Аннотация:
Рейс KLM из Амстердама в Нидерландах на карибский остров Кюрасао был вынужден развернуться и вернуться в пункт вылета после нескольких часов полета из-за внезапного возгорания Power Bank в бизнес-классе. Этот инцидент не только стал причиной задержки сотен пассажиров, но и еще раз заставил авиационную отрасль обратить внимание на безопасность оборудования на литиевых батареях.
Речь идет о рейсе KLM KL735, который изначально планировался из аэропорта Амстердама Схипхол на Кюрасао. Когда самолет перелетал Атлантический океан, спустя более пяти с половиной часов после взлета, в салоне бизнес-класса внезапно вышел из строя и загорелся блок питания.
По описаниям пассажиров, в момент происшествия в салоне раздался сильный шум, а затем быстро появилось открытое пламя. Пламя вырвалось из-под сиденья и оставило заметные следы ожогов на сиденье и на шторах рядом с ним. К счастью, экипаж оперативно справился с тушением пожара и в кратчайшие сроки взял ситуацию под контроль.
Хотя пожар был быстро локализован, поскольку в момент инцидента самолет находился уже далеко от земли, экипаж в конце концов решил отказаться от дальнейшего движения к месту назначения и вместо этого развернулся и вернулся в Нидерланды. Для дальнемагистрального рейса, который длится несколько часов, это означает, что пассажирам придется повторно пересечь большую часть уже пройденного маршрута.
Самолет наконец-то благополучно приземлился в аэропорту Амстердама Схипхол. Впоследствии авиакомпания организовала размещение в гостинице для 322 пассажиров на борту и организовала альтернативный рейс, чтобы продолжить поездку на Кюрасао на следующий день.
Инцидент привлек дополнительное внимание, поскольку ряд голландских СМИ сообщили, что неисправный блок питания предположительно принадлежал Камилле Олинс. Олинс был бывшим генеральным директором KLM, поэтому его личность быстро оказалась в центре внимания общественного мнения.
Согласно информации, предоставленной пассажирами местным СМИ, в это время аккумулятор заряжался, что противоречило действующим правилам KLM. KLM разрешает пассажирам брать с собой на борт мобильные аккумуляторы, но их необходимо помещать в ручную кладь, и их запрещено использовать или заряжать во время полета.
Пассажиры-очевидцы рассказали, что сам Олинс выглядел крайне шокированным и раздраженным после инцидента и очень сожалел о происшествии и неудобствах, которые оно причинило другим пассажирам. Другой пассажир считает, что обычные пассажиры могут время от времени нарушать правила, но для человека, который когда-то отвечал за формулирование и обеспечение соблюдения правил, связанных с авиакомпаниями, такой инцидент особенно удивителен.
Хотя внешний аккумулятор имеет небольшой размер, внутренняя литий-ионная батарея сохраняет значительный запас энергии. В случае перегрева, короткого замыкания или отказа элемента могут возникнуть сильные высокие температуры, густой дым или даже возгорание. В закрытой кабине самолета подобные происшествия считаются событиями высокого риска для безопасности.
В последние годы мировая авиационная промышленность продолжает ужесточать меры контроля в отношении аккумуляторов и оборудования с литиевыми батареями. Все больше и больше авиакомпаний начинают ограничивать зарядку в полете и требуют от пассажиров иметь при себе мобильные аккумуляторы вместо того, чтобы сдавать их в зарегистрированный багаж. Международная организация гражданской авиации недавно еще больше ужесточила соответствующие правила, включая ограничение количества пассажиров, которых можно перевозить, и запрет на зарядку аккумуляторов во время полетов.
Этот инцидент еще раз демонстрирует, что даже, казалось бы, обычный мобильный источник питания может оказать существенное влияние на безопасность полетов на большой высоте. Поскольку аккумуляторы постепенно становятся обязательным устройством для пассажиров, то, как найти баланс между удобством и безопасностью полета, останется важным вопросом, на который авиакомпании и регулирующие органы продолжают обращать внимание.
Комментарии