Аннотация:
Waymo, компания по производству беспилотных такси, принадлежащая материнской компании Google Alphabet, объявила, что продолжит углублять сотрудничество с Toyota Motor и выпустит новое поколение беспилотных такси на базе полностью электрического внедорожника Toyota bZ4X. Эта модель будет разработана и модифицирована специально для системы автономного вождения Waymo. Его планируется протестировать сначала в Японии в 2027 году, а затем постепенно выйти на рынки Великобритании и других международных рынков.
Это сотрудничество означает, что Waymo расширяет выбор моделей беспилотных такси и больше не ограничивается Jaguar I-Pace и другими моделями, которые ранее в основном использовались. Toyota будет использовать зрелую технологию автономного вождения Waymo для изучения коммерциализации туристических услуг с автономным вождением и дальнейшего накопления соответствующего технического опыта.
В отличие от прежних методов преобразования обычных автомобилей массового производства в беспилотные такси, основной особенностью этого сотрудничества является прямая интеграция беспилотного оборудования в производственную линию автомобилей.
Согласно плану, объявленному обеими сторонами, Toyota будет производить эти автомобили на заводе Такаока в городе Тойота, префектура Айти, Япония, и завершит установку оборудования для автономного вождения Waymo на том же заводе. От производства базовых автомобилей до интеграции систем автономного вождения — весь процесс будет осуществляться на одном производственном предприятии.
Ожидается, что этот метод производства сократит объем работ по разборке, модификации и повторной сборке автомобиля после того, как он сойдет с производственной линии, а также снизит трудозатраты, затраты на логистику и сложность пост-технического обслуживания. Стандартизация производственных процессов особенно важна для автономных служб такси, требующих крупномасштабного развертывания.
Автомобиль будет оснащен системой автономного вождения Waymo Driver, включающей камеры, лидар, радар миллиметрового диапазона и бортовое вычислительное оборудование. Waymo не объявила конкретное поколение оборудования для автономного вождения, используемого в этой Toyota bZ4X, а также не раскрыла количество датчиков и полные технические параметры.
Что касается пассажирского опыта, специально модифицированный bZ4X будет адаптирован для сценариев использования беспилотных такси. Автомобиль будет иметь более просторное пространство для ног сзади и будет оснащен автоматическими дверями, задней дверью с электроприводом, окружающим освещением и другими удобствами, которые облегчат пассажирам посадку и выход из автомобиля.
Эти конструкции имеют практическое значение для пожилых людей, людей с ограниченной подвижностью и пассажиров, которым необходимо нести багаж. Беспилотным такси необходимо будет не только решить проблему безопасного вождения автомобиля, но и переосмыслить то, как пассажиры садятся в автомобиль, как разместить багаж и как совершить всю поездку без помощи водителя.
В соответствии с графиком, объявленным обеими сторонами, небольшие работы по тестированию и проверке сначала будут проведены в Японии в 2027 году. Waymo надеется использовать реальную дорожную среду Японии для проверки адаптации транспортных средств и систем автономного вождения к местным правилам дорожного движения, дорожным знакам и привычкам вождения.
Великобритания — еще один важный рынок, который обе стороны планируют расширять. Поскольку и в Японии, и в Великобритании используются системы с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, Waymo может накопить некоторые общие технологии и опыт эксплуатации на этих двух рынках. Однако выход на рынок Великобритании по-прежнему требует соответствующей проверки местных дорожных условий и нормативных требований.
Toyota и Waymo также планируют продолжить изучение возможности применения технологии беспилотного вождения Waymo на частных пассажирских транспортных средствах. Это означает, что сфера сотрудничества двух сторон не обязательно ограничивается беспилотными такси, а может включать в себя и автомобили Toyota, приобретаемые в будущем обычными потребителями.
Кроме того, в сопутствующем сотрудничестве примет участие дочерняя компания Toyota, занимающаяся программным обеспечением и мобильностью, Woven by Toyota. Обе стороны надеются использовать данные, накопленные Waymo, в реальных дорожных операциях, чтобы изучить, как повысить общую безопасность транспортных средств и дорожной инфраструктуры.
Это сотрудничество основано на предварительном соглашении о сотрудничестве, объявленном обеими сторонами в апреле 2025 года. Тогда обе компании заявили, что изучат возможность совместной разработки платформ беспилотных транспортных средств. После дальнейших консультаций направление сотрудничества постепенно стало ясным, и Toyota станет одним из важных поставщиков автомобилей Waymo для расширения ее международного рынка.
Стоит отметить, что в настоящее время Waymo предлагает множество беспилотных транспортных средств из разных источников. Помимо Jaguar I-Pace, в него также входят небольшой беспилотный автобус Ojai, разработанный в сотрудничестве с китайской компанией Geely Jikrypton, а также модели, которые планируется использовать на базе Hyundai Ioniq 5.
Среди них Ojai использует архитектуру SEA-M и специально разработан для удовлетворения потребностей беспилотных такси. Он уже начал предоставлять услуги поездок некоторым пользователям. Waymo надеется снизить зависимость от одного автопроизводителя, оснастив разные модели унифицированной системой автономного вождения шестого поколения.
Это также отражает переход Waymo от этапа технологических исследований и разработок к этапу крупномасштабной коммерческой эксплуатации. Для компаний беспилотных такси реальная задача заключается не только в том, чтобы позволить автомобилям двигаться автономно, но и в том, чтобы снизить затраты на закупку и модификацию транспортных средств, улучшить использование автопарка и создать систему производства и обслуживания, которая сможет поддерживать работу десятков тысяч автомобилей.
Toyota имеет зрелую систему производства автомобилей, глобальную цепочку поставок и многолетний опыт обеспечения надежности транспортных средств, а Waymo освоила технологию автономного вождения L4, которая была запущена в коммерческую эксплуатацию. Суть сотрудничества между двумя сторонами заключается в объединении крупномасштабных производственных мощностей автомобилей с системами автономного вождения.
В настоящее время обе стороны не объявили конкретное количество первой партии беспилотных такси bZ4X, а также не раскрыли точную дату запуска коммерческих операций в Японии. В 2027 году основное внимание по-прежнему будет уделяться тестированию и проверке, а не немедленному обеспечению доступности услуг беспилотного такси по всей стране.
В долгосрочной перспективе это сотрудничество может стать важной основой для выхода Waymo на японский и британский рынки. В то же время у Toyota также есть возможность изучить применение технологии автономного вождения в частных легковых автомобилях и общественных туристических службах на основе фактических эксплуатационных данных.
Waymo ищет партнера по производству автомобилей, который сможет поддержать глобальную экспансию, а Toyota надеется ускорить коммерциализацию технологий автономного вождения посредством сотрудничества. Эта новая модель, основанная на bZ4X, представляет собой попытку обеих сторон продолжить интеграцию исследований и разработок в области автономного вождения с традиционной производственной системой автомобильной промышленности.
Комментарии