2025 год только начался, а ценовая война на автомобили уже началась. По неполной статистике СМИ,В настоящее время не менее 11 независимых брендов, 11 новых энергетических брендов, 8 совместных предприятий или брендов класса люкс, а также в общей сложности не менее 30 автомобильных компаний и брендов объявили о политике снижения цен и продвижения продукции.
В том числе два новых энергетических гиганта BYD и Tesla, традиционные автомобильные компании, такие как Changan, Geely и Chery, новые силы, такие как Wei Xiaoli Zero, а также совместные автомобильные компании, такие как FAW-Volkswagen и GAC Toyota, - все они присоединились к рекламному лагерю с новой политикой на прошлой неделе.Включая ограниченные по времени прямые скидки, красные конверты с наличными деньгами, государственные субсидии и политику субсидирования земли для покрытия чистой прибыли, а также расширенные права и проценты, большинство из которых составляют более 10 000 юаней.
26 ноября прошлого года Гонг Мин, руководитель отдела исследований автомобильной промышленности Китая в инвестиционном банке UBS, предсказал, что соответствующая политика субсидий могла заранее превысить рыночный спрос.
Если исходить из того, что автомобильные компании наращивают производственные мощности, ценовая война продолжится, и новый виток «ценовой войны» между автомобильными компаниями, скорее всего, возникнет в январе 2025 года.
Поскольку новые автомобили выпускаются в большом количестве, ожидается, что дисбаланс между рыночным предложением и спросом будет трудно фундаментально улучшить в краткосрочной перспективе. Нет сомнений, что «объемная стоимость» станет главной темой автомобилестроения в 2025 году.
Ранее президент Changan Automobile Ван Цзюнь сказал:Только 3 из 71 китайского бренда легковых автомобилей являются прибыльными. Ожидается, что более 80% китайских брендов в будущем столкнутся с закрытием и трансформацией..
Из Автомобильной Коммуны