эквивалентно общему опыту 16 000 водителей за всю жизнь.
Но самое жестокое в Cybercab — не сама машина, а логика ее работы.
Личные автомобили обычных людей ездят в среднем 10 часов из 168 часов в неделю и обесцениваются, когда они припаркованы более 90 % времени. Но Роботакси — другое дело. После полностью автономного вождения автомобиль может работать 100 часов в неделю. Автомобиль больше не является потребительским товаром, а активом, который может продолжать приносить доход.
Не нужно ездить, машина зарабатывает сама. Это не шутка, это то, что происходит.
В настоящее время для привлечения клиентов в Остине, США, развернуто 45 автомобилей Cybercab, а планируется реализовать 1000 автомобилей. Тот, что в Пекине, представляет собой статичный дисплей, но чувствуется, что эта штука уже недалеко от того, чтобы отправиться в путь.
Век автомобилей, от конных экипажей до автомобилей, работающих на топливе, и от автомобилей, работающих на топливе, до электромобилей, каждый раз — это смена власти. Cybercab напрямую удаляет водителя из автомобиля, что лежит в основе реконструкции способов передвижения.
Когда я стоял перед этой машиной, моим самым большим чувством было не «Эта машина действительно крутая», а «Возможно, мне не придется водить машину самому, когда я выйду на улицу в будущем».
В будущем люди не будут водить автомобили, а автомобили будут служить людям.
Кстати, многие предлагали сместить пик в первые дни. Друзья в Шанхае, не волнуйтесь, следующий тур также пройдет в HKRI Taikoo Hui.
Комментарии