Южнокорейская пожарная служба недавно приветствовала четырех новых беспилотных пожарных роботов, подаренных Hyundai Motor Group. Они будут специально использоваться для раннего обезвреживания и разведки мест пожара с высокой степенью риска, чтобы снизить потери среди пожарных и повысить эффективность тушения пожаров и спасательных операций.
По статистике Национального агентства пожарной безопасности Южной Кореи, за последние десять лет на различных пожарах пострадали или погибли 1788 пожарных. Такое количество побудило пожарные ускорить внедрение высокотехнологичного оборудования для «исследования путей» для личного состава в экстремальных условиях. С этой целью Hyundai Motor Group предоставит по одному электрическому беспилотному пожарному роботу для каждой из двух пожарных станций в Южной Корее в первой партии, а затем поставит еще один электрический беспилотный пожарный робот, что сделает это новое оборудование первым, которое будет введено в эксплуатацию на четырех пожарных станциях.
Введенный в эксплуатацию на этот раз беспилотный пожарный робот создан на базе многоцелевой беспилотной платформы HR-Sherpa, разработанной компанией Hyundai Rotem. Компания входит в состав Hyundai Motor Group и в основном занимается производством железнодорожной техники, военной техники и крупного промышленного оборудования. Исходя из этого, Hyundai усилила и модифицировала платформу специально для сценариев пожара, дав ей возможность тушить пожары дистанционно, преодолевать сложную местность и работать автономно в условиях высокой температуры и задымления.
Что касается возможностей работы на месте пожара, этот робот оснащен водометом высокого давления, который может запускать кластерные струи воды или крупномасштабный водяной туман. Он может не только осуществлять точечные атаки на источники огня, но также использоваться для подавления и охлаждения окружающей среды в широком диапазоне. Кузов автомобиля оснащен двойной системой видимого света и инфракрасной камерой, которая может наблюдать за окружающей средой сквозь густой дым. Он используется для передачи изображений в режиме реального времени, чтобы предоставить командирам на местах ключевую информацию, такую как интенсивность пожара, температура и персонал, оказавшийся внутри здания. Его шины изготовлены из жаропрочных материалов и оснащены шестью независимыми мотор-колесами. Каждое колесо машины может двигаться независимо, благодаря чему сохраняется высокая маневренность на завалах, препятствиях и неровностях грунта.
Чтобы поддерживать стабильную работу в местах пожара с высокой температурой, робот также имеет встроенную систему самораспылительного охлаждения, которая может образовывать водяную завесу «щит» вокруг кузова автомобиля. В Hyundai заявили, что когда наружная температура достигает около 800 градусов по Цельсию, система может контролировать собственную температуру автомобиля в диапазоне от 50 до 60 градусов по Цельсию, что значительно продлевает время работы оборудования в экстремальных условиях. Кроме того, робот оснащен самосветящейся катушкой для шланга, обеспечивающей освещение и управление в темноте. Он может не только обеспечивать визуальную идентификацию входа или выхода пожарных, но также указывать безопасный путь при поиске раненых.
Что касается маневренности, этот беспилотный пожарный робот оснащен усовершенствованной системой автономного вождения, которая может определять окружающую местность и самостоятельно планировать свой маршрут. Он развивает максимальную скорость 50 километров в час, может преодолевать блокпосты максимальной высотой 300 мм, справляется с максимальными продольными уклонами 60% и поперечными уклонами 40%, что означает, что он может выполнять задачи внутри и вокруг зданий с высоким риском обрушения и разрушения дорожного покрытия.
Что касается тактического использования, пожарная служба планирует позволить этим роботам проникать в горящие здания раньше пожарных. С одной стороны, они будут использовать водометы для участия в начальном тушении огня. С другой стороны, они будут использовать датчики и видеооборудование для сбора ключевой информации, такой как развитие пожара, устойчивость конструкции и местонахождение застрявшего персонала внутри здания. Эти данные в режиме реального времени помогают командирам разрабатывать более точные планы пожаротушения и спасения извне, а также сокращать время, которое персонал проводит в опасных зонах, которые могут обрушиться в любой момент.
Hyundai Motor Group помещает проект в рамки более широкой тенденции «роботизации опасных условий». В области энергетики и безопасности аналогичные приложения уже включают в себя автономные электрические угольные грузовики, используемые в Монголии для замены персонала, выполняющего задачи по вождению в горнодобывающих районах высокого риска; и роботы-разминировщики, разработанные хорватской компанией DOK-ING для выполнения операций по разминированию в зонах боевых действий или на старых минных полях. Кроме того, китайский производитель Yushu Technology также представил четвероногого «робота-собаку», оснащенного водометом для использования в сценариях пожаротушения и спасения, демонстрируя возможность использования различных роботизированных платформ в экстремальных условиях.
«Беспилотные пожарные роботы, которые мы подарили, воплощают в себе основные технологии Hyundai Motor Group и представляют собой новые формы путешествий, созданные с общей целью — «технологиями спасения жизней», — сказал Чунг Ый-сун, исполнительный председатель Hyundai Motor Group. «Мы надеемся, что они смогут стать надежными товарищами, входя в самые опасные места раньше других и обеспечивая безопасность пожарных».
Ким Сын Ён, исполняющий обязанности директора Национального агентства противопожарной защиты Южной Кореи, подчеркнул, что ценность этой платформы заключается не только в ее термостойкости и возможностях пожаротушения, но и в ее потенциале как «физического искусственного интеллекта» для выполнения задач на реальных местах стихийных бедствий. В экстремальных условиях, недоступных для пожарных, роботы будут собирать и накапливать большое количество реальных боевых данных, чтобы постоянно учиться и развиваться, постепенно превращаясь в высокоинтеллектуальную платформу реагирования на стихийные бедствия. Он сказал, что это откроет новый этап сотрудничества человека и машины, на котором люди и роботы будут проявлять свои сильные стороны и компенсировать свои недостатки, что, как ожидается, приведет к «изменению парадигмы в применении искусственного интеллекта» в области пожаротушения.
Hyundai сообщила, что следующим шагом будет дальнейшее изучение глубокого внедрения технологии искусственного интеллекта в этот тип беспилотной пожарной платформы, чтобы ее автономная идентификация, планирование пути, определение цели и возможности совместной работы в сложных катастрофических ситуациях будут продолжать совершенствоваться. По мере того как в пожаротушение и другие отрасли повышенного риска внедряется все более диверсифицированное роботизированное оборудование, рабочая модель рабочих на переднем крае может претерпевать структурные изменения — от рабочих непосредственно на линии огня до постепенного перехода к «системным операторам», которые командуют и управляют интеллектуальным оборудованием в безопасных зонах.
В настоящее время эти четыре беспилотных пожарных робота сначала будут использоваться в пилотном режиме на четырех пожарных станциях в Южной Корее. Если операционные результаты оправдают ожидания в будущем, ожидается, что они получат более широкое распространение, предоставив эталонный пример безопасного производства в отраслях с высоким уровнем риска по всему миру.