Аннотация:
Федеральное управление гражданской авиации США (ФАУ) продвигает масштабный план модернизации, направленный на официальный отказ от системы 3,5-дюймовых гибких дисков, которая использовалась десятилетиями. Министр транспорта США Шон Даффи недавно объявил, что ФАУ приступило к развертыванию новой системы отображения корпоративной информации (E-IDS) для замены многих старых систем, которые все еще работают в более чем 400 центрах управления воздушным движением по всей территории Соединенных Штатов.
Согласно объявленной информации, E-IDS интегрирует ключевые данные, такие как предупреждения о погоде, уведомления о сбоях оборудования, изменениях в ограниченном воздушном пространстве и отчеты пилотов, в единую цифровую платформу, что позволит персоналу управления воздушным движением быстрее получать информацию в режиме реального времени и заменить долгосрочную зависимость от ручных процессов и традиционных носителей данных.
Первая модернизация уже началась в пяти местах, включая международный аэропорт Атлантик-Сити в Нью-Джерси, международный аэропорт Нэшвилла, международный аэропорт Большого Рочестера, а также центры обработки данных в Атланте и Солт-Лейк-Сити. ФАУ планирует развернуть E-IDS на 435 объектах по всей территории США к концу 2028 года.
В заявлении Даффи говорится, что система управления воздушным движением США уже давно использует устаревшие технологии, такие как медные провода и дискеты. Внедрение новой системы означает, что Соединенные Штаты приближаются к эре современного управления воздушным движением. Он рассматривал дискету как символ стареющей инфраструктуры авиации США и подчеркнул, что новая платформа обеспечит более безопасный и эффективный метод работы будущей системы управления воздушным движением.
Администратор ФАУ Брайан Бедфорд заявил, что E-IDS может помочь авиадиспетчерам более своевременно получать информацию, необходимую для принятия решений, улучшить ситуационную осведомленность и позволить быстро распространять ключевые предупреждения о полетах, расписания ограниченного использования воздушного пространства и отчеты пилотов по всей национальной системе воздушного пространства.
Подразумевается, что E-IDS, по сути, представляет собой платформу цифрового отображения информации, которая может централизованно отображать неисправности оборудования, перебои в работе, условия воздушного движения, погодные эффекты и различные важные объявления, предоставляя персоналу управления воздушным движением единый ввод информации. В то же время система также улучшит процесс сбора и распространения отчетов пилотов (PIREP) и уведомлений о полетах (NOTAM), что еще больше повысит эффективность и безопасность авиационных операций.
Однако некоторые считают, что простой отказ от дискет не может полностью решить все проблемы, стоящие перед системой управления воздушным движением США. В последние годы авиационная отрасль США часто сталкивалась с такими проблемами, как задержки рейсов, старение оборудования и нехватка персонала. В предыдущем отчете, опубликованном Счетной палатой правительства США, указывалось, что около 90% систем критической инфраструктуры управления воздушным движением США достигли или превысили срок технических обновлений, и почти половина из 138 оцененных систем были определены как «неустойчивые» или «потенциально неустойчивые». К основным причинам относятся недостаточные средства, нехватка обслуживающего персонала и трудности с поставками запасных частей.
Аналитики отмечают, что хотя внедрение E-IDS является лишь частью общей реформы, его символическое значение весьма очевидно. Для критически важной общественной инфраструктуры, которая долгое время опиралась на технологическую архитектуру 1980-х годов, переход от дискет к современным цифровым платформам рассматривается как важный шаг в модернизации системы управления воздушным движением США. По мере того, как в ближайшие несколько лет будет введено в эксплуатацию все больше новых систем, авиационные власти США надеются постепенно повысить эффективность операций в воздушном пространстве и повысить безопасность полетов.
Комментарии